La nueva línea Venus de la gama de semirrígidas auxiliares Goldenship, cuenta con un modelo medio en la Venus 320, que mantiene el característico mobiliario integrado en su cubierta.

Recambios Marinos dispone de un amplio catálogo de accesorios para embarcaciones, entre los que ofrece una interesante gama de auxiliares Goldenship, compuesta por neumáticas y semirrígidas de construcción y precio económico, a la que se acaba de añadir una nueva línea denominada Venus, en la que acoge una serie de elaborados modelos con el mobiliario integrado en el molde de cubierta y notable aprovechamiento.
Esta nueva Venus 320 también cuenta con un flotador realizado en tejido de PVC pegado a mano, que se coloca elevado sobre el casco y presenta  unos conos gordos y atrasados. Además incorpora diversos accesorios como un grueso cintón perimétrico de una solapa, diversas asas de transporte e incluso dos anillas de arrastre, mientras que en la parte superior cuenta con una relinga con asas textiles situada en dos tramos por banda y una práctica bita con mordaza central en el perfil de proa.

Se ha conseguido en este modelo acoger con cierta facilidad una importante cantidad y tamaño de asientos para la eslora, gracias a un mobiliario integrado en el molde de cubierta que encaja perfectamente con el perfil del flotador y a que se acompaña con un flotador de buen diámetro y francobordo interior.
El molde de cubierta forma una elevada prebañera en popa, que incluye en las bandas dos soportes para la salida del cableado del motor desde la sentina. Por otra parte, también se ha dispuesto una solapa grande en el espejo de popa que, en mayor o menor medida, limita las posibles salpicaduras del motor.

Toda la manga interior ha sido aprovechada en popa para ofrecer un asiento doble sobre el cofre de estiba creado en la sentina. En este caso se ha elegido un respaldo de tamaño mínimo que podría elevarse para aumentar el confort, por lo menos hasta la altura del volante, si queremos mantener un volumen ajustado a la hora de estibar la embarcación en el garaje de un barco mayor.
El mueble central acoge, sobre un gran volumen de estiba en su interior,  una consola de gobierno baja y simple y un práctico asiento ancho lateral.
En cuanto a la proa, forma un asiento, con posibilidad de acolcharlo al igual que el resto, sobre un cofre de estiba con contramolde interior, que crea una especie de bañera delantera con desagüe directo a la sentina.

En el agua
El estilo de carena elegido para la Venus 320, es similar al resto de modelos de la nueva línea, aunque con las evidentes diferencias de eslora, resultado una semirrígida que debería acelerar rápido y mantener los flotadores fuera del agua a alta velocidad. Sin embargo, en la unidad que pusieron a nuestra disposición para las pruebas, que era uno de los primeros prototipos que va a ser algo modificado, nos encontramos ante un montaje de motor y reparto de pesos poco ajustado, que dieron lugar a  tiempos de planeo largos, echando a faltar algo de peso en proa a la hora de acelerar.
Como Recambios Marinos es también el importador de la gama de fuerabordas chinos Parsun, se había optado por la máxima potencia homologada montando a bordo un fueraborda Parsun de 20 hp, bien adaptado si pensamos en tripulación completa a bordo o incluso la práctica de algún deporte de arrastre, aunque lo cierto es que para uso como auxiliar sería suficiente con una potencia menor para desembarcar a tierra.
Disfrutamos finalmente de una cómoda mar rizada, en un día ventoso que nos llevó a buscar una zona protegida, donde pudimos alcanzar una importante velocidad máxima de 24,3 nudos, aunque a la hora de movernos en una zona más revuelta con cierta marejadilla, la falta de peso en proa nos obliga a reducir bastante el ritmo para obtener un promedio de crucero entre 12 y 14 nudos. También en este caso el planeo se muestra lento, pensando que tal vez sería recomendable el montaje de unas aletas de planeo en la aleta de cavitación del propio fueraborda.
*R. Masabeu

Características - Venus 320
Eslora total 3,20 m
Eslora interior 1,93 m
Manga total 1,60 m
Manga interior 0,75 m
Diámetro tubulares 42 cm 
Compartimentos flotadores 3
Peso vacío 95 kg
Capacidad de combustible Independiente
Material flotadores PVC
Material casco PRV
Tipo de casco V
Plazas homologadas 4 
Nº asientos en bañera 4
Motor en prueba Parsun 20
Velocidad máxima en prueba 24,3 nudos
Velocidad crucero en prueba 12/14 nudos 
Marca Goldenship (España)
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