DIFERENCIAR PVC Y H/N
30 de junio de 2012
Hola, Quisiera saber como apreciar la diferencia entre hypalon y PVC y en el caso del hypalon donde comprar el pegamento adecuado. Gracias. Joan Grasa
Estimado amigo
En realidad, si tienes práctica es relativamente fácil, pero si no te lo explican en directo con dos muestras de tejido no es tan fácil. Una buena referencia es ver el sistema de pegado de los paños. Si es termosoldado (solo para PVC y Poliuretano) o pegado a mano (Para todos los tejidos) ayuda mucho. Normalmente la mayoría de auxiliares más económicas son de PVC, pero si nos indicas la marca y el modelo de tu barca, a lo mejor te podemos orientar. Sobre la compra de pegamento, puedes buscarlo en náuticas que tengan accesorios para neumáticas. Atentamente, smgo.com

IMPORTACIÓN PARA CANARIAS
30 de junio de 2012
Hola, actualmente estoy barajando la posibilidad de importar una semirrígida + motor + remolque nuevo desde un país de la CE a Canarias. El transporte lo realizaré en un contenedor. Podríais indicarme que documentación debo solicitar al fabricante para poder inscribirla y matricularla correctamente en España. Gracias. Miguel
Estimado amigo
Este proceso que nos solicitas es demasiado complicado para nosotros. Una importación y además a Canarias, que lleva papeleos diferentes de la península. Como siempre recomendamos, es mejor que para temas legales y de papeleos te pongas en contacto con una gestoría especializada en temas náuticos. Atentamente, smgo.com

NUEVOS SUZUKI DF100/115/140
22 de junio de 2012
Buenos días, He leído con mucho interés la siguiente notícia: http://www.semirrigidasonline.com/recurso.php? ns=Motores&id=50. Ya que estoy considerando la compra de un fueraborda dentro de este rango. Cuando estarían estos nuevos modelos de fuerabordas de Suzuki disponibles en el mercado español? Muchas gracias y un saludo, Rui
Estimado amigo
Por la información que nos ha suministrado el importador para nuestro país, estos motores estarán disponibles en el mercado español a partir de finales de Octubre/noviembre. Atentamente, smgo.com

BARRA DIRECCIÓN
20 de junio de 2012
Hola quería preguntar si es posible instalar el motor sin la tabla de madera en el espejo directamente en el casco. Es que la barra de dirección al abrirse toca y la única manera que veo es quitar la tabla para que entre el motor mas adentro. Gracias de antemano. Pedro Gonzalez
Estimado amigo
Aunque no es recomendable, se podría hacer. De todos modos ten en cuenta que la madera protege el gelcoat y la fibra de vidrio de la vibración, del rozamiento y de las marcas que deja el motor al apretarse contra el espejo. Atentamente, smgo.com

POTENCIA Y ALTURA
16 de junio de 2012
Hola buenas mi pregunta es porque quiero poner un 30 cv en una zodiac pro 420 y quisiera saber el punto mejor de altura del motor. Será suficiente cv? gracias de antemano y salu2.. Pedro
Estimado amigo
Sin llegar a ser una gran potencia (algo justa), con 30 hp tendrás suficiente para moverte por encima de los 20 nudos en una navegación normal de paseo familiar e incluso podrías arrastrar un esquiador, con pocas personas a bordo. Sobre la altura, en principio el espejo está calculado para un montaje estándar, aunque seguramente podrías subir el motor entre 1 y 3 cm sin problemas. De todos modos, dependerá del motor y de la carga. Para saberlo exacto debería hacerse la prueba. Lo ideal es elegir una altura suficiente para que el motor suba de rpm (sin pasarse de las que indica el catálogo), pero que te permita girar en redondo desde parado a máximo gas sin que la hélice cavite (haga turbulencias). Parece algo complicado y a veces realmente lo es si no tienes práctica en hacer montajes. Atentamente, smgo.com

