OPCIONES DE COMPRA
30 de diciembre de 2015
Apreciados compañeros; Un gran saludo a todos lleno de reconocimiento por la labor que lleváis a cabo con vuestro portal. Soy navegante en veleros desde hace años (alquilando veleros) y tras muchas reflexiones he decidido hacerme con una semirrígida con la que salir con mi hijo y hacerle disfrutar del mar (a ver si un día le animo a poner trapo...) Busco embarcaciones entre 4 y 5 metros, con motor de unos 40CV y a base de leeros creo que voy perfilando mis requisitos. En los próximos días empezaré las visitas y pruebas. Como mi presupuesto está por debajo de los 4.000€ tengo que ir con cierto cuidado así que estoy entre las siguientes opciones:
- Gommonáutica G43 con Johnson de 40CV del año 2002
- Bombard Explorer 500 con Evinrude 35 CV
- Arimar 43 de 2004 (con motor Suzuki 40CV bastante viejo)
La primera la veo bien equilibrada pero con la pega de que el astillero no existe y he visto vuestras recomendaciones en ese sentido. Lleva flotadores de Hypalon / neopreno, lo cual pinta bien pero no sé si estaré limitando la posibilidad de reparaciones.
La Bombard Explorer me gusta porqué es algo mayor pero se me antoja algo justa de motor (no pienso cargarla en exceso, ni mucha gente ni mucho equipo pero sigue pareciendo algo justa). La Arimar me atrae porqué la vende quien la estrenó, la ha usado poco y está bien mantenida. La pega es el motor que no han sabido decirme qué edad tiene y que los mismos dueños ya usaron en otra barca. En mi lista hay otras como Valliant 45 o alguna Zodiac a las que doy menos prioridad porqué están lejos de mi zona y se me hace difícil verlas pero como no tengo prisa no lo descarto. ¿Podrías decirme qué os viene a la cabeza con estas tres opciones? ¿Hay alguna que descartaríais enseguida? ¿Con buen mantenimiento se puede confiar en un motor viejo? ¿Hay algo que no resista el paso del tiempo ni con el mejor mantenimiento? ¡¡Muchas gracias y ánimo con seguir este proyecto!! Joan Ignasi
Estimado amigo
Por suerte resulta que hemos podido navegar con los tres modelos en alguna ocasión, haciendo pruebas e incluso con la primera que propones hemos hecho carreras cuando fue presentada. Teniendo en cuenta que siempre recomendamos la eslora mayor y la que sea más nueva de construcción, si está en buen estado, sin embargo lo principal es que el tejido de los flotadores esté bien cuidado, no esté excesivamente descolorido y que no tenga partes despegadas o tenga grandes reparaciones.
La Gommonáutica es la más estable y seguramente cómoda de todas con diferencia. Ideal para la iniciación por su seguridad
La Bombard será seguramente la más polivalente, sencilla, bien acabada y de buen precio
La Arimar con el montaje adecuado es la más rápida, aunque también tiene algo más reducido es francobordo interior y es mejor con mar calmado.
Por lo que parece, todos los motores deben ser más o menos de la misma época. Para saber la “edad” del que monta la Arimar solo debes apuntar los datos de la placa del motor (en el transom) y preguntarlo al importador (Movilmotors). Sobre el tema de la Gommonautica, como todos los modelos que comentas son viejos, en realidad ya no te cubre ninguna garantía, por lo que no importa si está cerrado el astillero. Se trata de tener disponible un taller especializado en reparaciones de confianza. En cuanto a la edad de los motores, debemos tener en cuenta que el usuario normal apenas los utiliza menos de 30 horas al año y pocas veces lo lleva a tope, por lo que tienen una vida útil mucho mayor de lo que cabría esperar. Con un buen mantenimiento y revisiones periódicas, te puede durar muchos años más. El único problema podrían ser los recambios si el fabricante los elimina, pero eso se puede solucionar a veces con recambios paralelos como los que venden los catálogos de accesorios (por ejemplo Recambios Marinos). Atentamente, smgo.com

04 de enero de 2016
Hola de nuevo, Muchísimas gracias por la completa exposición de argumentos que me han ratificado el "feeling" inicial y veo que mis circunstancias se verán mejor resueltas con la Gommonáutica G43. He tenido ocasión de verla y probarla con muy buena respuesta. Además he pedido a un profesional que eche un vistazo a ciertos defectillos propios de la edad y parece estar todo muy correcto así que con vuestra ayuda me he decidido al fin. Gracias de nuevo por vuestra labor y no dejaré de seguiros además de recomendaros. En este entorno de mediocridad da gusto encontrar gente que sabe de lo que habla y no abusa de ello. Cordialmente, J. Ignasi

