SELECCIÓN AGOSTO 2014

31 Ago 2014

SELECCIÓN AGOSTO 2014

Listado en Consultas

REPARACIÓN O COMPRA
31 de agosto de 2014
Hola a tod@s, Me gustaría consultaros que debo hacer ante una Valiant 570 que tiene las gomas bastante despegadas del casco, sobretodo por la parte de popa, sale a cuenta repararlo?, cómo debo hacerlo, o me sale mas a cuenta comprar una oferta de las que pueda haber hoy en día? Saludos Jordi
Estimado amigo
Si los flotadores están en buen estado, al igual que el motor y los accesorios, te saldrá más barato volver a pegar los flotadores que comprar una nueva semirrígida, aunque sea de oferta. El problema es que si está tan despegada como dices, seguramente tendrías que despegarlos del todo o casi, lijar las superficies de contacto y poner varias capas de pegamento específico para flotadores, por lo que seguramente si no tienes algo de experiencia, será más recomendable llevarlo a reparar a un centro especializado (siempre pidiendo antes presupuesto cerrado, claro). Atentamente, smgo.com


NEUMÁTICA O SEMIRRÍGIDA
27 de agosto de 2014
Hola, tengo una duda, y es que no entiendo cual es la diferencia real entre una lancha neumática y una semirrigida. ¿Podéis contestarme esta duda o decirme algún articulo donde pueda consultarlo? Muchas gracias, un saludo! Alejandro
Una Neumática es una embarcación, que se puede desmontar, plegar y guardar en una bolsa de transporte, dotada de flotadores laterales en la que la carena (el casco inferior que toca el agua) está formado por tejido como el del flotador. Su rigidez estructural se consigue, además de por el espejo de popa y por la propia presión de aire de los flotadores, por la adopción de una cubierta interior formada por tablilla, paneles o suelo hinchable. En cuanto a las semirrígidas, son embarcaciones con flotador en su perímetro cuya carena está fabricada en material rígido (fibra de vidrio laminado, aluminio, etc…), combinando las ventajas de una embarcación rígida convencional en cuanto a velocidad y planeo con las altas cualidades de estabilidad, carga y seguridad de una neumática. Atentamente, smgo.com


FLOTADOR DESPEGADO
26 de agosto de 2014
Hola, Hace 13 años que tengo una semirrigida (Zodiac Medline I) y este verano, tras tirarla al agua y navegar, me entra agua por el lado izquierdo, justo por la junta entre el flotador y el casco (solo navegando). Incluso a simple vista, se puede ver que el flotador esta algo separado del casco. No conozco muy las partes que conforman el flotador, o como esta montado, pero al pasar la mano por ese espacio me he fijado que hay una lamina de PVC que no esta pegada ni al casco ni al tubo. Se podría tratar de algún componente que se haya despegado? O simplemente se ha desencajado el flotador? Agradecería cualquier comentario o solución. Muchas gracias de antemano, Toni
Estimado amigo
Según nos parece entender, lo que ha sucedido es que se ha despegado el flotador del casco, justo sobre la solapa de unión casco-cubierta. La reparación pasa por sanear (limpiar restos de pegamento, lijar casco y flotador y pegar con pegamento específico para flotadores (en este caso de PVC). Es posible que para hacer la reparación adecuadamente se tenga que despegar parte del flotador (depende de la facilidad de acceso), por lo que, si no tienes práctica, tal vez sea más recomendable dejar el trabajo a un profesional. Atentamente, smgo.com


DIFERENCIAS DE TEJIDOS
25 de agosto de 2014
Que diferencias existen entre PVC, PU y NH (Neopreno Hypalon)?
Ventajas y desventajas, repitencia a los rayos UV y la salitre.
Dificultad de reparación. Ya he visto que el NH es lo mas caro con diferencia y el PVC lo mas barato, pero tanta diferencia hay entre uno y otro? Gracias como siempre! Daniel
Estimado amigo
Para saber la diferencia entre uno y otro tejido, debes mirar nuestra sección de Dossier, en el artículo "Tejidos de flotadores", que está extensamente explicado. Como podrás leer, la diferencia principal está en las diferentes capas de producto que componen un tejido, además de influir bastante el grosor o la densidad del tramado del mismo. El tema del precio deberías discutirlo con los fabricantes, pero es bastante elevada en algunos casos. Atentamente, smgo.com


