PERDIDA DE PLACA
28 de junio de 2014
Hola, he perdido la placa de mi neumática selva 300 y me gustaría saber si puedo navegar sin ella o como conseguir una copia, por supuesto tengo la documentación en regla la compre nueva este año. Gracias de antemano. Enrique
Estimado amigo
Si no te paran y te hacen una inspección, no tendrías problemas. Todo depende del celo del guardia civil que lo haga que normalmente es mucho. Para conseguir una copia debes solicitarla al mismo que te la vendió o directamente a Selva Marine España, que es el importador de esta marca italiana. Atentamente, smgo.com

DATOS DE PRESIÓN
23 de junio de 2014
Buenas, tengo una lancha GOMMONAUTICA G35 y necesito conocer su presión de inflado(100%), para pasar una inspección, les rogaria me pudieran dar este dato o donde podría conocerlo. Un saludo, Luis
Estimado amigo
Nos resulta imposible tener los datos de un modelo que ya no se fabrica, por que el astillero cerró. Sin embargo, un flotador estándar de una semirrígida deportiva como la tuya acostumbra a moverse entre los 0,15 y 0.24 milibares (2,1 1 3,4 PSI). Tal vez si encuentras en la red el manual de propietario de una GOMMONAUTICA G35, puedas tener los datos oficiales de esa época. Atentamente, smgo.com

ZONA NAVEGACIÓN
22 de junio de 2014
Hola buenas tardes, mi pregunta es la siguiente he adquirido una neumática zodiak zoom 260 aero con yamaha 6cv 4tiempos y según he visto en la ficha técnica la zona de navegación es D ¿se podría aumentar la zona de navegación a D2? Gracias, Vicente
Estimado amigo
Si en la ficha técnica de la embarcación pone una zona, siempre se refiere a la máxima que puede aceptar. Por lo tanto no se puede, en principio, modificar, puesto que consta en su homologación. De todos modos, no estaría de más consultarlo en tu capitanía marítima, por si con los próximos cambios de legislación, es posible aumentar sus capacidades. Atentamente, smgo.com

PERDIDA DE PRESIÓN
22 de junio de 2014
Hola muchas gracias por esta sección del rincón del lector, que para los novatos como yo es muy muy interesante. He comprado una gommonautica g-43 y aunque va un poco corta de motor estoy muy contento de como navega. La pregunta es que durante el día cuando hace mas calor sobre todo al medio día los balones se ponen muy duros, pero cuando baja la temperatura o por la noche se ponen muy blandos. No pierden aire pero el domingo pasado que estuve haciendo rescate en la vuelta a la dragonera en piragua y bajaron las temperaturas los balones se pusieron muy blandos y hubo gente que rescate que me preguntaba si estaba pinchada con lo cual me preocupaba mucho. Al día siguiente que volvieron a subir las temperaturas se volvieron a poner duros. Es normal tanta diferencia de presión en los balones cuando hace calor o hace frío? Gracias y un saludo, Alfonso
Estimado amigo
Según consta en la homologación ISO 6185 que utilizan la mayoría de astilleros, se admite que los flotadores puedan perder hasta un 20% de presión en 24 horas, que se podrían situar por encima de los 50 milibares en un día. Por lo que es normal una cierta variación en la presión, que será menor cuanta mayor sea la calidad del material y de la construcción del flotador. En realidad parece que un flotador solo por la acción del sol a lo largo del día, puede variar sensiblemente. Por ejemplo, solo con una variación de 1ºC en el ambiente puede hacer variar hasta 4 milibares (0,05 PSI) de presión del flotador. Si aseguras que al volver a actuar el sol sobre el flotador recuperas la presión del día anterior, en realidad lo más práctico es llevar la bomba de hinchado a bordo (siempre recomendable) e hincharla cuando baje el sol, para acordarse de bajarla cuando el sol más apriete al día siguiente. En el caso de no recuperar nunca la presión, puedes comenzar por revisar si las válvulas pierden aire o si no todo el flotador en general. Atentamente, smgo.com

VALVULAS GOMMONAUTICA
20 de junio de 2014
Buenos dias: Tengo una gommonautica G-43 con las tres válvulas que me pierden por dentro, no se si están sucias o deterioradas, la verdad es que estoy pensando en cambiarlas. La pregunta es a donde me dirijo para pedir las válvulas originales de la marca gommonautica, si existe algún servicio oficial de recambios en España. Muchas gracias. Un saludo. Fran
Estimado amigo
La marca Gommonautica ya cerró hace algunos años, por lo que no vas a encontrar recambios originales. De todos modos sus válvulas eran de fabricación italiana, por lo que no deberías tener muchas dificultades para encontrar las mismas o similares sin que sean de su marca.
En realidad se trata de buscar unas válvulas que sean del mismo diámetro que las viejas (en este caso se trata de que corresponda el diámetro con el agujero del tejido. Es fácil encontrar diversas marcas y modelos, desde las que ofrece el catálogo de GFN (Gibsy) a través del banner que tienes en nuestra página de entrada, o también en el catálogo de Imnasa o de Recmar, o en cualquiera de sus distribuidores, que acostumbran a ser náuticas. Si no lo ves claro, llévala a cambiar a un centro de reparaciones de neumáticas, que tendrán la herramienta precisa para cambiar la válvula, aunque pregunta antes el precio.
Atentamente, smgo.com

