SE ME CAE EL ESPEJO
18 de diciembre de 2017
Tengo una neumática de 3,80 metros y se me está separando el espejo de los flotadores. Me han dicho que es una reparación muy difícil porque tengo flotadores termosoldados de PVC y eso significa que la pieza está mal soldada. ¿Se puede reparar? ¿Es un problema de fábrica? ¿Entra en garantía después de 10 años?. Blay
Estimado amigo
En esta parte de la neumática no importa de qué tejido está hecho el flotador o como están unidos los paños que lo conforman, porque la base de tipo plástico que separa el espejo de madera o de fibra laminada del el flotador, sirviendo de asentamiento, se puede unir de la misma manera. Los procesos normales son por electrofrecuencia, en las marcas con más tecnología o mediante el encolado con un pegamento específico para cada tipo de tejido, a veces aplicando también temperatura.
Si no tienes práctica en reparaciones de flotadores y en el uso de colas profesionales, por la importancia de la reparación (el espejo soporta todo el peso del motor y sus movimientos) te recomendamos que te pongas en manos de un taller profesional para mayor seguridad.
Atentamente, smgo.com

LO MEJOR PARA EL CONSUMO
12 de diciembre de 2017
Hola. ¿Me podéis aclarar que debo hacer para consumir menos?. ¿Ir al ralentí, no llegar a planear, ir a “crucero” o a máxima para que el casco roce menos y no se frene?. La verdad es que cada uno con el que hablo me dice algo diferente pero creo que no lo saben ni los de los Foros que he encontrado. Muy agradecido, Juan Antonio
Estimado amigo
Aunque parezca evidente, el primer paso es comprar el motor que consuma menos y con la potencia más adecuada para tu semirrígida y tipo de navegación. Según las potencias y el régimen al que se mueven hay diferentes marcas del mercado que gastan algo menos que otras. (Puedes encontrar diferentes comparativas en la red).
En el caso de que no tengas esa opción ten en cuenta las reglas básicas:
- Al ralentí es como se gasta menos, pero podemos no avanzar casi nada
- Debemos alejarnos cuanto antes del periodo de pre-planeo (cuando la proa se eleva y las turbulencias en popa son mayores).
- El ritmo de crucero (ideal para el consumo) se mueve generalmente entre el 50 y el 75% de la velocidad máxima.
- A máxima velocidad se obtiene normalmente el máximo consumo puntual.
- Es mejor mantener siempre velocidades constantes que variar constantemente el régimen del motor.
- Cuanto peor es el estado de la mar, mayor es el consumo.
- Los toldos, arcos de antenas y T-tops pueden suponer un aumento del consumo considerable.
- Un casco sucio consume mucho más.
Y sobre todo, aprende los consumos reales de tu embarcación para evitar sorpresas desagradables. Atentamente, smgo.com

PRESION DE FLOTADORES
3 de diciembre de 2017
Buenos días amigos. Este año tengo la intención de seguir navegando en invierno con mi semirrígida (una vieja Nielsen de 4,80) y me preocupa el tema de la presión del flotador, porque la marca creo que ya no existen y no tengo a nadie que me explique a que presión la debo llevar, ya que entiendo que con más frio el flotador perderá presión como los neumáticos del coche, no?. Gracias por la ayuda, Arturo
Estimado amigo
Es totalmente cierto que la presión de los flotadores de neumáticas y semirrígidas se ven muy afectados por los cambios de temperatura, siendo más acusado el efecto en invierno y sobre todo en zonas de navegación frías.
Lo más recomendable es que te repases un artículo de nuestra sección de “Dossier” que publicamos en nuestra WEB en donde te explica la importancia de llevar una presión correcta y de las variaciones de presión con los cambios de temperatura.
Sin embargo, para que te hagas una idea te comentaremos que en condiciones normales que una variación de 1ºC en el ambiente puede suponer un cambio aproximado de 4 mb (0,05 PSI). Por lo tanto, lo mejor es que antes de salir a navegar comprobemos la presión de los flotadores y pongamos la correcta para las condiciones del día de navegación. Atentamente, smgo.com