El apasionante proyecto de la gama Imagine continúa su expansión con la botadura de la nueva ZAR Imagine 115 que se sitúa como el modelo de menor eslora, de los dos que forman la exclusiva línea de Maxi-Ribs del astillero italiano, pensada para disfrutar de la navegación más lujosa y deportiva en una semirrígida de lo más segura y confortable.

Tener un sueño y alcanzarlo no son resultados similares, porque el primero es un anhelo que tal vez no lleguemos a alcanzar mientras el segundo es el resultado del convencimiento de haber puesto todo lo necesario para que se cumpla ese deseo. Esa es la sensación que tenemos cuando comparamos las dos exclusivas semirrígidas que componen la elegante gama Imagine de ZAR, con la 130 y la 115, que nos dejan claro el que a ambas embarcaciones se les ha dedicado un ímprobo trabajo, para marcar esa diferencia y convertirse en la referencia entre las actuales propuestas del área de las lujosas maxi-ribs, reclamando un espacio propio para su peculiar estilo de diseño con una proa fuertemente dominante y unas líneas curvas infinitas que parecen abrazar al mar.

En cubierta

La gama de semirrígidas italianas ZAR, continúa su expansión en el sector de las grandes esloras, con la presentación de la nueva ZAR 115 Imagine, que apostó por un diseño de carena de nueva generación, marcado por una rompedora proa característica por su altura muy elevada que proporciona gran volumen bajo cubierta, además de afrontar sin problemas el oleaje de proa de cierta intensidad.

Hoy hemos tenido la ocasión de probar el nuevo modelo ZAR Imagine 115, que con un tamaño menor que su antecesor parece ofrecer un mayor aprovechamiento de espacios y acomodación para un gran número de invitados a bordo.

El multigalardonado diseñador Balear Carlos Vidal, creador y responsable, en cierta manera, del concepto Imagine que desde hace años estaba a la espera de poner en marcha, vuelve a dejar su inequívoca imprenta en dos modelos, de aspecto muy parecido, pero con cambios significativos en su tamaño estilo y utilidades para la vida a bordo.                      

Como era de esperar, el estilo básico de esta ZAR, que incluye dos flotadores independientes, colocados bajos para limitar el balanceo y separados por una proa rígida, es muy reconocible y, en esta ocasión añaden como diferencial un gran hard-top, muy bien integrado y de estructura muy sólida, que incorpora detalles muy prácticos, como la cantidad de pasamanos que se reparten por toda la cubierta.

En la popa atraerán sin duda las miradas dos potentes motores fueraborda, que en esta ocasión la ocupan dos Mercury Verado V10 de 425 CV cada uno y que promete unas notables prestaciones, con los debidos ajustes, teniendo en cuenta que hicimos las pruebas con el prototipo que acostumbra a ser más pesado de lo esperado.

El montaje de un gran bracket separa bastante los motores del casco y permite disponer de un pasillo transversal seguro para unir dos plataformas de baño de tamaño generoso. Esta zona posterior se convierte en playa privada complementando a dos cómodos solariums de respaldo reversible, creados sobre prácticos cofres de estiba y el acceso a la profunda sentina. Entre ellos se forma un cómodo pasillo central escalonado que facilita el acceso a una protegida bañera ocupada, en gran parte, por una cómoda dinette formada por dos mesas desmontables que separan dos sofás en “L” enfrentados.

El mueble central, directamente cubierto por el largo Hard-Top cubre fregadero y cocina con una larga tapa, además de contar con espacio libre para incluir equipamiento al gusto, como neveras.

Su perfil delantero sirve también de soporte a los dos cómodos asientos practicables de piloto y acompañante y sorprende con dos finos cofres inferiores de tapas transparentes.

Hay que reconocer que el puesto de gobierno admite un gran equipamiento al gusto, con espacio incluso para dos pantallas grandes de electrónica. Este detalle, como es de suponer, afecta la capacidad de visión del piloto, si este tiene la altura del español medio de hace unas cuantas décadas. Por suerte, el diseñador ha tenido esto en cuenta e integra para ello un reposapiés bajo el volante, además de un escalón plegable para mejorar el confort.

Interiores

En ocasiones hemos visto embarcaciones de este estilo dayboat que, por el ansia de pasar de “dayboat” a “weekender” crean desequilibrios en los distintos espacios de a bordo, principalmente bajo cubierta.

La ZAR Imagine 115 ofrece, sin embargo, una cabina muy bien integrada para no “hinchar” las líneas de cubierta, manteniendo a pesar de ello un buen volumen que aprovecha para ofrecer lo necesario para que dos parejas puedan pasar la noche a bordo.

El resultado es agradable, aunque sin excesos en iluminación natural, con una decoración sencilla pero acogedora que cuenta con dos camas dobles, en proa y popa, un mueble auxiliar central un aseo completo y muy grande, con mampara de ducha, además de una original escalera ancha y plegable para facilitar la entrada a la cabina.

