El astillero italiano Oromarine continúa actualizando su gama de semirrígidas con modelos como la espectacular S11 Coupé, que decanta por un aspecto deportivo y sofisticado.
Uno de los últimos modelos presentados por el astillero, esta Oromarine S11 Coupé se ha desarrollado sobre el casco de 11 metros más característico de la línea Sport, que le hace mantener su indudable carácter deportivo para disfrutar de la adrenalina con el máximo confort y seguridad.
Es desde la ciudad de Nápoles, donde el astillero Oromarine ofrece una interesante variedad de modelos realizados en tejido Orca de Hypalón, preparados para navegar en condiciones difíciles con seguridad y buen acomodamiento.
En esta ocasión, la Oromarine S11 en su versión Coupé, apuesta por un diseño más moderno y agresivo, con moderno mobiliario y, en especial, con una consola aerodinámica muy llamativa.
Como es habitual, este modelo está disponible también para motorización intrafueraborda, aunque para el prototipo que tuvimos la oportunidad de probar en su versión OB, optaba por una doble motorización fueraborda montada sobre sendos brackets muy largos que incluían placas deflectoras y permitían dejar totalmente libre la cubierta, además de disfrutar de dos plataformas de baño anchas y unidas entre ellas por un pasillo transversal.
En popa acoge una estructura de cubierta elevada en las bandas sobre un flotador de gran diámetro, colocado a cierta altura y de conos cortos y redondos. Esta estructura lateral aumenta la seguridad a bordo y sirve como soporte para el montaje de un posible arco tubular para antenas y toldos.
Para la parte posterior de la cubierta se ha dispuesto un amplio solárium creado sobre un enorme cofre de estiba, que incluye los motores en la versión fueraborda, en cuyo perímetro oculta el hueco de estiba para un gran bímini plegable opcional y especialmente práctico.
Como detalle de confort, ofrece en la zona de popa de la bañera un largo asiento con buen respaldo que se complementa con una mesa desmontable y cofre en el suelo. A continuación se sitúa un mueble central alto con tapa cubriendo una cocina, además de soportar un armario de estiba y un asiento doble con buen respaldo para el piloto y un acompañante.
Sin duda, el detalle más característico de la línea Coupé es la adopción de una consola de aspecto agresivo y aerodinámico, con un puesto de gobierno ancho, cómodo y sencillo dotado de un escueto parabrisas y buen espacio para instalar diversos opcionales.
Su original diseño aerodinámico cuenta en su perfil de ataque con un largo portón de apertura vertical que cubre la entrada a una cabina de importante altura y con escotilla fijas, en la que incluye dos largos sofás enfrentados, aptos incluso para descansar, varios armarios y un inodoro marino que debería ocultarse con algún tipo de cobertura.
Se ha ocupado la cubierta de proa con un amplio solárium triangular creado sobre varios cofres de estiba, dejando en el perfil sobre el flotador un botalón con roldana que incluye una sencilla tapa sobre un molinete para soportar el ancla.
En el agua
Como el astillero ha desarrollado la nueva propuesta sobre un modelo de la línea Sport, es normal esperar unos rendimientos deportivos de la nueva S11 Coupé, aunque también es interesante fijarse en el resultado obtenido por el astillero aprovechando las líneas de carena que provienen del modelo 999, con las esperadas diferencias determinadas por la diferente eslora.
Como concepto, se se trata de una semirrígida con un casco de V profunda en proa y popa, que afronta de forma segura y confortable el mar abierto y permite montar a bordo hasta 700 CV entre dos motores.
Las condiciones de mar plano y apenas alguna estela de importancia a nuestro alcance que prevalecieron durante la jornada de pruebas, nos facilitaron el poder buscar la máxima velocidad de 52 nudos en cuanto comprobamos su estabilidad de rumbo y facilidad de rumbo.
En esta ocasión, el aspecto más sorprendente fue encontrar que montaba unos brackets notablemente largos para su eslora, que resultaron muy efectivos para los dos fuerabordas Evinrude de 300 CV, dos motores bastante ligeros para mantener el conjunto en una buena relación potencia/peso.
A pesar de estar autorizada una mayor potencia, la instalada para la prueba, el poder de aceleración es tremendo y permite olvidarnos momentáneamente de los casi 10 metros de eslora para disfrutar de unas reacciones realmente deportivas, que obligan a un cierto conocimiento si queremos dominarlas al límite.
Pudimos realizar unos giros realmente cerrados, asentando en este caso el flotador muy bien sobre el agua sin que esta aceche la cubierta y no afecte la estabilidad y suavidad del casco, permitiéndonos programar travesías a ritmos de crucero elevados, entre 25 y 31 nudos, con un confort considerable y buen rango de autonomía, según las condiciones de mar.
*R. Masabeu
Ficha técnica - Oromarine S11 Coupé
Constructor: Oromarine (Italia)
www.oromarine.com
Importador: Aquamarin Náutical Services
www.aquamarinnautica.com
Precio base embarcación: 125.000 € + impuestos
Especificaciones
Eslora total 9,95 m
Manga total 3,28 m
Diámetro tubulares 60 cm
Compartimentos flotadores 8
Peso vacío 1.900 kg
Capacidad de combustible 410 l
Capacidad de agua 210 l
Material flotadores CSM
Material casco PRV
Tipo de casco V
Nº de sprays 6
Plazas homologadas 12/26
Nº asientos en bañera 7
Dimensiones solárium proa 1,94x2,06 m
Dimensiones solárium popa 1,58x1,94 m
Molinete Si
Motor en prueba
Modelo Evinrude E-Tec 300
Ciclo 2T
Potencia 300 hp
Régimen máximo recomendado 6.000 r.p.m.
Nº de cilindros 6
Cilindrada 3.441 c.c.
Peso 237 kg
Nº de motores 2
Tipo de combustible Gasolina
El modelo de mayor potencia de esta marca canadiense, está dotado del exclusivo sistema de inyección electrónica de combustible E-Tec y su preciso sistema de gestión electrónica, que está basado en un bloque de 6 cilindros en V a 90º, que proporciona unas prestaciones muy elevadas, a la par que unos niveles muy ajustados de emisiones y consumos, con una gran respuesta a los cambios de régimen.
Nuestra prueba
Velocidad máxima en ensayo (GPS) 52 nudos
Velocidad crucero (GPS) 25/31 nudos
Velocidad mínima ralentí 1 nudos
Aceleración Planeo en 4 segundos
Relación potencia/peso 315 CV/t
Condiciones prueba
Lugar Palma de Mallorca
Mar Plano
Viento 5 nudos
Personas 4
Combustible Lleno
Agua Vacío
A destacar
- Estabilidad
- Consola agresiva
- Doble solarium
- Diseño carena
