Una potencia de compromiso
A pesar de que a final de la pasada temporada asistimos a la presentación del Evinrude E-Tec 130, ha sido recientemente cuando hemos disfrutado de una intensa jornada de pruebas con este compacto fueraborda, para exprimir al máximo sus posibilidades.
Los representantes de BRP España, atendiendo a las peticiones de la prensa especializada, puso a nuestra disposición una embarcación Marinello Eden 20 dotada de un fueraborda Evinrude E-Tec de 130 hp, con el que probar con calma e intensidad los verdaderos rendimientos de ese nuevo motor.
Para ello nos reunimos en Port de Canyelles, en la Costa Brava, gracias a las gestiones de Nautica Tossa, distribuidor de Evinrude, en un bello paraje que aún estaba bastante afectado por el potente temporal que había estado actuando los días previos y que dejó un molesto mar de fondo de bastante importancia.
El motor mostró claramente su buena respuesta a los cambios de régimen, así como la capacidad para mantener ritmos constantes independientemente del estado de la mar y de la carga a bordo, gracias a su notable par motor que le proporciona una buena capacidad de arrastre.
Además disfrutamos al descubrir con calma de las verdaderas posibilidades de la electrónica que acompaña a la mayor parte de la gama E-Tec, con una relojería muy explicita y de uso intuitivo, que comprende una gran cantidad de datos útiles de la embarcación, entre ellos un GPS incorporado que nos proporciona constantemente posición y velocidad.
A continuación reproduciremos una nota de prensa con los datos más característicos de este motor, suministrada por la propia compañía BRP en esta presentación a nivel nacional.
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"El Evinrude E-tec 130 es un motor fueraborda de cuatro cilindros en V de 60º, con una capacidad de 1727 CC, disponible en las versiones de Eje largo "L", para popas de 508 mm y de Eje Extra Largo "X", para popas de 635 mm. Los motores de Eje largo "L", se pueden servir en colores Azul y Blanco, mientras que los modelos Extralargos "X", son solo de color blanco.
Los nuevos motores 130 HP, son idealmente apropiados, entre otros usos, para embarcaciones semirrígidas, pontones, barcos de pesca planos y de aluminio. Poseen ventajas exclusivas de BRP que únicamente ofrecen los motores Evinrude E-TEC, dentro de la tecnología actual en motores de fueraborda: poco peso – el 130 HP pesa en total 177 kg. (63,5 kg) menos que motores comparables de su categoría; gran potencia y rendimiento, bajo mantenimiento; y funcionamiento más limpio y silencioso. El diseño de bajo mantenimiento combinado con una superior economía de combustible, los encumbra entre los motores de bajo coste de funcionamiento dentro de este sector.
Los motores 130 HP también disfrutan de la posibilidad de mantenerse al ralentí a muy baja velocidad, más baja que cualquier motor de su clase, convirtiéndolos en fuerabordas especialmente preparados para pescar a muy baja velocidad, y proporcionando un control preciso durante el amarre u otras operaciones a baja velocidad.
Mediante un diseño exclusivo de su conducto de escape, el cual incorpora una nueva válvula de escape, estándar en todos los motores 130 HP, se proporciona una mejora en la curva de potencia utilizando los máximos caballos del motor, mientras se mantiene toda la torsión a baja velocidad.
La innovadora tecnología Evinrude proporciona una superior torsión en baja para tirar de esquiadores, practicantes de wakeboard o hacer planear pesadas cargas, mientras dan velocidad punta sin compromiso para llegar al punto de pesca favorito. Y, como todos los fuerabordas E-TEC, sigue la mejora en la economía de combustible de estos modelos, siendo un beneficio añadido sobre otros motores fueraborda comparables en la misma categoría.
El número de mejoras introducidas en este nuevo 130 CV y en toda la gama de motores Evinrude E-TEC 2009 dan como resultado un aumento de horas de uso en el mar, longevidad del motor y confort para el piloto.
