CURSO MECÁNICO FUERABORDA
28 de abril de 2016
Estoy buscando cursos de reparación y mantenimiento de motores fueraborda , tendrán alguna información que me sirva de orientación, ya que no he podido encontrar. Mi nombre es eduardo y soy de la provincia de Málaga.  Muchas gracias.
Estimado amigo
Los únicos cursos que tenemos referencia sobre reparación de y mantenimiento de motores fueraborda son los que realizan las propias marcas de motores para su red de distribuidores. (Evinrude-BRP, Hidea-Pronautic, Honda-Greens, Mercury-Touron, Suzuki-Movilmotors, Parsun-Recambios Marinos, Tohatsu-Motor Boats,  Yamaha-Yamaha España). Otra opción es buscar cursos en alguna escuela de Formación Profesional, que nos consta que también hacen cursos donde se tocan motores marinos. Atentamente, smgo.com

JUEGO MANETA
26 de abril de 2016
Hola otra vez, ya os he hecho varias consultas y siempre me habéis dado muy buenos consejos. Muchísimas gracias!!! Os quiero preguntar si es normal que la maneta del acelerador de un motor mercury 50cv 4T colocado en una semirrígida tenga juego, es  en cualquier posición tanto en marcha adelante, atrás o Neutro alrededor de 2cm moviéndola hacia arriba y abajo, en lateral tiene menos juego y si se podría ajustar o tensando el acelerador se podría quitar? Tengo que pasar la revisión del motor y quiero aprovechar que luego estas cosas te salen muy caras. Gracias de antemano!! Cristian
Estimado amigo
Los mandos sencillos tienen bastante más juego cuanto más sencillos son. Si hasta ahora no había tenido juego, es que tienes algún pequeño problema. En principio tendrías que mirar si el juego se transmite también a la palanca del interior del motor o si esta se mantiene inmóvil cuando la del mando externo se mueve. Si este es el caso, es posible que tengas algo flojo el eje de la palanca del mando en el interior de la carcasa o que se te haya desgastado o desmontado alguna de las piezas del engranaje. Tensando el acelerador en principio no debes ganar nada. Atentamente. Smgo.com

Jueves, 28 de abril de 2016
Gracias por la respuesta, ya he llevado el motor a la náutica para subir la altura(la placa de cavitación estaba justo  en línea con la quilla) me han dicho que es imposible subir más el motor porque ya está al máximo y cuando navega la placa queda a ras de agua con lo cual sería peligroso subirlo másEl mecánico me ha dicho que lo han probado y que el motor va bien tiene fuerza y coge el planeo con rapidez pero que luego no pasa de los 33 km/h y que el cree que el problema es que es poco motor para ese barco pero  yo creo que hay algo mas y que el motor no está dando lo que tiene que dar de echo le e mandado un email a un chico que vende el mismo pack  y el suyo coge los 30 nudos
Como ya e dicho  el barco es de segunda mano y no se si le metieron mano a la mecánica
Alguna idea de lo que puede ser? La hélice tal vez? Aunque a simple vista parece estar bien
Estimado amigo
En una ocasión  estuvimos probando ese mismo modelo con un 70 hp en un montaje estándar y alcanzamos una máxima de 30,5 nudos con la embarcación sin pintar, con  una persona y vacía, por lo que nos parece algo optimista ese registro con un  50 hp. Seguramente será entre 26-28 nudos. Si el motor te da 6300 en vacío es que no está limitado. Si el casco está limpio y la hélice en buen estado no tiene por que limitarse. Por lo tanto podría ser un problema de exceso de carga a bordo o, como ya te hemos dicho, de altura de motor. Por lo que nos cuentas tu mecánico es de manual, (que no es malo), pero creemos que si que podrías subir algo más el motor si sabes cómo y cuanto hacerlo. Todo se trata de un problema de refrigeración. Por curiosidad, debes saber que para competición llevamos el eje de la hélice a la altura de la salida de aguas y si el montaje lo permite no tienes porque llegar a  reventar el motor. Pero eso es un tema muy técnico que no se aplica a tus necesidades. Si es un problema de carga o de suciedad del casco, a lo mejor sí que es necesario un aumento de potencia del motor. Atentamente, smgo.com

