Entre los actos de celebración del 75 aniversario de Mercury Marine, se organizó una visita a las diversas instalaciones de Mercury en el estado norteamericano de Wisconsin, en la que pudimos admirar todo el potencial de una gran marca.
Uno de los actos más interesantes para cualquier aficionado a los motores durante los diversos festejos del 75 aniversario de la marca americana fue, sin duda, la organización para la prensa especializada y los principales dealers mundiales de una visita a las fábricas de este potente grupo situadas en el estado de Wisconsin, desde su mítica sede en Fond du Lac, donde nació la marca, hasta las siempre interesantes instalaciones de Mercury Racing, en donde nos mostraron algunos de los secretos mejor guardados del mundo de la competición. Además, también estuvimos visitando el recién estrenado Museo Mercury, en donde pudimos ver los momentos más representativos de la marca, así como las largas cadenas de producción o los espectaculares hornos de fundición de bloques y hélices.
Recordaremos que la marca Mercury Marine, que pertenece al potente grupo norteamericano Brunswick Corporation, que diseña, fabrica y comercializa la gama más amplia de productos y sistemas de propulsión marina del mercado, tanto de ámbito deportivo como profesional.
Algunos datos de interés
Durante las diversas conferencias de los altos mandos de Mercury Marine, nos informaron tanto de los orígenes como de los planes de futuro de una marca que, en realidad, es la auténtica referencia del grupo Brunswick, puesto que el 48% del negocio se enfoca hacia la producción de motores, tanto intraborda como fueraborda, mientras que el 26% está destinado a la producción de embarcaciones y el resto a otros sectores tan diversos como el Fitness y el Bowling o el Billar. También cabe comentar que de la parte dedicada a los motores un 43% se basa en modelos fueraborda, el 14% a motores interiores y el resto a piezas y accesorios.
Si bien la mayoría de los centros de producción de Mercury Marine se ubican en el estado de Wisconsin, a no muchas millas de la central de Fond du Lac, la marca también cuenta con otros centros de producción en Florida, en México, en China y en Japón, que permiten abaratar costes y ofrecer una mayor cobertura mundial
Las nuevas propuestas
Aprovechando la reunión, se presentaron las nuevas propuestas de Mercury para la próxima temporada, que resultaron un buen indicativo de las líneas de evolución que ha elegido la marca para los próximos años.
Por una parte pudimos probar una serie de complementos para las distintas gamas de motores, como las nuevas pantallas Vessel Viev 4 y 7, que ofrecen información de más de 30 parámetros del motor y puede interconectarse con la electrónica de a bordo o la línea Mercmonitor, de mayor visibilidad y exactitud en sus datos, sin olvidar una nueva línea de cables de baja fricción, ideales para combinar con todos los mandos mecánicos de la marca o la ampliación de la gama de hélices Enertia ECO, que aumenta el rendimiento disminuyendo los consumos. También destacaremos la adaptación, por primera vez, del sistema de Joystick de Mercury en una doble instalación de Mercury Racing de transmisión Bravo III, con 520 hp en cada motor, sobre una embarcación Formula 400 SS que facilitaba enormemente las maniobras en el puerto.
En la gama de motores intraborda se presentó el primer modelo de gasolina diseñado por Mercury específicamente para uso marino, en vez de aprovechar uno de automoción, consiguiendo un diseño más compacto y mejor acceso a sus diversos componentes,.con el nuevo 4.5 V6 de 250 hp que ofrece un torque similar a un V8, con una gran aceleración y un 10% menos de consumo. Además, también mostró la gama definitiva de motores Diesel, con bloques de base Audi, que se reparten entre los modelos de bloque de 2.0 litros, con potencia de 115, 130, 150 y 170 hp, el bloque TDI 3.0 con las potencias de 230 y 260 hp y el nuevo bloque 4.8 litros de 370 hp.
En cuanto a la gama de fuerabordas, Mercury ha apostado por seguir con la estela del reciente Mercury 150 EFI 4T, en cuanto a estética moderna y diseño compacto, con un nuevo bloque de 4 cilindros y 4 tiempos, 2,1 litros de desplazamiento y dos válvulas por cilindro, que se presentó simultáneamente en tres diferentes potencias, de 80, 100 y 115 hp y resulta notablemente más ligero que sus predecesores en ese rango de potencias. Este nuevo modelo incorpora, entre otros, muy interesantes avances que lo hacen más eficiente, como un tren de válvulas de bajo rozamiento, un transom reforzado y una cola rediseñada con mayor eficiencia hidrodinámica que se ofrece también en versión “Comand Trust” para aplicaciones profesionales que permiten una hélice de mayor diámetro. Además anunciaron una nueva opción de la gama Verado con carcasa de color blanco, mientras que de la marca de motores eléctricos Motor Guide, estuvimos probando el nuevo mando a distancia por Wireless para el modelo Xi5, que elimina el convencional cableado.
Más información en: www.touron-nautica.com
