Con la nueva Pirelli 42, el astillero italiano presenta una atractiva semirrígida de gran eslora que tan bien se adapta para propuesta deportiva como para uso de tender de lujo de un megayate.
Recordaremos que la gama de semirrígidas Pirelli está creada por el astillero italiano Tecnorib que tiene un acuerdo con la famosa marca de neumáticos Pirelli, de cuyos diseños incorpora detalles como los logotipos o el grabado de las superficies antideslizantes.
Característica por sus diseños singulares, la marca ha vuelto a ponerse en manos del prestigioso estudio sueco Mannerfelt Design Team, famoso por sus cascos de altas prestaciones, que ha creado una semirrígida de carácter deportivo pero muy estable y confortable, disponible para motorización fueraborda e intrafueraborda.
Es importante destacar como atractivo las variadas posibilidades de personalización que ofrece en su catálogo, principalmente en colores y acabados, aunque también en la configuración de la cabina, que hacen de cada embarcación entregada una embarcación especial.
En cubierta
La nueva Pirelli 42 adopta para sus 13 metros de eslora total un flotador de largos conos clásicos en popa, realizados en CSM, sobre los que monta parcialmente una estructura rígida a modo de regala con pasamanos integrado que forma parte de la cubierta. Esta configuración permite disponer de un notable francobordo interior, además de una cubierta de tipo walkaround que facilita el transitar de proa a popa cómodamente.
El astillero ofrece dos versiones, montando en popa hasta tres fuerabordas de 300 CV o también con dos motores intrafueraborda, como los que probamos. Esta última versión permite disponer en popa de una plataforma de baño muy amplia, con cofres de estiba y escalera de estiba interior.
Se ha formado sobre la cubierta de popa un cómodo solárium central, situado sobre un cofre de estiba y la cámara de motores, con un respaldo reversible que permite ampliar su tamaño. A continuación, dispone de una dinette gracias a un largo asiento, una mesa de alas plegables y un segundo asiento enfrentado que, seguramente, se podría mejorar con otro respaldo reversible.
Interesante resulta la protección proporcionada por el característico y estilizado hardtop que cubre la zona de navegación, además de un mueble-cocina alto con neveras y tapas cubriendo fogón y fregadero, integrando tres asientos practicables para el piloto y sus acompañantes en la parte delantera.
En el puesto de gobierno, grande y práctico, es posible disfrutar de mejor protección si optamos por los parabrisas laterales opcionales. En su estructura incluye también la entrada a una cabina alta y espaciosa con una gran dinette transformable en cama en proa y un espacio que puede incluir un aseo independiente o un mueble auxiliar con hueco oculto para un inodoro.
Es posible acceder a la cubierta de proa mediante un protegido pasillo exterior por las bandas para disfrutar de un agradable solárium sobre la cabina, además de un ancho asiento sobre un cofre que sirve de escalón para subir a la ancha plataforma de entrada que se forma sobre el cofre de fondeo, con molinete montado exteriormente.
En el agua
El astillero ofrece diversas opciones de motorización, de las que pudimos probar la más potente con motores diesel, en este caso dos Volvo Penta D6 de 400 CV cada uno y transmisión por colas con control de maniobra mediante joystick, que facilita al máximo cualquier movimiento en el atraque.
Acompañados por el distribuidor en Barcelona Viudes Yachts, realizamos una interesante prueba de navegación en condiciones de mar plana y sin viento, que permitió exigir el máximo a los motores.
A tener en cuenta que para tratarse de un diseño a priori tan deportivo y firmado por Mannerfelt Design, lo cierto es que nos parece que sería interesante montar a bordo una potencia mayor, puesto que durante las pruebas con mar en calma alcanzamos una velocidad máxima de 43 nudos, eso sí, con la mayor tranquilidad.
Sobre el diseño del casco, comentar que está marcadopor su diseño con múltiples sprays y dos escalones transversales, que no solo proporcionan una buena aceleración con bajas revoluciones, sino que permite una navegación suave y muy segura, con un buen asentamiento al acometer giros de un diámetro medio.
