Uno de los modelos de mayor eslora de la gama Lomac se presenta mediante la nueva Gran Turismo 12.5 en una versión de cubierta tipo sundeck, con la que amplía de forma acertada su capacidad y confort.
Las atractivas líneas dibujadas en la línea Gran Turismo del astillero italiano Lomac, son siempre llamativas en cualquier zona de navegación o fondeo, mostrándose como semirrígidas de gran porte y aspecto elegante en las que, sin embargo, no se ha renunciado a su carácter más deportivo, tan propio de esta marca.
Es evidente que esta nueva Lomac GT 12.5 tiene un aspecto muy reconocible, principalmente porque se ha creado sobre la base de la GT 12, que ofrece una cubierta walkaround con pasillo rodeando toda la gran consola central. En este caso, la nueva GT 12.5 se decanta por una cubierta en que la zona de proa se integra con la estructura de la consola para ofrecer una mayor superficie de solárium y conseguir un mayor volumen interior en cabina.
Con unos flotadores de cono redondo y corto realizados en CSM y de cintón con doble solapa, se han colocado solo algo más bajos en popa, pero manteniendo una buena sustentación en su elevada proa, dotada de marcados pantoques para abrir las olas más cómodamente.
La estructura de cubierta sobresale en la proa para sustentar una plataforma de entrada, bajo la cual oculta un cofre de fondeo que incluye un molinete interior para aguantar el ancla que atraviesa el casco.
Con la cubierta delantera totalmente acolchada para tomar cómodamente el sol, alcanzamos una aerodinámica consola rodeada por dos pasillos escalonados y coronada por un atractivo T-top de doble pedestal, encargado de proteger la zona de navegación. En ella disfruta de un puesto de gobierno escalonado y bien elaborado aunque de alto frontal para electrónica, con hueco específico para instalar el joystick de maniobra, además de una puerta corredera y dos asientos practicables.
En el mueble central que soporta el T-top cuenta con una tapa cubriendo un hueco para fogón y un fregadero, además de una nevera de buena capacidad.
La parte posterior de la bañera ofrece un buen francobordo interior para crear un respaldo de apoyo cómodo en un envolvente sofá en forma de U con el que se crea un solárium o una dinette gracias a una mesa de elevación eléctrica que se estiba alineándola con el suelo. A destacar que en su perfil se ha reservado un hueco específico para la estiba de un gran toldo bimini abatible.
Como es aún bastante habitual, parece como si el astillero contemplara incluso la posibilidad de crear una versión de este modelo para motorización interior y, por lo tanto, mantiene el típico cofre de enorme tamaño en la cámara donde irían los motores, sobre cuyo gran portón se forma una amplia superficie de solarium.
En popa integra un gran bracket de banda a banda que actúan en forma de doble plataforma de baño además de soportar los motores fueraborda.
La razón principal para crear esta nueva versión del modelo Gran Turismo ha sido sin duda convertir a esta semirrígida en una verdadera opción para el crucero, dotándola de una cabina de mayor tamaño, con una altura interior de hasta 1,80 metros y una luminosidad importante gracias a diferentes escotillas.
Su espacio interior se ha distribuido mediante un mueble auxiliar junto a la escalera de entrada, una buena cama doble baja ocupando la proa y un aseo alargado y cómodo con ducha. De este modo se puede plantear el pasar incluso alguna noche durmiendo a bordo.
En el agua
La adopción nuevamente de la exclusiva carena Twinshell de Lomac permite montar a bordo elevadas potencias, asegurando buenos rendimientos.
Aunque para la primera prueba de estas líneas de casco contamos con tres fuerabordas Yamaha de 300 CV, en esta ocasión se montó la máxima potencia aprobada en su catálogo, con dos fuerabordas XTO de 425 CV.
Con los dos fuerabordas ocupando toda la popa y unas condiciones de molesta marejadilla y mar cruzado, este modelo demostró una vez más el buen hacer de su diseño con el que alcanzamos, en una zona protegida, una velocidad máxima de 56 nudos con dos tripulantes a bordo.
Navegando la proa abre bien la ola que recibe con suavidad para mantener la cubierta seca y la tripulación con seguridad. De hecho, cabe destacar que montando los dos fuerabordas Yamaha XTO se mostró algo mejor asentada que en la anterior versión con tres motores.
Pudimos mantener un elevado ritmo de crucero por encima de los 25 nudos e incluso elevarlo notablemente si nos decidimos por una conducción más deportiva, gracias a una embarcación que resulta divertida de manejar incluso entre las olas cruzadas.
*R. Masabeu
Ficha técnica - Lomac Gran Turismo 12.5
Constructor: Lomac (Italia)
Importador: Yamaha Motor España
Especificaciones
Eslora total 11,75 m
Manga total 3,51 m
Diámetro tubulares 68 cm
Compartimentos flotadores 6
Peso vacío 3.700 kg
Material flotadores CSM
Material casco PRV
Tipo de casco V
Nº de sprays 6
Depósito combustible 650 l
Depósito agua 70 l
Plazas homologadas 12/18
Nº asientos en bañera 9
Dimensiones solarium proa 1,80x1,58 m
Dimensiones solarium popa 1,70x2,20 m
Ancho pasillos laterales 22/35 cm
Altura cabina 1,80 m
Tamaño cama 1,84x1,93 m
Nuestra prueba
Velocidad máxima en ensayo (GPS) 56 nudos
Velocidad crucero (GPS) 25/35 nudos
Velocidad mínima ralentí 4,1 nudos
Aceleración Planeo en 5 segundos
Relación potencia/peso 229 CV/t
Rendimientos (Nudos)
Ralentí(700) 4,1
1.000 6,1
1.500 9
2.000 11,2
2.500 18
3.000 23,2
3.500 29
4.000 36,1
4.500 40
5.000 47,2
5.500 53
6.000 56
Consumos (Litros/Hora/Total)
Ralentí(700) 7,7
1.000 14,6
1.500 25,2
2.000 37
2.500 35
3.000 62,6
3.500 84
4.000 112
4.500 152
5.000 189
5.500 222
6.000 274
A destacar
- Triple solarium
- Francobordo bañera
- Respaldos laterales
- Mesa popa eléctrica
- Volumen cabina
- Aseo independiente
Mejorable
- Pasamanos rectangulares
- Altura cocina
- Escalera baño
- Reposapies piloto
Motor en prueba
Modelo Yamaha V8 XTO XF425
Ciclo 4T
Potencia al cigüeñal 425 CV
Régimen máximo recomendado 6.000 r.p.m.
Nº de cilindros 8
Cilindrada 5.559 c.c.
Peso 442 kg
Nº de motores 2
Tipo de combustible Gasolina
El motor más potente de la gama Yamaha, incorpora un bloque V8 a 60º que es el primer fueraborda de 4 tiempos con inyección directa de combustible. Además de su gran potencia y par motor, ofrece accesorios muy prácticos, como el sistema de redistribución de escape marcha atrás o una eficiente dirección totalmente eléctrica de gran precisión.
PRECIO
Precio base con 2x300 CV: Desde 271.550 € + impuestos
Precio oferta pack 2x425 CV: Desde 401.700 € + impuestos