LÍMITE DE RÉGIMEN MOTOR
 24 de abril de 2016
Hola amigos me pongo en contacto con ustedes una vez más, como ya les había comentado tengo una bombard ribster de 550 con suzuki 50 atl todo del 2011 y ahora mismo con 230 horas y echa la revisión cambiando bujías filtros de gasolina etc... El caso es que el barco no pasa de las 5000rpm aunque vaya yo solo, ahora mismo monta la hélice con medidas 11 1/2 13 y lo primero que se me ocurrió después de buscar y preguntar fue cambiar la hélice por una de paso inferior una solas de 11x11 para así en teoría conseguir esas 500/600 rpm que me faltaban pero con la sorpresa de que el motor se quedo en las mismas 5000 rpm y una velocidad mucho más baja unos 26 km/h
Ahora mismo el barco con dos personas y tanque de gasolina lleno sin equipe alcanza las 5000rpm y 33 km/h De máxima es decir unos 16 nudos cuando creo que debería alcanzar al menos los 28 nudos
Solo me quedaría por probar una hélice mayor(ya he pedido un 11x15 y no sé como ira puesto que las rpm las coge bastante rápido y la otra opción sería subir algo el motor que ahora esta unos 3 dedos desde la quilla hasta la placa anticavitacion creo que se llama así y sería algo laborioso para mí.  Ya he comprobado que el acelerador da todo el recorrido y no sé si se me escapa algo. Que opináis? Puede estar el motor limitado a 5000rpm?en vacio alcanza las 6300 rpm con las orejeras puestas. Se me escapa algo? Como ira este conjunto con una hélice de paso 15? Gracias por la ayuda en este foro he aprendido mucho gracias a ustedes. Ayose
Estimado amigo
En principio no parece que necesites una hélice más larga, de momento. Nos parece entender que tienes la placa de cavitación, por debajo de la línea inferior del casco ¿Es así? En ese caso la solución pasa por subir el motor. Se trataría de colocar el motor con la placa alineada con la salida de aguas o incluso subida un par de cm. Verás como suben las rpm. Subir el motor también supone vigilar atentamente si refrigera bien, sacando agua por el testigo y el escape,  y que trabaja a buena temperatura. Si en vacío supera las 6000 r.p.m., no tienes el motor limitado. Atentamente, smgo.com


PRESUPUESTO FLOTADOR
20 de abril de 2016
Buenos días. Necesitaba sustituir los balones de una Duarry Brio 620. Necesitaría precio aproximado. Ahora mismo son los que trae de fabrica de neopreno, querría algo más barato. Muchas gracias y un saludo. Ernesto
Estimado amigo
Para ese trabajo deberías ponerte en contacto con una empresa especializada en cambio de flotadores. Nosotros, como debes saber, no vendemos nada. Además de diferentes náuticas según la zona, nosotros tenemos buenas referencias de empresas especializadas que te pueden hacer el flotador en otros materiales como PVC o Poliuretano, como Rivernaut (Retubing) o incluso Duarry Difusión, con las que te puedes poner en contacto a través de su web.  www.retubing-ribs.com/ y  www.duarrydifusion.com/. Atentamente, smgo.com

CAPAS DE PINTURA
15 de abril de 2016
Acabo de comprar una semirrígida Valiant V-450. Tiene diez años pero tiene el casco totalmente nuevo, ya que el antiguo dueño, solo la sacaba a días sueltos en el agua. Ahora estará de 4 a 5 meses seguidos en el agua (salada y fría del cap de creus) por eso os solicito consejo, para saber que antifouling usar y que en Octubre cuando la limpie, no quede el casco con restos de pintura que con los años, van haciendo capas gruesa en el casco. Agradezco vuestra ayuda por anticipado. Saludos, Toni
Estimado amigo
Para evitar ese efecto de capas, en realidad solo lo puedes hacer eliminando las capas viejas totalmente antes de dar una nueva o, por lo menos, lijar a fondo la capa vieja para dejar una superficie uniforme antes de la nueva aplicación. Se podría pensar que con un antifouling de matriz blanda la pintura se disolvería y no habría que rascarla, pero en primer lugar es recomendable solo para embarcaciones de baja velocidad como los veleros, en segundo lugar, la disolución de la pintura no es uniforme y siempre quedaría algún trozo con pintura, en tercero, no sabes exactamente cuánto va a durar y en cuanto, la pintura se deshará a alta velocidad. Por supuesto, para el flotador es mejor usar antofouling específico para tejido como Gummipaint o Soromap, entre otras. Atentamente, smgo.com


