La gama Scuba del astillero italiano Arimar tiene como modelo de mayor eslora hasta el momento la X-690, que ofrece todas las garantías de robustez necesarias para la práctica del buceo y otros usos de tipo profesional. 

Una de las características más destacadas de los modelos de este astillero, además de elegir diseños bastante atrevidos en alguna de sus líneas y unas carenas de alto rendimiento, reside en que realiza sus flotadores en tejido de PVC termosoldado, con cámaras interiores independientes y un buen nivel de calidad en los acabados, adoptando un sistema exclusivo de flotadores desmontables denominado X-system, con el que facilita tanto la estiba como las posibles reparaciones que se pudieran realizar.

 La nueva X-Scuba 690 adopta, al igual que el resto de modelos de la línea de buceo, un flotador  de tonos grises con refuerzos de goma amarilla en la parte central. Cuenta con un diámetro claramente descendente hacia proa y conos clásicos, además de doble cintón perimétrico, mordaza plástica en el perfil de proa y varias asas de goma sobre las que se unen unas secciones de guirnaldas de cabo a lo largo de su eslora.

Gracias a su buena capacidad interior ofrece una homologación hasta 16 personas, muy útil al tratarse de una embarcación enfocada hacia el buceo y otras tareas profesionales.

Dispone en popa de una prebañera ancha, apta para uno o dos motores con pozo de achique y los mismos anclajes de izado que también se encuentran en la proa, pudiendo montar en la parte posterior un arco de soporte de antenas plegable.

Esta línea Scuba propone un mobiliario de tipo modular que permite variar fácilmente su configuración según las necesidades. En esta unidad en concreto se había optado por incluir en popa un asiento realizado sobre un cajón abatible situado encima del cofre de sentina donde se encontraban las baterías.También contaba para piloto y copiloto con un exclusivo “apoyo lumbar” realizado en estructura tubular acolchada, situado frente a una consola alta de diseño clásico, buena protección y soporte para electrónica, además de tres armarios de estiba interior.En la proa dispone de un gran espacio libre que permite el montaje de diversos accesorios, desde asientos hasta soporte de botellas, que se situarían junto a un generoso cofre triangular incluido en el molde de cubierta, con la toma de combustible y el pequeño cofre de anclas a su lado.

En el agua

Las condiciones de navegación durante las pruebas fueron interesantes, con mar rizada que fue aumentando hasta marejadilla e impidió poder poner el motor a su máximo régimen, a pesar de que alcanzamos una elevada velocidad máxima de 37 nudos a 5.500 r.p.m.

Con este mar la X-690 Scuba mostró sus cualidades de navegación con mala mar, mostrando una buena estabilidad y manteniendo la cubierta totalmente seca gracias a su elevada proa y efectivos redanes. Resultó apreciable la facilidad de gobierno, que nos ofreció una navegación divertida y ágil, evolucionando bien en los giros cerrados, con gran seguridad en el paso de ola.

Según el astillero es posible montar una potencia máxima de 228 hp, ya sea entre uno o dos motores, recomendando el astillero unos 200 hp. Lo cierto es que durante la segunda edición del Raid Dragonera se pudo comprobar que la carena soportaba bien un motor de 225 hp, aunque solo permitía mantener la máxima velocidad en condiciones de mar plana y con un piloto avezado.Para la prueba definitiva que realizamos, dispusimos de un único fueraborda de 150 hp y 4 tiempos, que ofreció unos buenos rendimientos, con un régimen de crucero entre 25 y 28 nudos y buena capacidad de aceleración.

*R: Masabeu