17 de junio de 2012
Gracias por la respuesta no había visto la respuesta y envié la pregunta a través de la web también así que ni caso ala otra pregunta. De momento lo pondré con un suplemento de unos 2,5 cm. Más alto en el espejo tal y como me dices. gracias de nuevo y salu2..
Estimado amigo
Creo que esa pregunta ya te la hemos respondido. De todos modos, la aleta de cavitación es mejor que te quede por lo menos un par de cm por encima de la quilla y también es recomendable poner un grosor de madera sobre la que apoye el motor si queda por encima del perfil del espejo de popa. Atentamente, smgo.com

BOTIQUIN Y CADUCIDAD
15 de junio de 2012
Referente a normativa sobre equipos de seguridad a bordo.
Incluso en el caso más simple, en zona 5ª es preceptivo tener un botiquín tipo número 4. Al adquirirlo observamos que lleva una homologación, una caducidad, y una relación de contenido con la advertencia de que faltan un par de cosas. Toca comprarlas sin saber para qué se usan, abrir la caja y meterlas dentro. A partir de aquí aparecen dudas... ¿qué pasa al rebasar la fecha de caducidad de la caja? ¿qué pasa por no estar el botiquín precintado? Si siempre se cuida la reposición de los medicamentos que individualmente caduquen, ¿qué pasaría si la pegatina de la caja con la caducidad fuera ilegible? ¿hay antecedentes de control de estos elementos por las autoridades? La verdad es que revisando la legislación, aún quedamos con el tema confuso. De acuerdo con orden FOM 1144/2003:
 "Las embarcaciones sin tripulación contratada, autorizadas para la Zona de navegación 5, deberán contar con el botiquín tipo número 4, según la Orden de 4 de diciembre de 1980 sobre botiquines a bordo de los buques y embarcaciones mercantes nacionales."
De acuerdo con Orden de 4 de diciembre de 1980 sobre botiquines a bordo de los buques y embarcaciones mercantes nacionales.
"sexto.- la inspeccion de los botiquines se efectuara por los servicios de sanidad exterior con un periodicidad maxima de un año, y siempre que se hayan de precintar, por haber sido abiertos, sus envases estancos"
..."la inspeccion mencionada en los parrafos anteriores se realizara en la direcciones de sanidad exterior de los puertos, siempre que los botiquines sean facilmente transportables; caso contrario, mediante visita efectuada por los funcionarios designados por dichas direcciones de sanidad. una vez efectuada la inspeccion se expedira la correspondiente tarjeta justificativa del reconocimiento, cuyo modelo figura en el anexo numero 5 "
... "botiquin numero 4
1. aspirinas, tabletas de 0,50, cajas de 20, una
2. mercurocromo, frasco pequeño, uno
3. vendas 2,5 x 5 y 10 x 5, dos de cada
4. esparadrapo 2,5 x 5, un rollo
5. venda antiseptica (salvelox) 1 m., por 6 cm., una caja
6. nolotil, ampollas
7. algodon hidrofilo de 100 gr., un paquete
8. gasas esteriles de 20 x 20, un bote
Este botiquin esta contenido en caja metalica con cierre hermetico y frisa de goma para impedir la entrada del agua y la humedad (20 x 13 x 7 cm.) "
Bien...¿qué hay que hacer?. Muchas gracias, Adolfo Domenech
Estimado amigo
Con toda esa información, en primer lugar, a tu pregunta de " bien...¿qué hay que hacer?", la mejor recomendación podría ser "Quema el barco y vete a la montaña".
La legislación de marina deportiva española es bastante desastrosa, en algunos casos no se aviene con la normativa europea y encima está tan sibilinamente redactada que permite que sea cada capitanía la que la interprete como le plazca al capitán de turno. Como decía Don quijote "con la Iglesia hemos topado, amigo Sancho". Leyes y marinos no deberían mezclarse más que para las preferencias de paso en el mar. En principio, si tienes los medicamentos sin caducar, debería ser legal, pero dependerá de la misericordia del inspector de turno y, como no, de su interpretación de la ley. Que sepas que tenemos constancia de que se hacen controles por parte de la Guardia Civil del Mar, aunque lo que más miran es que tengas todos los elementos, especialmente los chalecos, y que esté al día el despacho de la embarcación. Lo mejor es hacer la consulta en la tienda donde te vendan el botiquín, que teóricamente debería saber lo que vende, o si no mejor aún, ir directamente a la capitanía de tu zona con el dichoso botiquín en la mano y preguntarlo a un inspector antes de que él te lo pueda preguntar a ti en el agua y ponerte una sanción. Atentamente, smgo.com