CUIDADO FLOTADORES
20 de diciembre de 2015
Después de años con una Arimar 4.30, me he comprado una Zar 53, de segunda mano. La voy a tener unos meses en amarre y luego en invierno en el garaje de casa. Mi pregunta es la siguiente, aparte del antifouling al casco y una funda para la barca, qué debo hacer para cuidar los flotadores? Cordialmente, Jordi,
Estimado amigo
El cuidado de un flotador de Hypalón/neopreno como el de esta Zar es bastante sencillo De modo básico, lo más importante es protegerlo del sol lo máximo posible con una funda. Además, preferiblemente debes aclararlo con agua dulce cada día después de navegar, para eliminar la sal y en caso necesario debes limpiarlo con agua y jabón líquido y esponja o un estropajo viejo (Suave), dejándolo secar antes de poner la funda para evitar la posible aparición de moho con la humedad. También debes revisar periódicamente la aparición de rozaduras o trozos de tejido despegados en las uniones de los paños, que debes reparar cuanto antes posible para evitar que se despeguen más. Atentamente, smgo.com

21 de diciembre de 2015
Muchísimas gracias, Debo de aplicar alguna imprimación a la parte de los flotadores que queda sumergida?. Jordi
Estimado amigo
Lo ideal es pintar la parte de los flotadores con pintura antifouling (patente). Es preferible utilizar una que sea específica para flotadores como la Gummipaint de Veneziani o las que tienen otras marcas como Soromap, Nautix o Newmatic Marine, entre otros. En principio todos los fabricantes recomiendan poner primero una imprimación especial de la propia marca. Una opción menos recomendable es antifouling de casco rígido, preferiblemente la de base más flexible que encuentres (como las de teflón, etc) En este caso se trata de dar una capa muy fina con pistola, de manera que flexe, pero debes tener en cuenta que es fácil que se agriete y se caiga a alta velocidad. Atentamente, smgo.com

MANUAL DE USUARIO
15 de diciembre de 2015
Buenos días. En primer lugar felicitar por vuestra página web, me parece bastante útil y acertada. Mi pregunta va acerca del manual de uso de una Valiant V450 Sport. Acabo de comprar una de segunda mano y no consigo encontrarlo. ¿Qué os parece este modelo?. Tiene montado un Mercury 60 CV 4T EFI. Muchas gracias de antemano. Saludos Toni
Estimado amigo
Este modelo disponía de uno de los cascos más populares de eslora pequeña de la antigua época de Valiant, antes de la actual en la que sus modelos los fabrica Arimar. Sobre el manual de usuario, es muy difícil que lo puedas encontrar, por que la marca se vendió al grupo Mercury Marine y ya no tienen un astillero físico. A lo mejor en algún servicio oficial guardan alguno viejo. Sobre la semirrígida, tenía un casco de ligera V con unos flotadores bajos que proporcionaban una buena sustentación por su posición y por lo tanto ofrecían gran estabilidad y una navegación cómoda con poca ola. En cuanto a las prestaciones, si bien 60 hp nos parece algo exagerado con una sola persona a bordo, te deberían permitir superar los 30 nudos holgadamente. Atentamente, smgo.com

PASO A SEMIRRÍGIDA
07 de diciembre de 2015
Buenas y gracias de antemano, tengo un barco cabinado de 4,50 y no tengo mucho tiempo de atenderle se me a hundido 2 veces y me a dado muchos problemas y he decidido comprar una semirigida  usada, me gustaría me aconsejaríais entre estas valiant 4,50   narwhal 450 o 480 hd  neuvisa ad 46 o 50 todas ellas con un 50 cv, teniendo en cuenta que navego en el cantábrico y salgo normalmente por una barra que tiene muchas corrientes y se suele complicar bastante, la usaría para pescar fondeado y bucear, también me gustaría saber el consumo de un 50 cv 4t a velocidad curri, sobre 2 nudos y medio. Muchas gracias Vicente
Estimado amigo
Teniendo en cuenta que la Narwhal y la Neuvisa tienen características parecidas en cuanto a carena y si la Valiant es de las antiguas, también por el tipo de mar en el que navegas, te recomendaríamos la que sea de mayor eslora, como la 5 metros o también  el casco de la 480 HD, que es seguramente el de V más profunda. Sobre el consumo a baja velocidad resulta muy difícil darte un consumo medio, por que depende de múltiples factores, desde la carga a bordo, hasta el tipo de carena o la suciedad del mismo, aunque seguramente te moverás entre 1/2 y 1 litro a la hora. La manera de saberlo seguro es hacer la prueba en directo con un depósito. Lo llenas a tope, lo usas y después lo vacías en un depósito milimetrado (o a base de botellas de 1 litro) y calculas cuanto has gastado. Atentamente, smgo.com

NAVEGAR MÁS TIEMPO
03 de diciembre de 2015
Hola compañeros. Aunque ya estamos en invierno, la verdad es que este año con el buen tiempo que hemos tenido hasta ahora, aún voy haciendo salidas a navegar con mi semirrígida. No veas lo que es estar navegando y tomado turrón al mismo tiempo. La duda que tengo es que normalmente en esta época ya la tengo invernada y no se si el motor va a sufrir de más este año o si debo darle algún cuidado especial. Gracias, Efrén
Estimado amigo
En realidad no existe ningún problema por que estés utilizando tu semirrígida durante todo el año. Aguantan muchísimo más de lo que peda parecer. Todo el truco consiste en realizar el mantenimiento habitual en cuanto a limpieza y protección, así como las revisiones correspondientes del motor y si por fin hace frío y dejas de navegar un tiempo, preparar el invernaje que ya le hacías habitualmente. Atentamente, smgo.com