PRESION INSUFCIENTE
17 de junio de 2014
Hola, tengo una Valiant 520 y quiero comprar un hinchador eléctrico para inflarla. He visto el modelo  Turbo Max 12V Bravo, con caudal 1.000l/min. Con presión de inflado de 175 a 250 mar. Tengo la duda de sí será suficiente para inflarla con buena presión y rápido, ya que me regalaron anteriormente el modelo BTP 12 Bravo con caudal de 450l/min y no consigue darle presión, por lo que me veo obligado a venderlo de segunda mano sin haberlo usado más que una vez. No quisiera errar de nuevo. Gracias, Gonzalo
Estimado amigo
En principio parece que el hinchador de mayor potencia será suficiente para tu flotador, aunque en el tema de presión no es raro que tengas que acabar de ajustarla con uno manual si usas una presión alta. Teóricamente en el manual de uso del nuevo hinchador tiene que indicar la presión máxima que puede ofrecer, la cual puedes comparar con la que indica por su parte como presión recomendada el astillero de la semirrígida. Atentamente, smgo.com

KIT ESPEJO DE POPA
16 de junio de 2014
Buenas noches, Soy un gran apasionado a las neumáticas y semirrigidas, y como es lógico siempre compro vuestros números de revistas. Ahora, estoy mirando una Zodiac Cadet RIB 340 y quiero ponerle un Evinrude E-Tec de 25cv de mando popero con power trim. Nuevamente, repito este pequeño-gran motor. El tema es que con power trim solo existe la opción de eje largo, de ahí que tenga que realizar un acople en el espejo d popa para subirlo 12cm. Vosotros que tenéis gran experiencia en el sector, sabéis de la existencia de algún kit o de alguna pieza de inox u otro material? Muchas gracias por vuestra atención y acercarnos el mundo de las semirrigidas a todos los apasionados. Un saludo, Iñigo
Estimado amigo
Por el momento no tenemos referencia de ningún kit para elevar espejos de popa. Lo normal es colocar dos planchas (mejor de duraluminio aunque también de inox) haciendo sándwich con un taco de madera de la medida elegida y el suficiente número de tornillos, por supuesto pasantes, independientemente de los tornillos dedicados a fijar el motor. Es decir, que la unión del suplemento con el espejo debe ser muy sólida sin necesidad de los tornillos de fijar el motor. Por cierto, aunque algunos colaboradores coincidan, e incluso llegamos a colaborar en ocasiones, esta web no tiene ninguna relación directa con las revista Neumáticas, que es de otra editorial. Atentamente, smgo.com

DUDAS CON EL INFLADOR
14 de junio de 2014
Muchas gracias por la ayuda! Tengo una duda con respecto al inflador.... Tengo el Bravo 10 inflo con el pie, tiene dos salidas una gran volumen de aire y otra que es una cámara que infla a presión. ademas tiene un testigo al lado ( es un tuvo con un resorte) cuando inflo a gran volumen de aire llega un momento en que al coger presión de ese resorte sale un sonido de "click" que significa? luego lo pongo en el de presión de aire y sobre todo cuando inflo la quilla no suena ningún "click" pero si se levanta una marca roja que luego se esconde, aquí no se si le estoy metiendo mucha presión o es la indicada...... que me puedes decir acerca de esto? no quisiera pasarme con el inflado y la verdad es que busco información y no hay nada claro acerca de esto.... Me he comprado un manómetro para verificar la presión y las medidas en PSI de este cacharro van del 1 al 10, el fabricante de la neumática dice: 0,25 PSI flotadores y 0,32 PSI quilla como en el manómetro no dice 0,2 sino solo 2 es lo mismo?. Gracias de nuevo y grandes aportaciones para mi en este momento me están dando, gracias.
Estimado amigo
Cuando en el inflador salta la marca roja es que ya has alcanzado la presión máxima que recomienda “el fabricante del inflador Bravo 10”. No es que no puedas seguir inflando, si no que has llegado al límite de presión del inflador. Si el manómetro dice una presión, teóricamente debe coincidir con el que dice el astillero de la neumática. Saber si 0.2 es similar a 2 PSI, solo te lo puede asegurar el vendedor/importador/fabricante del inflador para ese modelo concreto. Una solución para valorar la equivalencia de PSI, es hinchar la neumática de modo intuitivo, mejor en el agua, de manera que tenga la presión que a ti te parezca más adecuada para dar la rigidez adecuada a la embarcación, sin que parezca que va a explotar, claro, y comprobar la presión con el manómetro, a ver que te marca. Otra opción es consultar al fabricante, pero actualmente no tenemos constancia de que la gama Yam se venda en España. Atentamente, smgo.com