CULATA ROTA
19 de agosto de 2014
Estimados amigos de smgo.com. Este pasado fin de semana he ido a probar una semirrígida (compra de 2ª mano) y la sorpresa es que tiene fallo de motor, la "culata del motor rota" o eso creo porque incluso se le esta pasando el agua para el aceite. La verdad es que no se si arriesgarme a comprarla, el precio es muy económico (5000 euros casco, remolque y motor honda 90 4T), pero ¿el arreglo podría ser muy caro?¿sería fiable el motor una vez arreglado?¿Merece la pena?. Si pudieseis hacerme alguna indicación al respecto, os lo agradecería. Saludos. Miguel
Estimado amigo:
Una culata es una reparación importante y puede ser muy cara, dependiendo de en manos del mecánico que caigas... Tendrías que tener antes un presupuesto sobre lo que costaría la reparación en un taller autorizado que, además, te podrá decir con mayor exactitud si la reparación es fiable (que lo debería ser) o si la avería actual ha llegado a afectar a otras partes del motor. Atentamente, smgo.com


COMPRA NUEVA SEMIRRÍGIDA
18 de agosto de 2014
Hola chicos, vuelvo a tener algunas dudas. Hace unos meses me vendí mi querida Capelli Tempest 750 y ahora viviendo en el norte de España me planteo la compra de otra semi en 750 nuevamente. Me gustaría Narwhal y no se la situación actual del astillero pero he oído que ya no se fabrican donde antes, ha cambiado de dueños. He oído hablar también de la nueva Vanguard y por lo que he visto en su web tiene modelos muy bonitos y prácticos para lo que yo quiero que es pescar durante todo el año con buena y mala mar, si la habéis probado os agradecería comentaseis que tal en cuanto a velocidades, estabilidad y rociones. Quisiera encontrar una semi que corte bien las olas y que además sea rápida como un rayo, a poder ser con un 300hp o el máximo que permita montar un casco de 750 de la marca que me aconsejéis. También me han hablado de Zeppelin pero están en Francia y paso de complicarme la vida sino hay importadores españoles. No se para donde tirar, lo que si que tengo claro es que ha de ser semirrígida. Gracias nuevamente y por adelantado, que se que como siempre, vuestra respuesta será de lo mas útil. Daniel
Estimado amigo
Aunque es cierto que Narwhal ha cambiado de dueños, las noticias que tenemos en directo es que siguen fabricando en el mismo sitio, aunque aún están reestructurando la empresa para poder alcanzar un ritmo de producción elevado nuevamente. Si quieres un modelo realmente rápido te puedes fijar en la línea Fast de Narwhal, que es muy divertida y desde luego con un 250 bien montado será un tiro. Algo más estrecha que las otras pero muy ágil. También puedes optar por cualquiera de las de línea profesional que se adapte a tus gustos. En cuanto a Vanguard, recientemente hemos tenido la oportunidad de probar sus dos primeros modelos con buenos resultados. Ten en cuenta que aunque sea un astillero español afincado en Portugal y de reciente creación, en realidad sus responsables han tenido relación anteriormente con astilleros como Narwhal y Valiant, por lo que su diseño guarda algunas características parecidas con las anteriores gamas. En poco tiempo publicaremos en nuestra web la prueba que realizamos sobre la Vanguard DR-760, que resultó una buena plataforma de uso mixto, dependiendo del equipamiento. En cuanto a Zeppelin, tiene algunos cascos interesantes, aunque todo de acabado muy espartano de gusto francés. En este caso haces bien en preferir una marca que tenga representación en España.
Atentamente, smgo.com


