¿BLOQUES EN LÍNEA O EN V?
27 de mayo del 2018
Según las últimas noticias que estáis publicando, parece que hay un cambio de tendencia de motores fueraborda, que además de la electrónica están apostando por bloques en V en vez de en línea. ¿Creéis que es la tendencia de todo el mercado o que es solo una moda pasajera y que dentro de 5 años me tenga que cambiar el motor otra vez?. Un desesperado, Fernando
Estimado amigo
Por lo que nos parece adivinar, hasta ahora tenías un Mercury Verado y tenías intención de renovarlo, encontrándote de pronto con la revolución que la marca americana ha hecho en su gama. Tranquilo. Por una parte, las inversiones para estas cadenas de producción son programadas a largo plazo y por lo tanto no creemos que estos bloque V6 y V8 nuevos desaparezcan antes de 15 años. Por otra parte, si te fijas, en realidad buena parte del mercado de fuerabordas de alta potencia se basa en bloques en V y por el contrario la línea Verado apostaba, hasta ahora, por un bloque en línea, en este caso con turbocompresor. Atentamente, smgo.com

¿QUE CONOS ELEGIR?
22 de mayo de 2018
He visto que muchos fabricantes de neumáticas incluyen en sus modelos conos de diferentes formas y materiales. ¿Cuál es el que me recomendáis para navegar con mi familia? Así tendré más fácil elegir alguna marca para una nueva semirrígida que estoy mirando. Gracias, Rocio.
Estimada amiga
En el mercado puedes encontrar diferentes tipos de cono, empezando por su longitud, con los cortos para alta velocidad, los medios más polivalentes y los largos para pequeñas esloras y navegación con olas. También influye su posición y corte, ya sean altos para velocidad o bajos para estabilizar o de ángulo superior o inferior, según el oleaje y el tamaño. En cuanto a su acabado, puede ser clásico en punta, redondeado o con tapas, ya sean de fibra o plásticas. En todo caso, no existe uno radicalmente mejor que otro, porque todos tienen sus ventajas para cada tipo de navegación. La decisión debería ser tomada en conjunto con la embarcación y su comportamiento en navegación. Atentamente, smgo.com

REPARACION  DUDOSA
14 de mayo de 2018
Buenas tardes. Gracias por solucionar nuestras dudas. Está claro que sois los realmente entendidos sobre neumáticas. Este invierno he aprovechado para llevar mi semirrígida a reparar, porque tenía unas zonas sobre el flotador que estaban desgastadas y con ampollas y he encargado a un taller que me han puesto unos forros de tejido por encima. Yo no entiendo mucho, pero he visto que las piezas que han puesto presentan algunos bultos y que no quedan rectas. ¿Puede ser que este mal hecha la reparación o que la culpa sea del flotador, como dice el taller?. Un saludo, Enrique
Estimado amigo
Si te aparecen bultos debajo del tejido puede ser  porque no se ha saneado bien el tejido inferior, en el que dices que había ampollas, porque se ha pegado con el flotador a demasiada presión y había escapes de aire o porque hay pegotes de pegamento debajo.
Si las piezas de tejido te quedan deformadas, seguramente es porque por falta de experiencia el operario no ha tenido en cuenta la dirección del tramado del tejido. En cualquier caso, se trata de una reparación que, por lo que explicas, parece poco acertada. Atentamente, smgo.com

BITA DESPEGADA
10 de mayo de 2018
Buenos días. Se me ha arrancado casi del todo una bita plástica que tengo pegada sobre el perfil del flotador en la proa. Es normal? Se puede reparar fácilmente?, Con que lo hago?: Agradecido, Luis Antonio
Estimado amigo
Generalmente, estas bitas plástcas que se pegan sobre el flotador, incluyen en su parte central una mordaza para cabos finos, que es muy útil para pasar amarras de poco grosor y soportar tensiones ligeras de forma eventual. Si no se acompaña de cornamusas sobre cubierta, solo se debería utilizar para fijar durante la navegación una amarra que estuviera anclada sobre el cáncamo de arrastre del perfil del casco. En caso contrario, se puede arrancar si las condiciones de mar y viento provocan grandes tensiones en las amarras. El arreglo puede ser muy complicado y pasa primero por comprobar que no haya pérdidas de aire en el tejido inferior, por lo que casi es recomendable ponerse en manos de un taller profesional. Atentamente, smgo.com

CHALECOS A BORDO
3 de mayo de 2018
Hola a todos. Seré directo. He conseguido una pequeña semirrígida de 4,5 metros, en la que para cumplir las normas que me dice el de la tienda, debo llevar tanto equipo de seguridad que me ocupa todos los cofres y parte de la cubierta. ¿Es lógicos llevar tanto?¿Es obligatorio?. Gracias, Ed
Estimado amigo
Desgraciadamente, el equipo de seguridad lo indica, según la zona de navegación y número de tripulantes, la Dirección General de la marina Mercante (DGMM), que muchas veces no tienen en cuenta las limitaciones de espacio de las pequeñas embarcaciones de recreo. Llevar el material y los papeles a bordo es obligatorio y puedes ser sancionado por ello.
Por suerte, hoy en día tienes la opción de cambiar los antiguos y voluminosos chalecos salvavidas de porexpan por unos modernos hinchables. Es más caro, pero desde luego mucho más cómodo y fácil de estibar. Atentamente, smgo.com