La marca japonesa Yamaha, ha mostrado durante el último Salón Náutico de Miami unos prototipos de fueraborda creados para combustible de hidrógeno que este mismo año iniciará las intensivas pruebas en el agua de este ambicioso programa.
Ha sido en el Miami International Boat Show de Estados Unidos donde Yamaha Motor Corporation acaba de presentar el primer fueraborda del mundo propulsado por hidrógeno para embarcaciones deportivas, junto con un prototipo de sistema de combustible integrado en la embarcación que la compañía planea refinar aún más tras las pruebas de este año. El esfuerzo en este proyecto es parte de la estrategia de Yamaha para lograr la neutralidad de carbono, desplegando múltiples soluciones tecnológicas.
Yamaha se ha unido a la compañía Roush para desarrollar el sistema de combustible que alimenta el nuevo fueraborda y ha colaborado con el astillero, Regulator Marine, para construir un barco adecuado para probar el prototipo. Juntas, las compañías planean comenzar a probar el prototipo para evaluar su viabilidad en el agua en el verano de 2024.
"Yamaha está explorando todas las posibilidades para lograr la neutralidad de carbono, y nos hemos comprometido a que nuestras operaciones sean neutras en carbono para 2035 y nuestros productos sean neutros en carbono para 2050. Ese objetivo dentro del mercado marino solo puede alcanzarse a través de un enfoque que aproveche múltiples soluciones. Creemos que el hidrógeno es un método viable para alcanzar estos objetivos", dijo Ben Speciale, Presidente de la Unidad de Negocios Marinos de Yamaha en EE. UU. "Yamaha quiere ser líder en este espacio, y animamos a otros en la industria marina a involucrarse mientras buscamos formas de construir infraestructura y nuevas políticas en torno a las innovaciones".
Comprometidos colaboradores
La alianza alcanzada con la empresa Roush en la ingeniería del sistema de combustible, ha permitido a Yamaha obtener el beneficio de más de dos décadas de integración e investigación de sistemas de hidrógeno. "Cuando observas la historia de Roush con el hidrógeno, abarca desde vehículos récord de velocidad en tierra hasta naves espaciales. Gran parte del conocimiento que hemos adquirido a lo largo de los años lo estamos aplicando ahora directamente a este proyecto de Yamaha", dijo Matt Van Benschoten, Vicepresidente de Ingeniería Avanzada de Roush. "Somos el integrador de sistemas de combustible, responsables del diseño de sistemas de combustible, del desarrollo de especificaciones, su integración física, el análisis del sistema de seguridad, así como de las pruebas y el desarrollo. Yamaha está tratando de determinar si el hidrógeno puede ser utilizado con éxito en este mercado, y creo que descubriremos que la respuesta es 'sí'."
Por su parte, la colaboración con el astillero Regulator Marine se ha producido porque construyó un casco basado en el 26XO, modificado para acomodar los tanques de hidrógeno necesarios para alimentar el nuevo fueraborda. De manera conjunta, Yamaha, Regulator y Roush exhibieron en Miami el casco del barco, el sistema de combustible y el fueraborda para demostrar cómo el hidrógeno podría funcionar como una posible fuente de combustible en un entorno marino. Cabe destacar, además, que este esfuerzo común permite a los ingenieros comenzar el proceso para determinar cuáles son los estándares marinos para el uso de hidrógeno en embarcaciones.
"Si no buscamos una nueva fuente, no la encontraremos. La innovación comienza haciendo preguntas. Crea un poco de angustia, pero al final del día, la innovación produce resultados positivos", dijo Joan Maxwell, Presidente de Regulator Marine. "En el futuro, cuando diseñemos barcos, si esto demuestra lo que pensamos que será, podría ser muy posible que estuviéramos diseñando cascos alrededor de estos tanques de combustible de hidrógeno".
"A través de nuestra relación con Regulator Marine, tenemos la capacidad de probar nuestro prototipo en un entorno náutico premium que refleja el posicionamiento de Yamaha, obteniendo la capacidad de liderar el desarrollo de hidrógeno como fuente de combustible en entornos marinos", continuó Speciale. "Estamos emocionados de ver este proyecto desarrollarse y esperamos dar los próximos pasos".
Demostrando aún más el compromiso de la compañía por un enfoque de múltiples tecnologías hacia la neutralidad de carbono, Yamaha anunció, no solo el proyecto del fueraborda de hidrógeno el pasado diciembre, sino que también comunicó recientemente sus planes para adquirir todas las acciones de la empresa alemana de fuerabordas eléctricos Torqeedo, además de promover el uso de combustibles sostenibles dentro de los motores fueraborda de combustión como otra alternativa.
Más información en: www.yamaha-motor.eu/es