DESHILACHADO FLOTADOR
15 de junio de 2012
Buenas, mi nombre es Antonio y soy  propietario de una embarcación semirrígida marca Bat, concretamente el modelo 590 Pacific sl, con motor Honda 50 pro, (90 cv reales), la adquirí el pasado año de segunda mano. Los flotadores están fabricados en neopreno-hypalon, el caso es que con el paso del tiempo los bordes de las uniones de los flotadores, han empezado a soltar hilos de la armadura del material, he intentado corregirlo mediante calor, se soluciona en principio  pero al tiempo el problema persiste, ¿Que podría hacer para corregir este problema definitivamente?, ¿pintar la costura o aplicar algún tipo de pegamento?, supongo que este caso ya se os habrá dado en neumáticas de cierta edad, la mía es del 2005. Gracias de antemano y felicidades por la publicación, es muy interesante. Antonio Requena
Estimado amigo
Ese problema es típico de flotadores de una cierta edad, aunque se produce casi exclusivamente en los modelos de paños pegados manualmente (por lo tanto con más frecuencia en los de Hypalón/Neopreno y solo en algunos fabricantes de PVC). Los paños de PV termosoldados, difícilmente presentan ese problema. Se produce principalmente con el rozamiento del borde del tejido con la funda de protección del sol y también por un uso intensivo combinado con la acción misma del sol. Hemos visto diversos modos de comenzar la reparación, desde los que cortan los hilos con unas tijeras finas a ras de la goma, hasta los que los queman (con mucho cuidado) con un mechero. La segunda es un poco más radical y peligrosa pero también efectiva. Una vez sin la parte deshilachada puedes probar con un pincel muy fino a aplicar pegamento de flotador en todo el borde del tejido afectado. Es recomendable usar primero cinta de pintor para marcar los bordes de aplicación. El gran problema es que con el sol, se pondrá del característico color marrón del pegamento viejo.
También puedes pintar el perfil con pintura de neopreno, con la dificultad de encontrar el mismo color que el tejido y que se trata de una pintura cara. Otra opción válida y más sencilla es ir saneando el deshilachado a medida que vaya apareciendo. Atentamente, smgo.com

COMPRA DE FLOTADORES
14 de junio de 2012
Hola llevo tiempo buscando donde puedo comprar unos balones o flotadores para una zodiac pro 4,70 y 1,96 manga del año 1999. Muchas gracias, Oscar Ramos
Estimado amigo
La compra de flotadores originales Zodiac se realiza directamente a través de Zodiac o de sus distribuidores oficiales. En el caso de un modelo descatalogado o del que no tengan refuerzos, puedes buscar fabricantes de flotadores, como la empresa www.rivernaut.com de la que solo nos han dado buenas referencias, aunque pequeños talleres de reparación también ofrecen en ocasiones este servicio. Es cuestión de comparar precios, siempre sobre la misma calidad de tejido. Atentamente, smgo.com

FUNDA O TOLDO DE OBRA
14 de junio de 2012
Quería haceros una consulta sobre una neumática que voy ha dejar la temporada en un varadero. Me interesé en comprar una lona de fondeo para protegerla del sol, me dieron 2 opciones original zodiac y echa a medida, en cuanto a precio ambas opciones eran parecidas alrededor de 600 ...En una ferretería he comprado una funda multiuso de esas de color azul de poliéster o algo parecido, y de momento la tengo tapada con ella, me gustaría saber que opináis al respecto y algún consejo se agradecería, sobre el tema de la presión supongo que es conveniente quitarle aire?, Creéis que esta lona puede proteger del sol? Muchas gracias, Cristobal Gomez
Estimado amigo
Por la experiencia que tenemos, las lonas originales de Zodiac aguantan un montón de años si se amarran bien y no se rompen, además de estar hechas a la medida para cada modelo. Las hechas a mano dependerá de la calidad del tejido que utilice el fabricante en cuestión y del tipo de cosido y acabado. Sobre las lonas "de obra", también existen diferentes calidades, pero normalmente no llegan a aguantar un año en una zona cálida (mediterráneo) sin que empiecen a deshacerse y llenar barca y motor de restos de material. Atentamente, smgo.com

