Vanguard Marine acaba de hacer entrega de dos nuevas semirrígidas de casco de aluminio para el servicio de Salvamento Marítimo, dedicadas al rescate en alta mar y en condiciones difíciles.
Las semirrígidas elegidas para este exigente encargo están basadas en la serie TX de Vanguard, personalizadas al máximo con casco de aluminio y flotador en D, que incorporan una puerta lateral desmontable para rescate desde el agua y cumplir así con el exigente pliego de condiciones de Salvamento Marítimo y poder operar en las condiciones más adversas.
Estas dos últimas semirrígidas entregadas por el astillero de Vanguard se han incorporado a la flota de Salvamento Marítimo para el uso de la Cruz Roja. Se trata de las LS-Elara y LS-Cilene, dos unidades TXA-750 D desarrolladas en base a la Serie TX de Vanguard, dotadas de motorización fueraborda, casco de diseño militar en V profunda y especificaciones para operar en aguas abiertas. Cabe destacar, además, que las nuevas semirrígidas de Salvamento Marítimo cuentan con una serie de particularidades que las hacen únicas dentro del amplio dosier de Vanguard Marine.
A la hora de desarrollar estas semirrígidas, el astillero tuvo muy en cuenta que el pliego de condiciones estipulado por el cliente requería una serie de particularidades que han puesto a prueba la capacidad de personalización del astillero. Los puntos más destacables: casco de aluminio, flotador en D y cubierta totalmente configurable en función de las necesidades de cada servicio. El resultado ha sido estas dos semirrígidas Vanguard TXA-750 D, de 7,5 metros de eslora y doble motorización fueraborda capaces de afrontar con total garantía las más altas exigencias del trabajo al que van dirigidas, principalmente salvamento, intervención y rescate en alta mar, con la máxima seguridad.
Casco de aluminio
Se han construido para estas TXA-750 D unos cascos de aluminio marino pintados de color naranja Salvamento y de calidad 5083 H111 con diseño en V profunda para combinar una rápida navegación con un óptimo corte de ola. Dispone de tres compartimentos estancos y de cofre integrado en proa para estiba de material. En la aleta de estribor se ha instalado una puerta desmontable que facilita el rescate de personas, dejando la cubierta de la embarcación con acceso directo a nivel del mar.
Se ha forrado la cubierta de material antideslizante en toda la superficie de pisada y está preparada para aceptar diferentes configuraciones de distribución y equipamiento en función de las necesidades. Para ello, dispone de un sistema de rieles que permite el rápido montaje/desmontaje de los asientos y su ubicación en diferentes posiciones.
Para este encargo de Salvamento Marítimo, ambas unidades están equipadas con cuatro asientos Ullman tipo jockey con sistema de suspensión y una consola de aluminio realizada a medida para la ocasión.
Flotador en D
Un detalle muy relevante es la adopción de en estas dos semirrígidas de un flotador perimetral en corte de media caña. Esta solución optimiza la habitabilidad de la embarcación (gana aproximadamente medio metro de manga interior) al tiempo que hace imposible que pinche. Consiste en un núcleo de cinco cámaras hinchables independientes recubiertas por espuma de polietileno de célula cerrada cubiertas con poliuretano de alta resistencia, un material con certificación SOLAS que aporta inmejorables propiedades de resistencia a la abrasión, a la punción y a los hidrocarburos. Cuatro válvulas de intercomunicación permiten diferentes modalidades de hinchado y deshinchado según las necesidades.
Doble motor fueraborda y muchos accesorios
Para las propulsión de estas dos TXA-750 D se les ha equipado de doble motorización Mercury de 150 cv para ofrecer una potencia total de 300 cv, aunque están homologadas para montar hasta 500 cv. Con esta propuesta básica, alcanzan una velocidad máxima de 45 nudos y su velocidad de crucero con 500 kg de carga es de 20 nudos.
Se les ha dotado de abundante equipamiento, puesto que estas Vanguard TXA-750 D de Salvamento Marítimo cuentan con arco de autoadrizado (en caso de vuelco, devuelve a la semirrígida a la posición original de manera automática) y arco de consola abatibles y desmontables, sistema completo de navegación (radar, receptor AIS, GPS, sonda, VHF, cuadro GMDSS, radiobaliza de emergencia autodisparable), sirena, dos depósitos de combustible de 300 litros y un largo etcétera.
De las dos semirrígidas de esta entrega, la LS-Elara prestará servicio en la base de Salvamento Marítimo del puerto de Tazacorte, en La Palma, y la LS-Cilene operará en Castellón.
Todas las embarcaciones del grupo internacional Vanguard Marine son fabricadas conforme al sistema de control de calidad ISO 9001:2015 certificado por LRQA. Las embarcaciones Vanguard y todos sus componentes son fabricados en la Unión Europea. El equipo Vanguard Marine diseña y fabrica semirrígidas desde 1984 cumpliendo las más exigentes normativas.
Más información en: www.vanguardmarine.com
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