LA POPA SALPICA
5 de abril de 2016
Buenas tardes, tengo una semirrígida de 5m concretamente la Neuvisa AD50 montada con un Mercury 50 EFI y desde que la tengo me entra agua por el transon del motor a velocidad lenta y media. La  barca es nueva y al pasarme la revisión el mecánico me ha comentado que puede ser que el motor este bajo, lo cual no entiendo porque a mi parecer debería ser si estuviera alto y la hélice fuera por lo que llaman aguas sucias. Mi pregunta es: Puede ser esa la causa o cual podría ser? Poniéndole unas aletas estabilizadoras podría solucionar el problema? Puede ser culpa de la helice? Como he comentado el motor acaba de pasar la 1° revisión de las 20h. Un saludo y gracias de antemano!! Cristian
Estimado amigo
Es posible que te suba la estela hacia el transom cuando el motor esté bajo. En el caso de estar alto, la estela se alarga más hacia popa y, generalmente,  no salpica directamente. Si no tienes ningún  sensor de sonda o similar en la popa, la solución puedes ser subir un poco el motor, pero solo si el régimen de rpm  te lo permite y la refrigeración se comporta de modo normal, con buena entrada de agua y temperatura adecuada. Piensa que si subes el motor, es posible que tengas que cambiar la hélice, si te pasas de r.p.m. Según el tipo de aleta que elijas puede ser que se minimice este efecto, pero ten en cuenta que también afecta el diseño del casco, que puede dirigir el chorro más o menos hacia arriba según el ángulo de los redanes. Atentamente, smgo.com


PASADO DE POTENCIA
1 de abril de 2016
Hola, tengo una semirrígida valiant 520, en la que llevo montado un Evinrude e-etec de 90cv y va bien hace con buena mar 32, 33 nudos a 4900rpm (velocidad máxima), en el garaje para el trabajo tengo una planeadora con un Evinrude e-tec HO de 150 CV, la pregunta es: ¿que podría ocurrir si le monto este motor a la semirrigida ?? Que riesgos podría correr? Pesa solo 40 kg más por lo que teóricamente por peso no tendría problema pero... Qué ocurriría al dar gas ?? Me muevo en la zona de galicia (ría de Arousa) pero suelo salir a fuera de la ría a pescar lubinas a la rompiente con mala mar. Por otro lado ya sé que está semirrigida no puede legalmente llevar un 150 CV pero eso no sería un problema puesto que este motor tiene papeles de 50cv por lo que la parte legal está cubierta y podría asentarlo. Gracias y espero vuestra respuesta. Antonio
Estimado amigo
Para hacer las homologaciones de potencia se observan entre otros aspectos detalles como el desplazamiento, la eslora y el tipo de carena. Además, es necesario tener en cuenta detalles imprescindibles como la solidez estructural o el enfoque de navegación. Es decir, 150 hp para una semirrígida de esa eslora y de construcción estándar es una poco operativo por no decir una barbaridad si no has reforzado previamente el espejo de popa. Es posible que en algún momento con mar se vaya el motor por un lado y la embarcación por otra. El astillero no debe haber concebido ni el grosor ni el espejo de la semirrígida para ese peso y tamaño de motor, pero sobre todo para su empuje. A menos que lleves mucha carga a bordo, será difícil de gobernar a alta velocidad y necesitaría un montaje muy afinado. Además, te en cuenta que los consumos te subirán considerablemente. Atentamente, smgo.com