Los comentarios sobre comportamiento obtenido en anteriores pruebas con el mar más alterado, dan referencia de unas buenas reacciones con algo de oleaje en mar abierto, que parece corresponder con los resultados que obtuvimos nosotros mismos cruzando estelas, no solo a un ritmo interesante entre 26 y 34 nudos sino también a régimen máximo, disfrutando de una navegación suave y segura.
*R. Masabeu
Características - Pirelli 42
Eslora total 13,10 m
Manga total 4,10 m
Diámetro tubulares 60 cm
Compartimentos flotadores 6
Capacidad de combustible 950 l
Capacidad de agua 200 l
Material flotadores H/N
Material casco PRV
Tipo de casco V
Nº de sprays 6
Habitabilidad
Plazas homologadas 14
Nº asientos en bañera 17
Camarotes 1
Literas 2
Dimensiones solarium proa 1,35X2,00 m
Dimensiones solarium popa 1,90x1,90 m
Molinete Si
Motorización
Modelo Volvo D6-400
Ciclo 4T
Potencia al cigüeñal 400 CV
Régimen máximo recomendado 3.500 r.p.m.
Nº de cilindros 6
Cilindrada 5.5 l
Peso 418 kg
Nº de motores 2
Tipo de combustible Gasolina
Transmisión Cola
El sistema de cola Volvo Penta Aquamatic D6-400/DPH es un paquete totalmente integrado, equipado con el motor diésel common-rail de 5,5 litros y 6 cilindros en línea con árboles de levas dobles en cabeza, turbo y sobrealimentador. El paquete, que funciona conjuntamente con el sistema de propulsión DuoProp perfectamente adaptado, ofrece unas prestaciones punteras en el campo de los motores diésel combinadas con bajas emisiones de escape.
Prestaciones en prueba
Velocidad máxima en ensayo (GPS) 43 nudos
Velocidad crucero (GPS) 26/34 nudos
Velocidad mínima ralentí 4,4 nudos
Aceleración Planeo en 6 segundos
Rendimientos (Nudos)
Ralentí (600) 4,4
1.000 6,9
1.500 9,5
2.000 16
2.500 26
3.000 34,5
3.600 43
Consumos (litros/hora/total)
Ralentí (600) 3,6
1.000 11
1.500 27
2.000 50
2.500 75
3.000 108
3.600 153
Condiciones prueba
Lugar Barcelona
Mar Plano
Viento 2 nudos
Personas 7
Combustible 1/2
Agua Lleno
PUESTO GOBIERNO PRINCIPAL
Situación Central
Plazas 3
Practicable Si
Reposapies Si
Guantera Opcional
Portacartas No
Volante Regulable
Pasamanos No
Visibilidad piloto Normal
Acceso mandos Bueno
Mandos motores Electrónicos
Ventilación Buena
Protección Buena
PLATAFORMA DE BAÑO
Tipo Integrada
Forro teca Si
Estiba escalera Interior
Pasarela No
Portadefensas No
Cofres Si
Ducha Si
INTERIORES
Luminosidad Normal
Escotillas practicables 7
Aseos 1
Medidas mesa comedor 0,54x1,76 m
Neveras 2
Horno Opcional
Dimensiones litera principal 1,95x1,57 m
Asientos comedor 6
Altura cabina 1,90 m
DESTACABLE
- Opciones motorización
- Doble solárium
- Diseño hardtop
- Espaciosa dinette
- Cubierta walkaround
- Cabina grande
MEJORABLE
- Altura cocina
- Mobiliario cabina
- Pasamanos puesto gobierno
Constructor: Tecnorib (Italia)
www.tecnorib.it
Importador:
www.marinaestrella.com
Distribuidor Barcelona: Viudes Yachts
www.viudes.com
Precio básico aproximado: Desde 390.000 € + impuestos
