SELECCIÓN NOVIEMBRE 2015

01 Dic 2015

SELECCIÓN NOVIEMBRE 2015

Listado en Consultas

EL ÁNGULO DEL MOTOR
30 de noviembre de 2015
Gracias primero por la gran ayuda que sois para todos los aficionados a las neumáticas. Sois la única fuente fiable y entendida que he podido encontrar. Quiero mejorar en lo posible el rendimiento de mi semirrígida, una Lomac 430 Club con un 40 CV y he visto que en una Zodiac Pro 420 con el mismo motor de un amigo, la distancia entre la cola del motor y el espejo con el trim abajo es menor que la mía y que planea más rápido que la mía. Tengo algún problema de instalación?. Podría mejorar mi velocidad de planeo de alguna manera? Gracias por la respuesta. Miguel
Estimado amigo
En general cada diseño de casco es diferente y más entre distintas marcas de embarcaciones. Como es de suponer, los espejos de esa Lomac y de la Zodiac tienen ángulos diferentes y, por lo tanto, la distancia de la cola respecto al espejo será diferente con el mismo ángulo de trim. Para mejorar el planeo puedes optar por montar el motor sobre una cuña metálica o de madera en el espejo, con el grueso más fino en la parte inferior, de modo que dispongas de un ángulo de trim negativo más acentuado, acercando en este caso la cola al espejo. (será suficiente con unos 3-4 cm en el perfil superior y cero en el inferior). Otra opción es montar unas aletas de planeo sobre la placa de cavitación de la cola del motor, que resultan bastante efectivas y fáciles de montar. Atentamente, smgo.com


CONSUMO MOTOR ANTIGUO
21 de noviembre de 2015
Hola, compre una bermuda caribbean con un motor evinrude 115hp modelo 1987 quería saber si sabían el consumo de combustible de este motor ya que aun no lo he probado y tengo mis dudas sobre el consumo de combustible. Desde ya muchas gracias por su atención. Carlos
Estimado amigo
En esta web no acostumbramos a contestar consultas sobre embarcaciones rígidas, pero sobre el motor ten por seguro que un modelo del 1987 consume mucho más que uno actual y que a máxima te puedes mover entre los 46 y los 52 litros por hora con facilidad. Atentamente, smgo.com


FALLOS MOTOR
15 de noviembre de 2015
Hola, gracias de antemano y saludos. Tengo un motor Seaking 15 caballos 4 tiempos(creo que los recambios  son yamaha), me arranca a la primera, se mantiene  bien de ralentí, acelero un poquito y se ahoga, acelero más y se coge bien a veces, también pega como pistonazos, no muchos. He cambiado una bujía la de arriba, la de abajo no puedo no me entra la llave, bueno qué puede  ser?...carburador? Gasolina vieja ?... ahh y es normal que salga algo de agua por el agujero de escape humos ... gracias y saludos. Toni
Estimado amigo
En primer lugar, no te fies de que los recambios sean Yamaha. Por lo que siempre se ha dicho de esta gama, solo el bloque podría ser parte de algunos diseños antiguos que podrían ser copiados de Yamaha, pero evidentemente Yamaha ha evolucionado sus productos mucho y difícilmente te podrían encajar piezas nuevas. En este sentido, Yamaha niega cualquier parecido o relación entre su marca y cualquiera de las marcas económicas de fuerabordas chinos del mercado. En la parte técnica de tu consulta, hace la pinta de llevar el carburador sucio o que, además, la gasolina sea vieja, como bien has indicado. Prueba a cambiar la gasolina y sobre todo busca una llave para cambiar la otra bujía. Los pistonazos podrían ser por llevar el avance mal ajustado o por las bujías, a menos que te lo haya hecho siempre. Es normal que salga agua por el escape cuando está caliente. Atentamente, smgo.com

