Suzuki anuncia el lanzamiento para esta primavera de dos nuevos pesos pluma, los fuerabordas DF30A y DF25A de compacto diseño y ligera estructura.
Estos dos nuevos DF30A y DF25A se sitúan muy por encima en cuanto a rendimientos en la gama alta del sector de los fuerabordas portátiles.
Hace tiempo que los más importantes mercados como el europeo estaban esperando la presentación de estos nuevos modelos, que anuncian tan solo 62 kg de peso, convirtiéndose en los más ligeros en sus respectivas categorías. Este es un logro magnífico considerando el nivel de especificación que estos nuevos fuerabordas ofrecen los navegantes.
Las principales ventajas
- Inyección de combustible. Estos modelos incorporan de serie un exclusivo sistema Suzuki de inyección electrónica de combustible, sin necesidad de batería, gracias a su desarrollo sobre un bloque tricilíndrico en línea totalmente nuevo con un desplazamiento de 490 c.c., que proporciona una más rápida entrega de potencia, suave funcionamiento y mejor aceleración en cualquier condición.
- Easy Start Recoil. Junto al sistema de inyección de combustible, proporciona un encendido más rápido y fácil al precisar de menor fuerza para arrancar en los nuevos DF30A y DF25A, haciéndolos más fáciles de usar.
- Suzuki Lean Burn. Se incluye el exclusivo Control Lean Burn de mezcla pobre de combustible de Suzuki que también permite que estos motores se beneficien de un reducido consumo. El DF25A es hasta un 15% * combustible más eficiente en comparación con el actual DF25. Este sistema de gestión de combustible inteligente predice necesidades de combustible mediante la supervisión de rendimiento del motor y condiciones para entregar una mezcla aire/combustible más eficiente. El resultado es una mejora notable en la economía de combustible en un amplio régimen de rpm del motor. Esto significa que tanto el consumo de combustible como las emisiones se reducen sin afectar el excelente rendimiento del motor.
- Rodillos y balancines. Estos DF30A y DF25A son los primeros fuerabordas del mercado en sus respectivas potencias que utilizan un rodillo con cojinetes internos en el arbol de levas para las válvulas de escape.
- Cigüeñal descentrado. Esta configuración característica de Suzuki compensa el movimiento del cigüeñal colocando su eje ligeramente fuera del centro del cilindro, de modo que se reduce la presión lateral contra la pared del cilindro cuando el pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo. El resultado es un suave movimiento del pistón, que mejora la eficiencia operativa.
- Admisión directa y tomas de ventilación. La carcasa del motor incluye unas tomas de aire nuevas, además de agresivas, preparadas para mejorar el flujo aumentando la refrigeración, lo que aumenta la eficiencia de operación del motor. Para ello el volante del cigüeñal fuerza la entrada de aire reduciendo las temperaturas en la cubierta del motor. Esto, junto con un nuevo filtro de aire, permite una mayor potencia de salida a pesar de mantener un motor de desplazamiento relativamente pequeño.
- Toma de agua dulce. Sistema especial para asegurar una buena limpieza del sistema de refrigeración al llegar a puerto, simplemente conectando una manguera.
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