En el competido sector de las esloras medias, Sacs presenta una semirrígida rápida y ligera dotada de una buena capacidad de asiento y preparada para admitir una potencia importante.

Uno de los aspectos que más ha cuidado el astillero en este modelo ha sido el de mantener una adecuada rigidez para proporcionarle una gran resistencia a la torsión durante la navegación, para lo que incorpora en bajo su doble cubierta unas estructuras longitudinales y transversales sobredimensionadas que consiguen, desde luego su objetivo, como pudimos comprobar tanto al acceder a la sentina como a la hora de navegar.

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El nuevo modelo S680 guarda muchas similitudes con el S640, tanto en tamaño como en distribución, aunque en esta ocasión no se han tenido en cuenta limitaciones de manga y eslora, si no que se ha buscado la optimización de las prestaciones y un mayor confort interior. Es característico su diseño de proa elevada, con flotador de buen diámetro realizado en Hypalón/Neopreno, conos cortos de acabado redondo y dotados de doble cintón perimétrico además de guirnalda de asas textiles en el tercio delantero.

Dispone en la proa de una estructura de fibra, carente de antideslizante, que forma parte del molde de cubierta y que actúa de plataforma de acceso, además de incluir una roldana con freno, dos cornamusas, opción de molinete exterior y una tapa de acceso al cofre de fondeo. Todo el tercio de proa se reserva para formar un solarium acolchado sobre el gran cofre de estiba delantero, que se encuentra enfrentado al asiento situado en la parte delantera de la consola de gobierno.

Este puesto de gobierno, situado sobre crujía y dotado de respaldo, ofrece un diseño redondeado e incluye un armario con puerta de madera y un parabrisas de buena protección para su sencilla distribución. Parte de su misma estructura incluye también el asiento del piloto, ancho para una persona y sin respaldo que dispone en la parte posterior de un cajón y otro armario de gran capacidad.

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Para acomodar a los acompañantes cuenta en popa con un asiento que ocupa toda la manga interior y que se puede complementar con una mesa desmontable o transformarse en un solarium gracias a que su respaldo es abatible. En su interior encontramos un segundo cofre de estiba con acceso a la sentina, en donde se instalan las baterías.

Aumentando de este modo la sujeción de los flotadores, parte de la estructura de la cubierta abraza parcialmente el tubular en la popa, permitiendo disponer de unos prácticos pasamanos y dar soporte a un arco tubular para las luces, dejando en la parte posterior la prebañera, larga y carente de plataforma ni escalera estándar.

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En el agua

Una vez más este astillero propone una gama de potencias máximas muy elevadas para la eslora de la embarcación y el tipo de navegación hacia la que está enfocada, como por otra parte ya es habitual en el mercado italiano. En concreto la unidad que probamos contaba con un Evinrude E-tec de 200 hp, en una potencia menor de la máxima admitida, pero que a nosotros nos pareció incluso algo elevada para la eslora y el enfoque familiar-deportivo de este modelo.

Contamos durante la jornada de pruebas con un día de mar rizada con algo de mar de fondo que resultó bastante molesto en ocasiones, a pesar de lo cual pudimos alcanzar una elevada velocidad máxima de 45 nudos con mar a favor. De todos modos lo más adecuado para moverse en un régimen de crucero cómodo para esas condiciones de mar, deberemos situarnos en una franja entre 22 y 29 nudos, en el que podremos apreciar mejor la ligereza de la embarcación, así como el notable agarre de su carena en los giros. *R. Masabeu

Ficha técnica Sacs S680

Eslora total       6,80 m

Manga total       2,80 m

Diámetro tubulares        58 cm

Compartimentos flotadores        6

Peso vacío        900 kg

Capacidad de combustible         150 l

Material flotadores         H/N

Material casco  PRV

Tipo de casco   V

Nº de sprays                 4

Plazas homologadas     16

Asientos en bañera   9

Dimensiones solarium proa        1,77x1,41 m

Dimensiones solarium popa       1,17x1,80 m

Motor en prueba            Evinrude 200 E-Tec

Constructor: Sacs (Italia)

Importador: Representaciones Pep Campos www.pepcampos.com