RECICLAR MI SEMIRRÍGIDA
27 de noviembre de 2017
Estimados. Como veo que domináis todos los palos de este mundo de las neumáticas y semirrígidas, quisiera ver si me podeis ayudar con un tema en el que, en realidad, pocos pensamos hasta que es tarde. ¿Qué hacemos con nuestra vieja barca si ya no funciona?. Tengo una semirrígida Valiant 420 muy vieja y hecha polvo que no tiene salvación, con el casco agrietado y los flotadores destruidos, hasta el motor está oxidado con el tiempo parado. Como creo que no se puede ir tirando las cosas por ahí para no contaminar, quisiera saber si tenéis idea de cómo reciclarla o que pasos debo hacer para deshacerme de ella sin tirarla al container y de forma legal. A ver si nos lo aclaráis y dejamos de ver barcas tiradas en los decampados. Gracias, Luís
Estimado amigo
Es ciertamente un tema complicado este de reciclar las embarcaciones de recreo, en el que las autoridades no ayudan mucho ya que todo son impedimentos para los que tienen un barco laminado en fibra de vidrio y resina (la mayoría), por su dificultad para reciclar. Por suerte, en los últimos años se han adaptado desguaces con departamentos específicos para embarcaciones, que también admiten las de recreo.
El procedimiento lógico si te quieres deshacer de tu semirrígida sería dar de baja la embarcación de la DGMM y después despiezarla, separando herrajes, flotadores casco y accesorios para depositar cada material en su contenedor y el motor llevarlo a un chatarrero.
Para la cruda realidad, no debemos complicarnos tanto y lo mejor es buscar un desguace autorizado, como los que ofrece la Red operativa de desguaces españoles (RO-DES) y acordar la entrada en el que se sea más fácil llegar. Dependiendo del equipamiento de la embarcación, en la mayoría de los casos este proceso es gratis y el propio desguace se ocupa incluso de la baja en el registro. En el caso de que sea un casco pelado, tenemos referencias de que algunos incluso cobran por estas tareas. Atentamente, smgo.com
CASCOS CON ESCALONES
22 de noviembre de 2017
Hola a todos. He visto que en los salones y revistas se ven cada vez más semirrígidas con cascos que tienen escalones transversales. ¿Son realmente útiles y para que sirven? ¿Vale la pena elegir un casco de estos para un uso normal familiar, practicando algo de deporte como el wake? Como siempre, todo lo que parecen avances son más caros que la media y no se si vale la pena pagar más por ello. Muchas gracias, Edu
Estimado amigo:
Los escalones transversales (steps) en las carenas de alta velocidad sirven, teóricamente, para conseguir un menor rozamiento del agua contra el casco de la embarcación creando un colchón de aire que limita el rozamiento y, por lo tanto, permite alcanzar mayores velocidades y aceleración con menor potencia, con una menor afectación de la carga de a bordo.
Todo parece magnífico, pero en realidad este diseño “mágico” de la carena tiene sus limitaciones e inconvenientes. A saber:
-Está pensado en mayor medida para ser efectivo en embarcaciones que trabajan a alta velocidad (velocidades superiores a los 25-30 nudos aproximadamente)
- Dependiendo del diseño del casco y del desplazamiento, a bajas velocidades pueden llegar incluso a aumentar el rozamiento y las turbulencias, aumentando en ocasiones los consumos.
En definitiva:
- Si quieres practicar deportes con promedios de alta velocidad, como el wake por ejemplo, una carena con escalones transversales puede ser una buena opción aunque no un gasto extra necesario si la diferencia de precio es muy elevada.
- El uso de este tipo de carena será mucho más efectivo a velocidades realmente altas para mantener buenos promedios al limitar, por ejemplo, frenazos en la caída de las olas o facilitar una mejor aceleración
- Todas la embarcaciones con escalones que ofrece el mercado no son igual de efectivas, pues los diseños pueden variar sustancialmente en muy diversos parámetros como ángulo, profundidad, posición, etc, que proporcionan diferentes efectos a la embarcación.
