Uno de los modelos más populares de la pequeña gama holandesa de semirrígidas Roughneck, destinada al alto rendimiento, es la 808, que proporciona todo lo que se puede esperar para disfrutar de la adrenalina a alta velocidad.
Importada en nuestro país por Orange Marine, la gama de semirrígidas Roughnek ofrece en la actualidad solo tres modelos de semirrígidas concebidas para disfrutar de la navegación, tanto en mar abierto como a altas velocidades.
Este enfoque tan concreto supone un diseño sencillo dentro de su carácter deportivo y muy pensado inicialmente para el norte de Europa, sobre el que el astillero ofrece ciertas posibilidades de personalización en colores y equipamiento.
En este aspecto es importante la posibilidad de variar la posición de la consola central así como el número de asientos, permitiendo adaptarse a distintos programas de navegación, desde uso deportivo o como Tender de un yate hasta uso profesional.
Evidentemente, la característica más importante de esta gama reside en el diseño de sus carenas de alto rendimiento que incorporan acertados avances, como escalones transversales de sustentación, con los que se consigue una mayor aceleración y una reducción en los consumos de combustible. Además, también destaca su sólida construcción, con flotadores en tejido de Hypalón/Neopreno que permite resistir un uso intensivo a altas velocidades con seguridad.
Tras la simplificación de su gama hace unas temporadas, el modelo más exitoso es sin duda la Roughneck 808, que tuvimos la ocasión de probar sobre una unidad de propietario que con algunas temporadas a sus espaldas nos demostró el buen envejecimiento del producto.
Con unos flotadores de conos cortos y clásicos en popa y de baja altura, esta semirrígida ofrece una buena estabilidad en parado, pero a su vez es el propio diseño del casco el que se encarga de elevar la embarcación a régimen de marcha para mantener la cubierta seca.
La distribución en cubierta de la unidad probada era de lo más básica para la marca, con un amplio cofre de estiba en proa y una consola central dotada de asiento delantero, sólido pasamanos en el perfil del parabrisas, estiba interior y un puesto de gobierno bien dimensionado para la electrónica.
Para piloto y acompañantes se habían instalado cuatro asientos de jockey Ullman con amortiguación, ciertamente muy efectivos a la hora de navegar con olas, dejando en popa un largo asiento con respaldo alto y acceso a un cofre de estiba bajo cubierta.
En el agua
Un detalle curioso de esta prueba, que realizamos en aguas de la bahía de Roses con viento racheado, mar rizada y estelas de cierta importancia, es que montaba un fueraborda de la recientemente desaparecida marca Evinrude, con un ETec G2 de 300 CV, un motor ligero y de buena aceleración que resultó suficiente para la embarcación, aunque no exprimió las posibilidades del diseño de este casco, a pesar de alcanzar hasta 54 nudos de máxima.
A bordo, la sensación era de ir ciertamente más despacio de la realidad, con una proa que se mantenía baja en todo momento, incluso forzando el trim, gracias a su equilibrado asentamiento, por lo que seguramente sería más interesante montar un fueraborda de 350 CV, como así permite el astillero, si queremos disfrutar de grandes dosis de adrenalina.
Comprobado el hecho de que se podrían superar fácilmente los rendimientos con otro montaje, pudimos disfrutar de un elevado régimen de crucero entre 30 y 39 nudos, dedicándonos a saltar las estelas de otros barcos de gran eslora, con una notable sensación de seguridad y sin sufrir en ningún momento pantocazos en las olas cortas.
En resumen, la Roughneck 808 es una semirrígida de aspecto espartano pero tecnológicamente refinada, con buena construcción que será indicada para los que les gusta "pilotar" a alta velocidad, más que buscar un programa de tranquilo paseo familiar.
*R. Masabeu
Características - Roughneck 808
Eslora total 8,08 m
Manga total 2,80 m
Compartimentos flotadores 6
Peso vacío 1.030 kg
Capacidad de combustible Opcional
Capacidad de agua Opcional
Material flotadores H/N
Material casco PRV
Tipo de casco Con steps
Nº de sprays 4
Plazas homologadas 12
Nº asientos en bañera 12
Velocidad máxima en prueba 54 nudos
Velocidad máxima según astillero 67,5 nudos
Velocidad crucero en prueba 30/39 nudos
Velocidad mínima ralentí 4 nudos
Aceleración Planeo en 5 segundos
A destacar
- Diseño carena
- Aspecto agresivo
- Prestaciones
- Solidez estructural
- Opciones equipamiento
Motor en prueba Evinrude E-Tec 300
Potencia 300 CV
Nº de motores 1
Constructor Roughneck Marine (Holanda)
Importador Orange Marine