Las bujías de iridio, de uso exclusivo en los motores BRP Evinrude E-TEC, son bujías más eficientes y duraderas, consiguiendo de esta manera reducir costes de mantenimiento para el propietario y aumentan su tiempo de recreo en el agua.
El arranque instantáneo, fiable y de máxima eficiencia de combustión, lo proporciona un inyector mejorado. El control preciso del combustible significa que el motor arranca al primer intento cada vez. Estos inyectores de combustible de avanzada tecnología también proporcionan aceleración más rápida en cada momento de planeo.
El diseño mejorado de las camisas de los cilindros proporcionan al bloque motor una duración adicional, así como un mayor rendimiento bajo cualquier carga.
En nuestro centro de I+D, BRP ha conseguido diseñar para esta gama de motores Evinrude E-TEC un novísimo alojamiento de escape y una nueva tapa superior de motor, aumentando la circulación de aire fresco; consiguiendo de este modo proporcionar más potencia y llevar al motor a su velocidad de funcionamiento más rápidamente.
El motor Evinrude E-TEC de 130 CV posee un sistema de gobierno de motor totalmente electrónico, similar al que usan los motores E-TEC de hasta 300 CV. En este modelo de motor, como en los otros E-TEC, puede hacerse un sencillo diagnóstico, usando los 4 LED rojos (diodos emisores luz) en el EMM. Los cuatro LED se iluminan al activar el arranque indicando que los circuitos principales funcionan bien, después cuando el motor funciona, los LED sólo se iluminan para indicar que hay un problema y en que zona del sistema eléctrico se está produciendo.
Los modelos E-TEC 2009 poseen un nuevo sistema de encendido inductivo de rápida elevación llamado encendido IDI. Antes los motores 2-T alto rendimiento usaban encendido CD (Descarga Condensador). El encendido CD tiene un tiempo de elevación muy rápido, que elimina el engrase de bujías. En motores de bajas emisiones se usa la chispa múltiple donde, en algunas condiciones, pueden haber hasta 8 chispas por cada ciclo de combustión. Esto asegura, que incluso a bajas velocidades, en modo de combustión estratificado, la mezcla aire-gasolina encienda cada embolada.
Sin embargo, los sistemas CD tienen una duración de chispa muy breve de modo que la gasolina es encendida cada vez, las separaciones entre chispas múltiples a veces significa que la gasolina no es encendida en el momento ideal para una marcha suave.
El nuevo sistema de encendido IDI tiene una larga descarga de chispa para cada evento de combustión y siempre enciende la gasolina en el momento óptimo.
La calidad de funcionamiento suave y consistente en cada régimen de RPM la proporciona este sistema de encendido inductivo de rápida elevación, totalmente nuevo, disponible en la mayoría de modelos Evinrude E-TEC. Esta exclusiva tecnológica también mejora el consumo de combustible y suaviza el funcionamiento.
Como todos los motores Evinrude E-TEC, los nuevos modelos 130 CV cumplen totalmente las normativas de emisiones incluyendo la EPA de USA, reglamento de la Comunidad Europea (EU) y las duras normas de California CARB 3 estrellas y la Australiana VELS 3-estrellas y la más estricta normativa del mundo que se aplica en el lago Constanza, la Bodensee. Australia y otros varios países están también en proceso de formular también regulaciones para motor fueraborda basadas en estos severos requisitos.
Como en todos los modelos E-TEC, las etiquetas de cumplimiento de emisiones serán mostradas de forma visible en las tapas de motor.
Y lo mejor de todo, el nuevo 130 CV de E-TEC tiene todas las ventajas que otros propietarios de E-TEC ya disfrutan:
La filosofía BRP de un motor de poco peso, alto rendimiento, silencioso y de bajas emisiones fue desarrollado a través de estudios de lo que realmente querían los usuarios en sus motores de recreo y entonces refinaron las 4 proposiciones de valor que sostienen cada diseño E-TEC."
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