Tiger 600 Top Line

07 Oct 2019

Tiger 600 Top Line

Listado en Nuestras pruebas

 
 
La introducción en nuestro mercado del astillero Tiger Marine, se ha iniciado mediante la nueva 600 TL, una semirrígida con una cubierta aprovechada para la navegación familiar y precio muy interesante.
 
Importada en España por la empresa Kings Boats Ribs, que propone packs con motores fueraborda Yamaha, a precios muy competitivos, la gama de semirrígidas Tiger Marine de origen egipcio, ofrece una buena cantidad de modelos, eminentemente prácticos y bien aprovechados, muy interesantes para iniciarse en este apasionante mundo de la navegación en semirrígida.
Desde 1996 esta marca egipcia propone semirrígidas con cierto equipamiento básico dedicadas a diversos tipos de navegación, que reparte entre las líneas Topline, Proline, Sportline, Open, Protender y Tender.
La nueva Tiger 600 pertenece a su línea Top Line, que incluye las semirrígidas de mayor equipamiento estándar de toda la gama, en la que se sitúa como el modelo más pequeño hasta el momento.
 
En su diseño destaca como adopta una proa con un perfil sumamente cuadrado que amplía notablemente la habitabilidad interior en este espacio. Esta forma también afecta a la navegación, puesto que la posición baja del flotador suaviza notablemente la caída de ola en una carena de V media  que busca más la velocidad.
Cuenta con un flotador de buen diámetro que se ofrece de modo estándar en Hypalón/Neopreno y opcionalmente en PVC de primera calidad, adoptando unos conos largos y cintón perimétrico de una solapa. Además, incluye varias asas superiores textiles y una pequeña plataforma sobre el perfil de proa con roldana y cornamusa, que se decora de modo estándar mediante símil de teca, al igual que el resto de la cubierta.
Mantiene una anchura interior notable en la cubierta de proa, para acoger un amplio asiento en forma de C con varios cofres de estiba y el acompañamiento de una mesa central que se puede abatir para disfrutar de una dinette o de un solárium.
 
Una parte de este asiento se integra en el perfil delantero de una consola ancha que se ha desplazado completamente a estribor para dejar un buen paso lateral hacia proa. El puesto de gobierno es sencillo y cuenta con un parabrisas bajo con pasamanos en todo su perfil.
Como equipamiento para el piloto, se ha incluido un asiento ancho para una persona, con respaldo tubular reversible, guantera baja abierta y un práctico cajón extraíble en su interior para la estiba.
Para la popa se ha dispuesto un asiento largo ocupando toda la manga interior, con acceso a la sentina en su interior y buen respaldo. Por encima se sitúa un arco de antenas moldeado de altura media, encargado también de soportar una práctica toldilla bimini plegable. En la zona posterior se accede a dos plataformas de baño integradas con escalera de estiba exterior, acompañadas opcionalmente por un mástil de arrastre con tensores tubulares.
 
En el agua
En el apartado técnico prestaremos atención a la posibilidad de montar hasta un 140 CV a bordo de una semirrígida de eslora homologada en 5,99 metros, que nos hace pensar que el diseño de carena ha sido concebido para ofrecer unos buenos rendimientos, según el tipo de preparación a bordo.
En este sentido, destacaremos que para realizar las pruebas dispusimos de un fueraborda Yamaha de 115 CV que en unas condiciones de ligera marejadilla, nos permitieron alcanzar unos registros ciertamente interesantes sobre los 32 nudos a tan solo 5.500 r.p.m., algo alejados de los 38 nudos que nos habían anunciado los importadores de máxima para unas condiciones ideales.
También es importante recalcar que, en realidad, el rendimiento obtenido fue superior a lo esperado para las condiciones de mar, con un régimen de crucero bastante cómodo entre 18 y 20 nudos, gracias a un casco que se mostró suave y estable si lo llevamos con el trim adecuado, sobre todo gracias a la gran sustentación que proporcionan unos flotadores colocados bajos y muy abiertos.
Con estos condicionantes, disfrutamos de una navegación animada y del acertado montaje del motor para apreciar un gran poder de aceleración y un espacio algo limitado frente al volante para pilotar de pie con olas, además de poder mantener en todo momento la cubierta notablemente seca a pesar de que el viento alcanzaba en algunos momentos los 15 nudos.
*R. Masabeu
 
Características - Tiger 600 Top Line
Eslora total 6 m
Manga total 2,45 m
Diámetro tubulares 53 cm
Compartimentos flotadores 5
Capacidad de combustible 75 l
Capacidad de agua 60 l
Material flotadores H/N
Material casco PRV
Tipo de casco V
Plazas homologadas 12
Nº asientos en bañera 8
Dimensiones solarium proa 2,08x1,12 m
Velocidad máxima en ensayo en prueba 31,8 nudos
Velocidad crucero en prueba 18/20 nudos
Velocidad mínima ralentí 2,2 nudos
Motor en prueba Yamaha F115
Constructor: Tiger Marine (Egipto)
Importador: Kings Boats Ribs
Más información en: www.comercialskualo.com
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