Sacs Orgasmo FB

De nombre sugerente, este modelo del astillero italiano Sacs se presenta ahora en una potente versión con múltiple motorización fueraborda.

Disponible en el mercado hace ya varias temporadas y fiel a su costumbre de no dejar indiferente al gran público con sus llamativos modelos, el modelo Orgasmo, en realidad un versión cabinada del casco de la popular  S-34, se presentó durante el último Salón de Barcelona en una nueva versión que afectaba únicamente a su grupo propulsor.

En esta ocasión se ha mantenido la característica cubierta, dotada de amplia bañera de buen acomodamiento, doble solarium y una cabina con capacidad para dos parejas a la hora de dormir, además de un aseo independiente y cocina exterior, que le convierten en un perfecto aliado para programar travesías y estancias a bordo de cualquier tipo.

Dotada de la motorización intraborda tradicional con transmisiones por colas, este modelo precisaba de unos 510 hp en tota para alcanzar una velocidad máxima de 43 nudos, como ya tuvimos la ocasión de comprobar en anteriores ocasiones. El gran aliciente de esta nueva versión radicaba en poder probar una embarcación dotada de cuatro motores fueraborda Evinrude E-Tec de 250 hp cada uno, que sin duda deberían proporcionar prestaciones fulgurantes y registros por encima de los 50 nudos.

Para este exclusivo ejemplar, el astillero realizó un cuidadoso trabajo de rediseño de la carena, que ahora adopta un gran patín central en la salida de aguas, de aguda forma triangular, que además de repercutir directamente en el asentamiento, también permite el montaje de los cuatro motores a la misma altura en su popa, evitando el uso de colas de diferente profundidad.

El armador de esta embarcación encargó en España el montaje de los motores, para lo que eligió dotarla a la popa de un enorme y robusto bracket, que supuso un refuerzo significativo del espejo de popa. Este elemento aumenta la eslora dinámica y las prestaciones, además de limitar la ocupación de espacio en bañera y en concreto en el gran solarium de popa.

Para las pruebas, el importador en España Pep Campos y los representantes de BRP, organizaron una jornada con los medios especializados, en unas condiciones de mar rizada, con ¾ partes de combustible y 6 personas a bordo. Sin poder exprimir al máximo las posibilidades de la embarcación, debido a la presencia del futuro patrón de la embarcación, poco preparado para llevar modelos de estas características, pudimos acanzar una velocidad máxima de 51 nudos sin apretar, con una total sensación de seguridad, tanto desde los efectivos asientos Ullman que se habían montado para piloto y copiloto, como desde cualquier lugar de su protegida bañera.

La respuesta de los Evinrude 250 fue la esperada, con un gran poder de aceleración y unos registros notables que se podrían aumentar, con una preparación de alturas y pasos de hélices diferentes, puesto que el diseño del casco permite, sin duda mantener velocidades más elevadas. En el periodo de preplaneo, la proa se mantenía ligeramente alta hasta no alcanzar una velocidad elevada. Un aspecto que se podría mejorarse con una reubicación del depósito de combustible, más adelantado, aunque eso limitaría la capacidad de cabina.*R. Masabeu

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Caracteristicas

Eslora total       9,98 m

Manga  3,71 m

Peso vacío       2.500 kg

Material flotadores        H/N

Plazas homologadas    14/18

Motorización     4xEvinrude E-Tec 250 hp

Constructor: Sacs (Italia)

Importador: Representaciones Pep Campos

sacs@pepcampos.com – www.pepcampos.com