19 de noviembre de 2015
Hola, en primer lugar quiero agradecer vuestra rápida y efectiva respuesta, hoy he probado el motor en el mar y ha funcionado perfecto después de haberle cambiado la bujía qué no podía quitar jejejeje, bueno, muchas gracias por ésta gran web ........" una simple bujía jejejeje y lo mal que te lo hace pasar lejos de la costa jejeje "...gracias y Saludos. Toni


CAMBIO GESTIÓN ELECTRÓNICA
12 de noviembre de 2015
Buenos días amigos. Os quería consultar una cosilla. He visto que el nuevo motor 200 CV de Suzuki, cubica lo mismo que el 150 y el 175, y mi pregunta es: ¿Puede cambiarse el software o modificar el mapa electrónico como en las motos y convertir un 175 o 150 en un 200Hp, como se hacía con los motores de hace unas temporadas. Gracias. Gerardo
Estimado amigo
En principio debería ser posible variar la potencia cambiando el mapa electrónico del motor, si la base es la misma, simplemente cambiando el CDI o su programación, pero no conocemos con la suficiente exactitud este motor para segurar que no tenga algún cambio más (a lo mejor el escape o la toma de aire). En este caso, lo más recomendable es hacer la consulta directamente al distribuidor de Suzuki más cercano, con el que trabajes habitualmente o directamente con el importador oficial, que es Movilmotors. Atentamente, smgo.com


BAJO RÉGIMEN
08 de noviembre de 2015
Hola muy buenas felicidades por la pagina me a sido de gran ayuda en este mundo. He comprado una semirrígida bombard ribster 550 del año 2011 con un motor suzuki 50. La guardo en garaje no tiene dado antifouling el casco totalmente limpio,  una vez que coge el planeo le levanto el trim un poco y así llega al máximo de revoluciones que son 5000 ya vaya yo solo o 4 pasajeros y la velocidad máxima son 35 km/h unos 19 nudos. He leído en las características del motor que alcanzan entre 5900 y 6500 rpm. Que pasa con mi motor? Será el paso de hélice? Lo compre con 80 horas y ahora tiene 150 y siempre a ido igual. Valdrá la pena sacar esas revoluciones de mas?  Ayose
Estimado amigo
Efectivamente el motor va bajo de rpm, pues si bien corta la chispa de alguna bujía a partir las 6.200-300 rpm, lo ideal es que el motor pueda alcanzar las 6.000 vueltas de máxima, que es más que suficiente para un uso normal y te mantendrá los consumos más ajustados. Con esa combinación de semirrígida y motor deberías poder superar por bastante los 20 nudos. ¿Cuántos segundos te tarda en planear desde parado? Es muy posible  que tengas montada una hélice de paso demasiado largo. Si sacas más rpm, puedes mejorar las prestaciones, aunque también consumirás más, claro. Atentamente, smgo.com

09 de noviembre de 2015
Pues si vamos dos adultos coge el planeo en unos 5 segundos y si vamos 4pues unos 10 segundos  la velocidad máxima la alcanza con facilidad pero claro se queda ahí en 5000 rpm. He buscado el paso de hélice a ver si estaba grabado en alguna parte de la hélice pero no lo veo a no ser que haya que sacar la hélice para verlo. Que paso me recomiendan para esta embarcación? Se pude medir de alguna forma el paso de hélice que tiene montado ahora para así tener un punto de partida?. Me gustaría que alcanzara mas velocidad punta pero claro sin perder demasiada fuerza es decir que quedase equilibrado. No se si la hélice es la original. Ayose
Estimado amigo
Hace la pinta de ser un paso de hélice demasiado largo, aunque también podría mejorar el rendimiento subiendo un punto el motor respecto al espejo de popa, si es que es posible sin cambiar los agujeros. No sabemos donde lleva tu hélice el paso grabado, pero en algunos modelos lo pone en el cilindro externo, bajo una de las palas, mientras en otras en el perfil del aro interno que soporta el silentblock de goma del eje, ya sea en la parte que queda hacia la popa o hacia la proa (en este caso debes desmontar la hélice para verlo). Atentamente, smgo.com

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