La gama italiana Lomac incorpora a su línea de semirrígidas más elaboradas una atractiva Gran Turismo 12.0 que, a pesar de incluir una cabina habitable bajo cubierta, aún mantiene todo su carácter deportivo.
Situado como uno de los modelos de mayor eslora de la gama Lomac, esta Gran Turismo 12.0 se muestra como una semirrígida de líneas equilibradas en la que todos los elementos están distribuidos para crear espacios bien diferenciados.
Es un modelo actual y de buenas soluciones que incluye un flotador de gran diámetro en CSM muy bien integrado estructuralmente sobre un casco de elevado pantoque en la mitad delantera. A pesar de ello, esta GT 12.0 presenta una distribución de corte clásico en la que, aunque cuenta con motorización fueraborda montada sobre un gran bracket que hace las funciones de plataforma de baño, mantiene el tradicional solárium de popa cubriendo un enorme cofre de estiba, que se utilizaría de cámara de motores en una hipotética versión de intrafuerabordas.
Por su concepto walkaround, la mayoría de la cubierta puede recorrerse con seguridad uniendo los espacios gracias su consola central y a un pasillo de buena anchura y profundidad.
Forma en popa una dinette mediante un ancho asiento en forma de U con elevado respaldo y una elegante mesa de elevación eléctrica que se estiba en el suelo o sirve incluso para montar un solárium.
Se ha incluido un pedestal central para soportar el T-top aligerado con rejillas que protege al piloto, cuya posición limita el acceso a una cocina oculta bajo el doble asiento del patrón, que se enfrenta a su vez a un puesto de gobierno escalonado con un hueco específico en el que montar el mando del joystick de maniobra.
Acompañados por unos pasamanos de corte rectangular, rodeamos la estilizada consola central que integra un asiento doble en su perfil delantero. Por su parte, el resto de la cubierta de proa monta un amplio solárium creado sobre cofres de estiba y una segunda dinette de mesa desmontable. En cuanto al perfil de proa del flotador, incluye una plataforma de entrada con cornamusas plegables y un cofre de fondeo con molinete interior para soportar el ancla que atraviesa la roda del casco.
La consola incluye una puerta de entrada a una cabina bien ventilada y de altura suficiente para acoger cómodamente a una pareja a la hora de dormir a bordo, contando además con mueble auxiliar en la entrada y un baño independiente.
En el agua
Esta GT 12.0 se ha diseñado sobre un exclusivo casco Twinshell, desarrollado para ofrecer unas prestaciones elevadas, al poder instalar dos fuerabordas de 450 CV o tres fuerabordas de 300 CV.
Para las pruebas, Yamaha Motor, como distribuidor para España, puso a nuestra disposición una semirrígida que montaba tres de los nuevos Yamaha V6 300CV de última generación, añadiendo todos los nuevos complementos posibles de ayuda a la navegación que ofrece la marca, desde el piloto automático o la dirección eléctrica, hasta el joystick de maniobra de Helm Master EX, que se mostraron especialmente precisos.
En la jornada de navegación contamos con unas condiciones de mar rizada con viento racheado en las que la Lomac Gran Turismo 12.0 se mostró como un crucero rápido que nos permitió alcanzar los 55 nudos con la buena estabilidad que proporciona también sus 12 metros de eslora.
El casco supera bien las olas cortas y las estelas que vamos formando en los giros, en los que mantiene la cubierta seca y a los pasajeros convenientemente protegidos, especialmente si mantenemos un régimen de crucero sobre los 25 a 35 nudos. *Por R. Masabeu
Mi opinión
Por su tamaño y habitabilidad, la Lomac Gran Turismo 12.0 ofrece todas las características propias de un moderno dayboat deportivo, destinado a disfrutar del sol y de la navegación, gracias a tres amplias superficies separadas y a una buena capacidad de asiento.
Sin haber exprimido al máximo el espacio disponible, la configuración con fuerabordas no solo amplía la capacidad a bordo, sino que proporciona unos rendimientos ciertamente deportivos en cuanto a velocidad punta, además de una navegación bien asentada a ritmo de crucero en mar abierto.
Ficha técnica - Lomac Gran Turismo 12.0
Constructor: Lomac (Italia)
Importador: Yamaha Motor España
PRECIO
Precio base embarcación: Desde 190.000 € + impuestos
Precio oferta pack prueba: Desde 216.100 € + impuestos
Especificaciones
Eslora total 11,70 m
Manga total 3,58 m
Diámetro tubulares 68 cm
Compartimentos flotadores 6
Peso vacío 3.700 kg
Material flotadores CSM
Material casco PRV
Tipo de casco V
Nº de sprays 6
Plazas homologadas 20
Nº asientos en bañera 17
Dimensiones solarium proa 1,80x1,58 m
Dimensiones solarium popa 1,70x2,00 m
Altura cabina 1,68 m
Tamaño cama 1,85x1,40 m
Nuestra prueba
Velocidad máxima en ensayo (GPS) 55 nudos
Velocidad crucero (GPS) 25/35 nudos
Velocidad mínima ralentí 4 nudos
Aceleración Planeo en 6 segundos
Relación potencia/peso 205 CV/t
A destacar
- Francobordo pasillo
- Doble solárium
- Mesa popa eléctrica
- Escotillas cabina
- Aseo independiente
Mejorable
- Pasamanos rectangulares
- Altura cocina
- Escalera baño
- Asiento piloto
Motor en prueba
Modelo Yamaha F300
Ciclo 4T
Potencia al cigüeñal 300 CV
Régimen máximo recomendado 6.000 r.p.m.
Nº de cilindros 6
Cilindrada 4.169 c.c.
Peso 255 kg
Nº de motores 3
Tipo de combustible Gasolina
El modelo más pequeño de la línea Premium se ha desarrollado sobre un bloque V6 de 300 CV, que en esta nueva generación incorpora todos los accesorios necesarios para facilitar el máxima la navegación.