14 de junio de 2012
Gracias por vuestra atención, me hago cargo de la diferencia de precio, algo tenia que haber, mi pregunta era si pensáis que esta lona de "obra" puede hacer su función de proteger del sol, o me olvido y voy a otra cosa mas especifica, he visto que PLASTIMO vende unas lonas especificas para neumáticas por un precio bastante mas económico. El tema de la presión supongo que mejor dejarla algo deshinchada no? y por ultimo tengo que comprar un ancla de rezn plegable, que peso me aconsejas para zodiac cadet solid 3,40. Muchas gracias, Cristobal Gomez
Estimado amigo
Las lonas de obra protegen bastante bien del sol, pero cuanto más veja sea se irá deshaciendo y dejando pasar más el sol hacia el tejido del flotador. Sobre la presión es mejor dejarla ligeramente desinflada para que la presión no sea excesiva cuando el sol apriete. En cuanto al ancla de rezón plegable, será suficiente con una de 3-4 kg con un par de metros de cadena y cabo suficiente. Atentamente, smgo.com

CONSULTA TWISTER
11 de junio de 2012
Un saludo a todos. He comprado una semirrígida Twister modelo Cris 3.20 con motor Suzuki de 15 cv ,tiene un bidón de gasolina con capacidad para 12 litros , La lancha tiene los flotadores de PVC aun siendo  pequeña caben 4 personas , tiene consola y todavía no la hemos estrenado una de las dudas que tenemos por ejemplo es las distancias que podemos recorrer con semejante capacidad y otra es qué pensáis a cerca del modelo. Si nos podéis asesorar de todo esto os lo agradeceríamos entre otras razones porque también somos neófitos en este deporte. Otra duda es si se puede pescar a pesar de que los flotadores sean de PVC .Muchas gracias por todo. Jose Antonio
Estimado amigo
En principio no te podemos dar nuestra opinión sobre este modelo en concreto de Twister, al no haberla probado. Se trata de una marca española de neumáticas y semirrígidas, enfocadas más como auxiliar, realizadas en PVC por un proveedor asiático (que también usan otras marcas del mercado). Sobre el alcance, piensa que se trata de una embarcación para navegación costera y de poca eslora, por lo que no te plantees grandes travesías. Al final estarás limitado por la autonomía de combustible, el estado de la mar y la carga de a bordo. Sobre la pesca, o tendrás ningún problema, ya sea de PVC o de H/N, a menos que te de por clavar un arpón o algo similar. Atentamente, smgo.com

12 de junio de 2012
Muchas gracias por vuestro consejo.¿Cuánto creéis que puedo alejarme de la costa ? bueno, aproximadamente y ¿cuántas millas  de navegación más o menos sería sería lo recomendable  a recorrer en una jornada con ese tipo de embarcación ?.Un saludo a todos. Jose Antonio
Estimado amigo
Como ya te hemos dicho, no se trata de una embarcación para alejarse mucho y menos con cuatro personas a bordo. Lo suyo sería moverse máximo sobre media y una milla, sobre todo por la dificultad que tendrán otras embarcaciones para poder verte si van con el piloto automático. La distancia de puerto dependerá del consumo y para saberlo exactamente, la mejor manera es llenar un litro en el depósito (llevando otro depósito lleno de reserva) y ver cuanto tiempo tarda en gastarse. Después lo multiplicas por 12 (que son los litros de tu depósito) y sabrás cuanto rato puedes funcionar. Atentamente, smgo.com

