Un diseño de carena con importantes innovaciones, es el rasgo más característico de esta nueva Bombard Explorer, que además ofrece una variada distribución interior
La línea Explorer DB de Bombard, que disfruta de tods los avances tecnológicos desarrollados por el grupo Zodiac, es seguramente la más polivalente entre sus semirrígidas, cuyas características le permiten adaptarse con facilidad tanto a un programa familiar como al ámbito profesional. El último modelo incorporado a esta línea es la nueva Explorer DB 600, cuyo rasgo más significativo es el diseño de su carena, una atrevida apuesta del astillero que incorpora unas pequeñas semi-quillas en el tercio posterior para mejorar el confort y las prestaciones.
Adopta unos flotadores de buen diámetro y corte clásico, dotados de conos atrasados, bien preparados para la navegación en mar abierto, que en la embarcación que estuvimos probando adoptaba el característico color azul de Bombard, además de doble cintón perimétrico con solapa, relinga con guirnalda en toda su eslora y una pequeña pieza de fibra pegada sobre la proa que incluye la roldada y una cornamusa.
Cuenta con una proa de forma semi-triangular y bastante alta, que proporciona en el interior un espacio y francobordo considerables. Estas cualidades resultan muy interesantes en un modelo como este que está concebido para acoger un mobiliario totalmente modular, excepto el cofre asiento delantero, incluido en el molde de cubierta, que cuenta con una tapa plástica algo porosa con encaje para pasar el cabo del fondeo.
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En la distribución montada para la ocasión, el astillero había optado por una consola amplia y bien centrada, dotada de asiento y armario con respaldo en la parte delantera, además de puesto de gobierno con espacio para electrónica y un hueco inferior específico para un cofre.
Para piloto y acompañante disponía de un asiento sin respaldo que resultaba, aunque muy cómodo, demasiado ancho para este modelo, que incluye estiba interior, pasamanos posterior y una estructura tubular que lo mantiene elevado. En popa se había optado por un cajón de estiba formando un asiento doble de respaldo abatible, situado junto a un arco de antenas de estructura tubular muy gruesa, en cuya base se encuentra un pozo de achique con dos desagües.
En el agua
Durante la esperada jornada de pruebas, tuvimos la suerte de disfrutar de una marejada importante y un viento que alcanzó en ocasiones los 25 nudos, que permitió comprobar la verdadera efectividad del nuevo diseño de carena. En estas condiciones resultó imposible el poder alcanzar el régimen máximo del motor en condiciones ideales, a pesar que registramos unos 38 nudos de máxima, que seguramente podrían ser más, pero lo realmente importante fue el poder mantener un crucero muy elevado, entre 25 y 30 nudos, con mar en contra, y con un confort más que considerable.
El diseño de la carena en definitiva nos sorprendió agradablemente por su comodidad y la efectividad de las dos pequeñas quillas corridas que adopta en el tercio posterior de su carena, que proporciona direccionabilidad, con giros cerrados y sin trompicones, además de una buena sustentación aerodinámica. La justa para no verse afectada por el fuerte viento. Con un casco muy marinero, creemos que la potencia del motor es bastante acertada, aunque se podría poner incluso hasta el límite de potencia recomendado, aunque si que apreciamos que el fueraborda estaba instalado un poco bajo y que la dirección podría ser algo más suave. *R. Masabeu
Características - Bombard Explorer DB 600
Eslora total 5,98 m
Eslora interior 4,47 m
Manga total 2,47 m
Manga interior 1,37 m
Diámetro tubulares 55 cm
Compartimentos flotadores 5
Peso vacío 385 kg
Capacidad de combustible 200 l
Material flotadores PVC
Material casco PRV
Dimensiones solarium proa 2,02x1,55 m
Plazas homologadas 13
Asientos en bañera 7
Motor en pruebas Suzuki DF140
Velocidad máxima en pruebas 38 nudos
Velocidad crucero 25/30 nudos
Constructor: Zodiac (Francia)I
mportador: Zodiac Española
