La gran sorpresa de esta temporada ha sido la presentación del nuevo Suzuki DF350A, el más potente de la gama de fuerabordas del fabricante japonés.

Además del aumento de potencia, para la gama Suzuki, la presentación del nuevo modelo destaca por la adopción de un avanzado sistema de transmisión con doble hélice contrarrotatoria, de grandes ventajas para la navegación.
Presentado a nivel mundial en la americana Boca Ratón, en Florida, Suzuki Marine ha desarrollado el nuevo modelo sobre su popular bloque V6, de 4 tiempos que sitúa a fecha de hoy como el de mayor potencia de su gama, para lo que ha necesitado un largo periodo de desarrollo antes de presentar su más revolucionario modelo.
"Hemos puesto mucho trabajo en este nuevo motor fuera borda y no podemos esperar para ver cómo responde el mercado. Hemos comprobado con gran interés como los barcos con fuerabordas son cada vez más grandes, especialmente el mercado de los de consola central, "dijo Yasuharu Osawa, Ejecutivo General Manager, Global Marine & energía productos de Suzuki Motor Corporation. "No sólo eso, pero hemos visto una creciente preferencia por motores fuera borda en todo tipo de embarcaciones que solían ser exclusivamente intrafuerabordas o interiores. Es el momento para este nuevo motor fueraborda y creemos que vas a amarlo".

350 hp y 12:1 de compresión
Los ingenieros de Suzuki Marine alcanzaron los 350 hp de potenia diseñando un bloque de potencia compacto y ligero. El robusto motor tiene una cilindrada de 4.4 litros y se corresponde con una relación de compresión de alto rendimiento 12.0:1, la más alta que se ofrece para un motor fueraborda de serie. Para ello ha desarrollado una combinación única de entrada de aire fresco, inyectores de combustible dual y unos pistones reforzados que han eliminado prácticamente golpes de motor, un subproducto típico de los motores de alta compresión.

Sistema Dual Suzuki de entrada de aire directa
Se ha diseñado un efectivo sistema de admisión de aire que permite que el motor trabaje constantemente con un gran volumen de aire fresco y limpio, al separar el agua, el rocío y la humedad. Las rejillas dobles situadas bajo la carcasa atrapan las gotitas más grandes de agua y la humedad al entrar en el motor carenado, dando por resultado cero admisión de agua durante la navegación. Además, las temperaturas del aire de admisión son, en promedio, 10 º más frías que el ambiente, proporcionando a la cámara de combustión un aire más frío y por lo tanto más denso para un ciclo de mayor alcance.

Inyectores dobles
La adopción de unos inyectores de carburante más pequeños permite dosificar de forma más exacta la inyección de combustible en el centro de la cámara de combustión, para evitar la combustión fuera del centro, una causa importante de golpes. Además, como el 100% del combustible se inyecta en el cilindro a la vez, se obtiene un cierto enfriamiento de la mezcla también, proporcionando hasta 3% de potencia adicional sin causar golpeteo.

Pistón de avanzada tecnología
Para conseguir los 350 hp de potencia, la superficie del pistón debe soportar fuerzas añadidas. Para asegurar rendimiento y larga duración, los ingenieros de Suzuki han cambiado el tratamiento térmico estándar por uno especial "shot peening". Este avanzado proceso es sin duda más costoso y procede a crear finos hoyuelos ante el pistón que distribuyen bien la presión generada durante la combustión. Además, ha fortalecido las bielas y la estructura para soportar mejor las cargas añadidas.

Suzuki Dual Prop System
El aspecto más llamativo de este modelo es, sin duda, la adopción de un exclusivo sistema de transmisión con hélices de contra-rotación, que si bien no son una nueva tecnología, no han sido nunca utilizados con éxito en motores fueraborda de esta potencia hasta ahora.
Este sistema de doble hélice del DF350A proporciona tres beneficios clave: tamaño compacto del bulbo, mayor estabilidad en navegación y mayor "tracción".
La distribución de la potencia del motor sobre seis palas de hélice en lugar de sólo tres, permite mantener el tamaño de los engranajes y su carcasa a un tamaño mínimo, consiguiendo en definitiva un diseño de lo más elegante y más hidrodinámico. Ingenieros de Suzuki estuvieron muchas horas de pruebas en simulación y en el agua, sabiendo que reducir el freno bajo el agua sería esencial para mejorar el rendimiento y la velocidad general del barco.
La disposición de dos hélices de contra-rotación también proporcionan mayor área superficial, consiguiendo mayor estabilidad y mayor "tracción" o agarre bajo el agua. (Piense en la efectividad de los “slicks” sobre un Dragster de competición en comparación con los típicos neumáticos).
Con esta diferencia se consigue una aceleración excepcional, un rumbo más firme al eliminar el par de dirección, mejor velocidad punta y una efectividad marcha atrás increíble. Es importante también destacar que estos beneficios son evidentes incluso en barcos más pesados con cargas completas de combustible, equipos y tripulación.
Por supuesto, el nuevo Suzuki DF350A, dispone de todos los comprobados avances tecnológicos que han situado a Suzuki Marine como referente del sector de los fuerabordas y que se basan en los consumos ajustados, las bajas emisiones y en ofrecer motores que apuestan por la confianza y la fiabilidad a largo plazo.
Más información en: www.movilmotors.com

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Características - Suzuki DF350A
Potencia    350 hp
Ciclo    4T
Bloque    V6
Cilindrada    4.390 c.c.
Régimen máximo    6.300 r.p.m.
Peso    330 kg