El nuevo importador de las embarcaciones semirrígidas Mar Sea en nuestro país es Amura Boats, que ha comenzado su distribución con el modelo SP90 de su línea Sport, en la que se incluye todo el mobiliario en el molde de cubierta.

El prestigio de esta marca italiana se ha labrado mediante el desarrollo de una gama de embarcaciones, neumáticas y semirrígidas, realizadas en tejido de Hypalón/Neopreno, de buen acabado y cascos laminados manualmente en moldes independientes de casco y cubierta. El acertado diseño de la ergonomía de su cubierta es el fruto de la aplicación de los más modernos programas de diseño en tres dimensiones con el que se consigue el máximo aprovechamiento de todos sus rincones y una buena distribución de los elementos.

El astillero ofrece varias opciones en cuanto al color de los flotadores, aunque de modo estándar se mueve en los habituales grises y de hecho la semirrígida que probamos disponía de tubulares, casco y cubierta en un llamativo color rojo, al haber sido encargada expresamente para hacer de barco oficial de un concurso de pesca submarina.

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Este modelo mantiene su diseño en la línea de las semirrígidas de gran carga y sustentación, con unos flotadores de gran diámetro para su eslora, dotados de conos redondos y cortos, que incorporan un grueso cintón perimétrico gris y asas de goma en las bandas, además de varios pares de asas textiles en la parte superior a modo de guirnalda y un práctico castillete ancho en la proa con cornamusa central y roldana que sobresale por delante.

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El espacio de proa queda ocupado por dos cofres, uno grande para estiba y otro menor de fondeo con encaje para cabo en la tapa, que gracias a un suplemento y unas colchonetas permite disponer de un solarium que cubre hasta la consola. El puesto de gobierno ha sido desplazado totalmente a la banda de estribor y cuenta con una base fija y la parte superior desmontable, con una forma alta y recta que incluye armario de estiba y parabrisas con pasamanos en su perfil superior. También cuenta en la parte delantera con un asiento de tapa grande que oculta un cofre preparado para acoger el depósito de combustible.

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El piloto cuenta para sentarse con un gran cajón incluido en el molde de cubierta como el resto del mobiliario, dotado de respaldo abatible y una notable capacidad de estiba, además de acceso a la sentina. En popa incluye un pequeño pozo de achique, con dos desagües, dejando en la banda un registro con fuelle de goma que permite pasar el cable de la dirección bajo la cubierta desde la consola.

En el agua

Uno de los puntos que nos sorprendió agradablemente fue la ligereza del conjunto, que con un motor de tan solo 60 hp consiguió alcanzar una velocidad máxima de 31 nudos, con una buena aceleración y especial agilidad, teniendo en cuenta que el astillero admite mayor potencia.

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La navegación resulta adecuadamente cómoda gracias a la acertada posición de los flotadores y a un correcto diseño de carena, que proporcionan buena sustentación y facilidad para superar las olas de forma suave.

Con una buena estabilidad y seguridad para el piloto, situamos el régimen de crucero entre 20 y 23 nudos, manteniendo la cubierta totalmente seca en unas condiciones de mar de fondo en las que pudimos saltar alguna pequeña ola.

Es posible que pudiéramos montar el motor algo más alto para mejorar prestaciones y asentamiento, aunque si llevamos mucha tripulación seguramente no será necesario.

*R. Masabeu

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Características

Eslora   5,20 m

Manga  2,20 m

Compartimentos flotadores        5

Peso vacío        270 kg

Material flotadores         H/N

Tipo de casco   V

Nº de sprays                 2

Plazas homologadas     10

Dimensiones solarium proa        2,20x1,13 m

Dimensiones solarium popa       72x90 cm

Motor en prueba            Suzuki DF60

Constructor: Mare (Italia)

Importador: Amura Boats. http://www.amuraboats.com