Atentamente, smgo.om
POTENCIA SUFICIENTE
17 de noviembre de 2017
Buenas tardes, voy a adquirir una semirrígida de 7,75 m de eslora y estoy indeciso con la elección del motor. Es una BWA 26 GT, la motorización recomendada es 250 cv y la Max 300 cv. Siempre solemos salir con mucha gente a bordo (4 hijos y demás familia), y el distribuidor me recomienda 300 CV sin duda, que el consumo no será superior al no tener que ir tan revolucionado el motor. La diferencia de precio con el package es de 800 €, pero me preocupa que no se dispare el consumo de gasolina, este es un tema que puede limitar las excursiones y cuando hay bastante hay bastante. Espero me aclaréis el tema y me saquéis de dudas. Un saludo, Santiago
Estimado amigo
El casco de la 26GT que hemos tenido la ocasión de probar en varias ocasiones, es divertido y estable a alta velocidad, aunque todas las veces lo hemos hecho con un fueraborda de 250 CV, que nos parece la combinación más equilibrada para un uso deportivo.
Aunque raramente aconsejamos montar la potencia máxima de homologación, porque el día que vayas a navegar solo o en pareja te va a sobrar muchos caballos (puede ser algo inestable a máxima velocidad), seguramente este modelo aguantará bien algo de potencia extra si como creo, eliges un motor basado en el mismo bloque que el 250 y, por lo tanto, del mismo peso.
También es significativo que por lo que cuentas, normalmente vais a bordo un mínimo de 6 personas y equipajes, que eso ya es un desplazamiento importante. Sobre los consumos, no dudes de que consumirás más que con el 250. La cantidad dependerá de muchos factores como los pasajeros o el promedio de velocidad, pero desde luego a velocidades medias no debería dispararse mucho. Atentamente, smgo.com
18 de noviembre de 2017
Permíteme que abuse de tu confianza, pero es que no quiero equivocarme. El package original que había en la feria de valencia era bwa 26 gt + yamaha 225 cv. ¿Tu que motor le pondrías, sin paños calientes, 225, 250 o 300 cv. Somos una familia de 6 miembros pero siempre solemos ir de 8 a 10 o incluso 12 personas. Solamente utilizamos la barca 25 días al año, lo que duran las vacaciones (norte de mallorca), nos encantan las excursiones largas de todo el día, teníamos una bwa 5,60 m con yamaha 115 cv y nunca hemos mirado el consumo porque era muy contenido y no me gustaría pasarme de caballos, aunque tampoco quedarme corto y que el barco no remonte.....Gracias anticipadas y un abrazo fuerte. Santiago
Estimado amigo
Por el sitio que la visitaste, seguramente te atendieron los de la Náutica Scuba Elx. ¿No es cierto?. Si es así, en ese caso te recomiendo hacerles caso. Son de los mejores montadores de Yamaha que hay por aquí y sus recomendaciones, normalmente han sido siempre muy acertadas. Controlan muy bien los montajes con BWA (han importado esta marca muchos años) y si les has dado los datos de carga correctos es difícil que se equivoquen. En cuanto a los consumos, son de los que más Yamaha de gran potencia venden del País y por lo tanto conocen de sobra los consumos. Atentamente, smgo.com
SOBRE VALIANT 520
8 de noviembre de 2017
Hola, me gustaría saber que tal navega la Valiant v 520, es del año 2007 y tiene un Mercury 90 inyección. Me dice un amigo que tiene poca v y que con olas da muchos pantocazos, pero claro la compara con la de él a lo mejor que tiene mucha v, una Amamay f5. Yo en principio cuando está muy mala la mar no salgo. Gracias por la ayuda. Christopher
Estimado amigo
Se trata de una semirrígida práctica y sencilla que en su momento se vendió mucho con packs Mercury, al ofrecer una navegación estable y de fácil manejo, además de por llevar mobiliario incluido con aspecto bastante apañado al tener la posibilidad de “vestirla” con acabado en símil madera o colchonetas.
Aunque la probamos en su momento en mar abierto en diversas ocasiones con resultados buenos en un uso normal costero, gracias a su proa de cierta elevación y flotadores bajo en popa, es cierto que la Amamay, (que por cierto aún no hemos tenido la oportunidad de probar ningún modelo), parece contar con un casco de V más profunda y por lo tanto debería cortar el mar con algo más de suavidad, aunque también podría ser que no, si esta ofreciera menos sustentación. Atentamente, smgo.com
