PROBLEMAS EN LAS VÁLVULAS
29 de octubre de 2015
Mi neumática pierde presión en el flotador bastante rápido (en un día tengo que volver a hincharla) y me da la impresión de que pueden ser las válvulas por que me parece oír ruido.¿Como puedo comprobarlo?. Chespi
Estimado amigo
Al igual que el resto del flotador, para saber si hay pérdidas lo más efectivo es un cubo con agua y jabón líquido. Hacer espuma y aplicarla con una esponja sobre las válvulas. Enseguida verás si salen burbujas nuevas y encontrará por donde sale el aire. A partir de ahí debes limpiar, reapretar o cambiar juntas si fuera necesario y volver a hacer la prueba tras hinchar de nuevo la neumática. Atentamente, smgo.com
¿Y LAS SEMIRRÍGIDAS PLEGABLES?
23 de octubre de 2015
Buenos días. Gracias por vuestra ayuda. He visto una semirrígida plegable que se dobla por la mitad el casco, que nos iría muy bien por que podemos guardarla y transportarla en el interior de la furgoneta, pero a la vez nos permite cargar cosas pesadas y supongo que dará buenas prestaciones. ¿Tenéis información sobre este tipo de semirrígida? ¿Funcionan bien?¿Es segura? Agradecido por vuestra respuesta, Fernando
Estimado amigo
Hace tiempo que existe este tipo de semirrígida plegable, que normalmente se ha utilizado más para aplicaciones profesionales o para aquellos propietarios de un barco grande (normalmente velero) que busca una semirrígida que ocupe poco estibada en la cubierta. Son modelos que no ofrecen grandes prestaciones, al estar destinadas para desembarco y tareas más que a correr y que obligan a mantener una buena presión del flotador para vitar que flexe demasiado. Si entras en nuestra sección de “Probamos” podrás ver la prueba de una Imnasa de este tipo del año 2013. Atentamente, smgo.com
¿CÓMO GUARDAR MI BARCA?
20 de octubre de 2015
Buenas, ahora que se está acabando la temporada, quisiera saber cual es la mejor manera para guardar mi semirrígida durante el invierno para que no se estropee. Es una Valiant de 4,20 m con un Mercury de 30 CV. Luis
Estimado amigo
Evidentemente, lo mejor es estibarla fuera del agua y preferiblemente a resguardo en un garaje y en un lugar seco y ventilado. Si no es posible, debería disponer de una buena funda, resistente al sol, que revisaremos periódicamente para evitar que acumule agua de la lluvia y suciedad. Cuando decidas guardarla, debes limpiarla muy a fondo, secarla bien y engrasar y lubricar todos los elementos móviles y metálicos. Esa limpieza también incluye el motor, prestando especial atención a la aparición de óxidos o piezas sulfatadas. En este caso, puede ser recomendable hacer un invernaje a través de un taller, que te asegurará una mejor puesta a punto. Atentamente, smgo.com
PEGAMENTO ADECUADO
18 de octubre de 2015
Hola compañeros. Primero quiero agradecer todo el buen servicio que nos hacéis a los aficionados a estas maravillosas embarcaciones, aclarando las dudas que siempre tenemos. La pregunta es si es posible utilizar pegamentos diferentes para pegar un parche de Orca con pegamento de PVC. Siempre atento a vuestros consejos. Antonio
Estimado amigo
En primer lugar, Orca es un nombre comercial de un tejido de Hypalón/Neopreno para flotadores y por lo tanto, los parches que debas pegar encima deben ser obligatoriamente del mismo tejido, así como que el pegamento debe ser específico para H/N. En caso contrario se pueden hacer reparaciones temporales si se hace muy bien, pero a la larga (no mucho) el pegamento deja de unir las piezas. En este caso es más eficiente pegar tejidos de PVC con pegamento de H/N que al revés. Atentamente, smgo.com
HÉLICE ATASCADA
5 de octubre de 2015
Hola. Tengo un fueraborda Mercury de 50 hp bastante viejo y se me ha roto una pala de la hélice. He intentado desmontarla para comprar una nueva y no he podido. ¿Cómo puedo hacerlo sin romper la cola? Gracias por aclarar mi duda. Carlos
Estimado amigo
Ante todo, no golpees la hélice con un martillo, por que puedes torcer el eje y dañar el retén del aceite y la caja de engranajes de manera irreversible. Los talleres oficiales tienen una herramienta especial para esta tarea que consiste en una especie de varilla con un peso que se encaja sobre el eje y permite golpear linealmente el buje de la hélice para desatascarlo. Otra opción es utilizar un extractor, mejor de tres patas que de dos, del tamaño adecuado para que sus puntas encajen en la base de la hélice o de sus palas. En última instancia pasa mejor por un taller por si hay que usar métodos menos refinados (soplete, radial, etc…) que no te recomendamos si no tienes mucha práctica para no dañar la caja de cambios. Atentamente, smgo.com
EL USO DE FLAPS
02 de octubre de 2015
Buenas noches, anteriormente le comenté en su momento que mi lancha tenía una caída a babor, más bien se escora a babor y me han comentado que se puede solucionar con unos flaps, me gustaría saber su opinión. Muchas gracias, Alvaro
Estimado amigo
Los flaps pueden ser una buena solución, pero no es tan fácil encontrar unos efectivos para esloras tan pequeñas. Puedes encontrarlos fijos (más económicos) o móviles (eléctricos o hidráulicos). También existen unos que se autorregulan según la velocidad pero no nos parecen muy útiles. En tu caso, igual es mejor los más sencillos, fijos, que se puedan regular a tus necesidades a mano, para dejarlos fijos una vez alcanzado un buen asentamiento. Atentamente, smgo.com