Navegando

He de reconocer que tenía especial interés en probar esta ZAR Imagine 115, pues resultó una buena ocasión para tomar contacto con un diseño de carena de última generación firmado por el arquitecto naval Sasha Vlad, que junto al diseñador Carlos Vidal, han presentado estas últimas temporadas un buen número de exitosas embarcaciones a motor para distintas marcas y aplicaciones.

El objetivo de este modelo el de ofrecer una semirrígida de buenas prestaciones, pero al mismo tiempo muy confortable y de consumo equilibrado, para lo que se ha decantado por incluir dos Steps transversales que elevan el casco del agua, incluida la agresiva proa con sus marcados sprays.

En esta ocasión, el uso del prototipo significó, sin duda, un freno para alcanzar grandes velocidades, puesto que la embarcación soportaba en el hardtop cierto exceso de peso, que el astillero ya tenía programado reducir en la serie posterior.

La tremenda aceleración que proporciona la dupla de 425 CV que probamos (con apenas 5-6 segundos para alcanzar el planeo), nos confirmó que no es necesario montar a bordo la máxima potencia de 1.000 CV homologada, pues la que probamos ya podía transformar indistintamente este deportivo maxi-Rib en un auténtico crucero de largo alcance, según las necesidades.

Con unas condiciones de mar en calma y algunas estelas disponibles en la zona, esta Imagine 115 parece juguetona con las olas, marcando el rumbo con sensibilidad y precisión, además de realizar giros cerrados y sin trompicones, con una escora con límite firme, sin importar el tamaño del mar, que resulta más espectacular observando desde el exterior que desde la cubierta, que se mantiene segura y acogedora.

Los registros de navegación fueron ciertamente atractivos, con una potencia trasera total de 850 CV para una eslora de 13,5 nudos y un desplazamiento por encima de las 5 toneladas.

Cuando se trata de navegar el máximo de millas sin renunciar al máximo confort, el casco se asienta con mucha flotabilidad y la sensación de que aumenta el francobordo. Sin embargo, esta configuración de carena y el peso sobrante condicionan el uso del trim para levantar la proa, al limitar su rango de acción.

Este dato podría condicionar en ciertos casos la velocidad máxima, aunque en esta ZAR 115 no resulta importante, puesto que el objetivo del astillero es ofrecer más alcance en millas, gracias también a sus 800 litros de capacidad de combustible, así como el máximo confort, a pesar de que alcanzamos los 44 nudos de máxima, con mar rizada y algunas estelas dispersas que solo pudieron confirmar la suavidad y solidez de este modelo. *R. Masabeu

Ficha técnica - ZAR Imagine 115

Características

Eslora total           11,54 m

Manga 3,76 m   

Diámetro flotador         26-65

Desplazamiento 5.200 kg

Capacidad de combustible 800 l

Capacidad de agua              220 l

Tanque séptico  Si

Material de construcción      PRV

Tipo de casco     V

Habitabilidad

Plazas homologadas   12B / 18C

Asientos en bañera 6/8                 

Motorización

Modelo  Mercury Verado V12  600 CV

Ciclo 4T

Potencia en la hélice   600 CV

Nº de cilindros    12

Cilindrada 250

Helice        Enertia Eco 19´´

Nº de motores    2

Tipo de combustible    gasolina

Tipo de transmisión     Fueraborda

Prestaciones               

Velocidad máxima ensayo (GPS) 46.4  nudos      

Velocidad mínima ralentí         2.8 nudos

Aceleración        planeo en 3.5 segundos

De 0 a 20 nudos en 7.3  segundos

Rendimientos (Nudos)

Ralentí 600   2.8

1.000      4.5

2.000      8

3.000      12.7

4.000      25.3

5.000      38

6.000 46.4

Condiciones prueba

Lugar                  Génova (Italia)

Mar            Marejadilla

Viento        10 nudos

Personas  4

Combustible Gasolina Full

Agua Reserva

PUESTO GOBIERNO PRINCIPAL

Situación   central

Plazas                 3

Practicable Si

Reposapies        Si

Guantera   Si

Portacartas         No

Volante      Regulable

Pasamanos        Si

Visibilidad piloto Buena

Acceso mandos Buena

Mandos motores Electrónicos

Ventilación Buena

Protección Buena

PLATAFORMA DE BAÑO

Tipo  Integrada

Teca Si

Estiba escalera  Exterior     

Portadefensas    No

Cofres       Si

Ducha       Si

DESTACABLE

Confort general

Soláriums

Espacio y diseño interior

Look atrevido

Constructor: ZAR-Formenti (Italia)

Importador: www.nautinort.com

Precio básico aproximado: 695.000 € + impuestos