SUELO FLEXADO
09 de junio de 2014
Hola, Gracias por la ayuda. Este fin de semana he cambiado el trimado subiendo un punto y he ganado 7km/h más llegando casi a los 40 km/h es decir un par de nudos viajando bien, note que el paseo y el motor sonaba menos revolucionado y su conducción a la hora de maniobrar era mas suave. Lo que he notado es que estando la mar un poco rizada por momentos sonaba como si la hélice saliese fuera del agua, hacia el típico sonido como si encendiese el motor fuera del agua pero siempre salía el chorrito de agua que me indicaba que estaba refrigerando. Mi pregunta es: ¿ pasa algo si noto este sonido o debe ser normal ya que yo noto que navego mejor? no me gustaria pasar un mal rato o estropear el motor. Por otro lado he notado que la plancha de aluminio numero 3 ( lleva 3 planchas de aluminio y la de proa de madera) cada vez se dobla más y ahora esta arqueada.... esto ocurre porque estoy golpeando mucho la barca con el mar rizado? porque llevo a una persona sentada sobre el suelo de aluminio en vez del flotador? me falta presion en los flotadores? ( lo controlo con el manometro) o que a la hora de botarla con las ruedas la estoy metiendo al agua cargada de plomos de pescasub y el motor que ya pesa bastante puede que arquee el suelo? no se me ocurre otras alternativas que creeis...... Muchas gracias! Miguel
Estimado amigo
Sobre el arqueo del suelo, debes llevar siempre la presión máxima recomendada por el fabricante (así flexará menos). Por otra parte, es posible que se haya arqueado una de las planchas por botar la neumática con ruedas y plomos encima, teniendo en cuenta además el peso del motor. Es posible que se haya doblado los perfiles de aluminio laterales y le quiten rigidez al conjunto. Es evidente que si subes el trim, el motor debe trabajar con menos agua y por lo tanto es más fácil que llegue a cavitar (cuando hace el ruido de que coge aire).
Si has aumentado la velocidad u además navega mucho mejor, debes haber acertado con el trimado. Lo principal, sin embargo, es que nunca se te recaliente el motor, para lo que debes vigilar siempre que salga agua del testigo de refrigeración, sobre todo mientras “cambia el ruido” del motor. Además, cuando acabes de navegar, revisa la hélice por si se te está despintando alguna pala, que significará que ésta cavita demasiado y te obligará a volver a bajar el trimado. Atentamente, smgo.com

MEJORA DE VELOCIDAD
04 de junio de 2014
Hola Buen día, He estado leyendo este blog y me parece fantástico! gracias por crear un espacio donde poder compartir nuestras inquietudes. Espero siga en funcionamiento ya que veo mensajes hasta el 2008. MI interrogante es la siguiente:
He adquirido una yam 380S (neumática plegable, suelo de aluminio) del año 2008 con un motor yamaha 15hp del 2010 (ambas matriculadas en el 2010) es mi primera embarcación. Con la mar plana y mar algo picada he alcanzado 31km/h en mi gps Garmin, es decir 16 o 17 nudos, mis preguntas son:
- ¿Es normal que adquiera esta velocidad con este motor de 4 tiempos nuevo y con dos personas a bordo? ( peso entre las dos personas 180kg)
-¿cuanto nudos más creen podría ganar si cambio el carburador que lleva actualmente el de 15hp  por uno de 20hp? ( en principio el motor es el mismo solo cambia el carburador, pero no especifica si ganaría más velocidad la pagina oficial de yamaha)
- ¿si vario el ángulo de trimado puede que gane mas velocidad o es que ya he llegado al tope de lo que puede entregar este motor? Muchas gracias! Miguel Angel
Estimado amigo
Bienvenido al mundo de las neumáticas y semirrígidas. Esta web de semirrigidasonline, funciona desde el 2006 y es un punto de reunión y consulta, gratuito, para todos los aficionados a este mundo y su entorno. La Yam 380S es una embarcación de iniciación, económica y de fabricación asiática, también pensada como embarcación auxiliar, por lo que no esperes grandes rendimientos. Al final se trata del diseño de su carena, con grandes flotadores bajos para ofrecer la máxima estabilidad y capacidad de carga. En cuanto al motor, en otra embarcación y con un montaje diferente, podría obtener mejores rendimientos con las condiciones adecuadas. Para aumentar las prestaciones, puedes probar cambiando el ángulo de trimado del motor, pero comprobando que sigue refrigerando bien (agua por el chorrito de testigo de popa) y que no se te descontrola el rumbo, que no se apopa, o se dedica a “delfinear” cabeceando. También se podría hablar de cambiar la hélice o la altura del motor, pero para un modelo tan básico no vale la pena, teniendo en cuenta que para ello tendrías que montar también un tacómetro para saber las rpm. En cuanto al cambio de carburador, no te asegura que puedas aumentar más que un par o más de nudos y, desde luego, además del coste, significa consumir más gasolina y tener menos autonomía. Seguramente lo mejor para aumentar rendimientos, sería adelgazar a la tripulación. Atentamente, smgo.com