MOTOR AHOGADO
11 de junio de 2012
Buenos días de nuevo. Vuelvo a recurrir a vosotros debido a vuestra profesionalidad y la gran ayuda que me habéis prestado en anteriores consultas. Tengo una semirrígida motorizada con un Mariner 40cv 2T de dos cilindros. La barca es del 98 imagino que el motor también es de esas fechas pero ha estado revisado y según el mecánico está en buen estado. La uso para pescar a jigging y spinning por lo que cambiamos con frecuencia de sitio arrancando y parando el motor frecuentemente. Llevo 4 salidas con la barca y en el primera y última salida me ha pasado el mismo problema. En estas salidas que he tenido problemas de repente el motor no le da la gana de arrancar. He calculado que en ambas ocasiones después de una media hora por arte de magia arranca sin problemas. La batería que llevo es de 45aH 400A y siempre sale cargada a tope ya que cuando no uso la barca la tengo conectada a un inverter que la mantiene cargada. ¿Puede ser que por algún motivo se ahogue el motor? He pensado que quizás pisamos sin querer la pera de cebado y metemos gasolina en el carburador sin darnos cuenta. Si pudiera ser este el motivo, ¿hay alguna forma de solucionar rápidamente el problema para poner el motor en marcha, quizás un purgado? Si no pudiera ser nada de esto, ¿qué creéis que debería hacer?. Muchísimas gracias por vuestra inestimable ayuda. Jordi.
Estimado amigo
En principio hace toda la pinta de que se te podría ahogar el motor. A veces pasa, sobre todo cuando se lleva mucho rato al ralentí y se apaga por unas bajas rpm. El sistema habitual para desahogarlo es desconectar la gasolina e intentar encenderlo unas cuantas veces, para limpiar el cilindro y la bujía. Después debes conectarla de nuevo y volver a probar normal, sin el starter. De todos modos, cada marca y motor necesita un trato diferente. Lo mejor es pedir a un mecánico de confianza que te haga una buena puesta a punto y te revise chicles y carburador. Atentamente, smgo.com

FLAPS O ALETAS
06 de junio de 2012
Tengo un par de dudas que como siempre confió en vosotros para un buen asesoramiento. Tengo una neumática zodiac cadet solid 3,40, con motor yamaha 15cv 4t cola corta, dependiendo del estado de la mar a veces noto al arrancar de parado en navegación, una elevación de la proa que me hace sentir inseguridad durante unos instantes hasta que la proa vuelve a asentarse. Me pasa sobre todo cuando voy con poco pasaje...mi hijo de 7 años y yo. He visto que zodiac vende unos flaps para adaptar en esta embarcación y en vuestra pagina presentasteis una aleta estabilizadora que se coloca en el motor me gustaría saber que os parecen las 2 opciones, si pensáis que mejoraría estos aproamientos si vale la pena y si hay alguna contra por maniobrabilidad o comportamientos extraños etc. Aprovecho también para preguntaros si se puede modificar algo en el motor YAMAHA 15CV CMHS para sacarle mas rendimiento que no sea liarnos con el paso de hélice, tengo entendido que es el mismo bloque de motor que el 20cv si se puede cambiar algo para ganar potencia. Muchas gracias, Cristobal Gomez
Estimado amigo
Para el  problema de bajar la proa más rápidamente, sin trim ni nada, lo más práctico, sencillo y barato es montar unas aletas de las que se instalan en la placa de cavitación de la cola del motor. El mercado ofrece varios modelos que son bastante parecidos en prestaciones, fáciles de montar, de precio económico y hay versiones para diferentes rangos de potencia. Sobre la manera de aumentar la potencia de Yamaha 15, si no quieres liarte con hélices y alturas y se trata del mismo bloque del 20, puede ser por un tema del carburador o de la centralita electrónica, por lo que te recomiendo que hagas la consulta del motor a un puesto autorizado de Yamaha, que conocerá exactamente cual es la mejor manera de hacerlo. Atentamente. smgo.com