QUITAR ANTIFOULING
13 de agosto de 2014
Hola mi nombre es Ángel y me gustaría saber si existe la posibilidad de quitar el antifouling de la parte baja del balón de PVC y recuperar el color original del balón (sin tener que pintarlo). También he visto algunos productos que permiten quitar las manchas de oxido y recuperar el color y brillo de la fibra de vidrio o mejor dicho gelcoat ¿podrían hacerme alguna recomendación? Muchas gracias, saludos, Ángel
Estimado amigo
Debido a la posibilidad de dañar el tejido utilizando disolventes demasiado fuertes, lo más habitual es quitar el antifouling del flotador mediante lija, aunque ten en cuenta que como para aplicar la pintura, primero se habrá lijado previamente o incluso se puede haber utilizado una imprimación, el tejido nunca te quedará  igual que le resto del flotador, si no algo mateado. En el caso de tratarse de tejidos de Hypalón/Neopreno o Poliuretano, además puedes acabar la limpieza de pintura aplicando productos como acetona o MET, pero siempre con un trapo, en poca cantidad, a cubierto del sol, con un estropajo viejo y aclarando rápidamente con abundante agua dulce. Por otra parte, una vez limpio también puedes tratarlo con productos de limpieza/abrillantado como los que venden las náuticas específicamente para flotadores de neumáticas. Sobre la limpieza del óxido en la cubierta el mercado ofrece múltiples productos, muy agresivos, aunque el que mejor resultado nos ha dado hasta el momento es el Ferrokit, que lo venden en las droguerías para las manchas incluso en la ropa. Usa guantes, pequeñas cantidades y acláralo rápido tras quitar la mancha de óxido con un estropajo, por que es muy tóxico y puede dejar marcas con el sol. Para el brillo del gelcoat se venden productos específicos en las náuticas, pero lo más efectivo sigue siendo un buen pulimento y una pulidora eléctrica. Atentamente, smgo.com


REVISIÓN ANTES DE COMPRA
11 de agosto de 2014
Hola, mi nombre es Miguel y el próximo fin de semana voy a probar una embarcación semirrígida que me venden de segunda mano. Se trata de una Arimar x-scuba 580 del 2007 que instala un motor honda 50 Pro (90 hp). ¿Podríais indicarme en detalle a que aspectos principales de la semirrígida y del motor debo prestar atención en la evaluación física y prueba de la barca en el agua? ¿Estas embarcaciones que tal van, han dado problemas? Muchísimas gracias por vuestra ayuda y colaboración, saludos. Miguel
Estimado amigo
En primer lugar, no tenemos noticias de que este modelo haya dado problemas generalizados, aunque es posible en cualquier marca que alguna unidad concreta de la producción pueda tenerlos. Se trata de una semirrígida de casco rápido a la que apetece apretar en la que con esa motorización y sin carga podrías situarte sobre los 30-32 nudos de máxima, en un montaje normal. Monta los flotadores bajos y te permite una buena estabilidad en parado. Para la compra debes mirar la posible entrada de agua en el doble casco (por el desagüe correspondiente si lo hubiera. La aparición de grietas en el casco, en los redanes, en la unión casco-espejo de popa, en la cubierta, etc. La perfecta fijación del flotador con el casco (si se ha despegado). El estado del flotador (aspecto, rozaduras, cortes, parches, pérdidas de aire y funcionamiento y estanqueidad de las válvulas). Sobre el motor, además del aspecto (óxidos dentro y fuera, pintura, corrosión...) deberías probar que funcione bien y que el sistema de refrigeración evacue una buena cantidad de agua. Por otra parte, los motores actuales es mejor conectarlos también a un PC con el programa correspondiente para observar que todos los sensores electrónicos confirmen su buen funcionamiento. Atentamente, smgo.com

TIPO DE ACEITE
06 de agosto de 2014
Buenos dias:
Tengo una gommonautica G-43 con su motor original Suzuki DT40 autolube, adquirida de 2ª mano hace meses y la verdad, de momento estoy muy contento. Pero la cuestión es la siguiente: El vendedor me la vendió con el depósito lleno de aceite del motor y ahora tengo yo que rellenar el depósito con aceite nuevo, se mezclara con el existente. No sé el aceite que lleva y el vendedor me dice que tiro el bote y no se acuerda de la marca. Las dudas que tengo son:
1. Puedo rellenar con cualquier aceite de otra marca, para 2 tiempos fueraborda?.
2. Existen también en los fuerabordas aceites minerales y sintéticos como en los coches?. Me parece que son incompatibles mezclarlos. Tengo miedo de hacer algo que perjudique al motor. Si me pueden dar recomendaciones de que hacer, muchas gracias y un cordial saludo. Fran.
Estimado amigo
Efectivamente también existen diferencias de aceites y es recomendable no mezclarlos Lo mejor es utilizar el que recomiende Suzuki (si aún te cubre la garantía) o, por lo menos, uno con las mismas especificaciones. La consulta la puedes hacer a una náutica que tenga esta marca o si no a su importador. www.movilmotors.com  Atentamente, smgo.com

 

  • Compartir