Salón de Barcelona 2021

01 Nov 2021

Salón de Barcelona 2021

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¿La nueva normalidad?

Gracias a una mejora de los datos de la actual pandemia de Covid 19, se ha podido celebrar el esperado Salón Náutico Internacional de Barcelona, en una edición que ha resultado muy exitosa en cuanto a ventas, a pesar de las restricciones de producción que el mercado ha tenido durante este último año.

Es cierto que se han abierto grandes expectativas con los datos suministrados por la organización de Fira de Barcelona, pero en realidad es información a analizar más detalladamente para saber los condicionantes que también han afectado al mercado.
Fira de Barcelona informa de más de 50.000 visitantes, 180 marcas expositoras, 500 embarcaciones y 176 de ellas a flote, para un Salón Náutico al aire libre en el que se disfrutó de unas ideales condiciones meteorológicas y en el que se volvió a ver un destacado número de visitantes del resto de España y también extranjeros. De hecho, en momentos puntuales de los cinco días que duró el certamen celebrado en la zona de Moll de la Fusta y Port Vell de Barcelona, lo único que nos recordó la existencia aún de la Pandemia fue la presencia de mascarillas y gel hidroalcohólico en los stands y entre los expositores.


Por supuesto, la cercanía de los recuperados salones de Cannes y Génova ha supuesto, como cada año, que muchos de los nuevos modelos de la próxima temporada hayan sido ya previamente presentados a nivel mundial, aunque la mayoría se mostraron por primera vez en nuestro mercado en directo.
También ha sido importante el efecto de la escasez puntual de motores que ha afectado al mercado mundial y la falta de stocks de embarcaciones por parte de muchos astilleros, que por su parte también ha supuesto una limitación del número de expositores, así como el de embarcaciones expuestas.


Novedades limitadas
A pesar de encontrarnos un Salón con menos expositores que la última edición del 2019, facilitando en cierto modo el distanciamiento interpersonal, durante nuestra visita al Salón pudimos ver expuestas algunas novedades interesantes para la próxima temporada.
En el caso concreto del sector de las neumáticas y semirrígidas, los efectos de la actual pandemia han supuesto un significativo aumento de ventas y, como era de esperar, un cierto desabastecimiento en esloras medias y grandes, muchas veces por falta de previsión, tanto por parte de astilleros como de distribuidores, que ante la incertidumbre a medio plazo han preferido pecar de precavidos. En el caso de las pequeñas esloras, más económicas, tampoco ha sobrado producto, por los consabidos problemas de producción y transporte que han afectado a los países asiáticos.


La gama colombiana AB Marine fue expuesta por el recién presentado distribuidor para la península Luxury Boats SL, que nos mostró la última línea de elegantes Tenders ABJet con motor y turbina Rotax.
Fue muy significativa la presencia a flote del modelo más impactante de todo el Salón mediante una impresionante semirrígida holandesa Bernico RXP14, propulsada por los dos nuevos fuerabordas Mercury V12 de 600 CV, diseñada para pilotos expertos y amantes de la alta velocidad.
La francesa Bombard estuvo presente una vez más con algunas de sus clásicas y marineras semirrígidas Bombard Explorer, ahora distribuidas por Touron junto a fuerabordas Mercury, al igual que hace con las económicas neumáticas y semirrígidas Mercury y Talamex, que representa en España. 
Movilmotors, como importador de la italiana Capelli, expuso diversos modelos de sus semirrígidas Tempest y una exquisita maqueta de su elegante Tempest Stradivari 43, recientemente presentada en el agua durante el último Salón de Génova.
Fue la empresa Catamarán Center la encargada de exponer diversos modelos de la gama de semirrígidas con casco de aluminio Gala, de origen canadiense.


Highfield, como gama de referencia actualmente en el mercado de las semirrígidas de aluminio, contó en su stand con una buena representación de su catálogo, destacando los modelos Coaster 540 y Coaster 600 con motor Honda y nos mostró información de la nueva Sport 900.
Joker Boat Iberia contaba entre su exposición con la esperada Joker Clubman 22 Plus, de gran espacio y depurado diseño.
La gran empresa de accesorios francesa Plastimo contaba con el modelo más pequeño de su línea de neumáticas de suelo hinchable Horizon.


Especializada en semirrígidas de gran eslora, la nueva estrella de la italiana Sacs fue en efecto la Sacs Strider 15, de imponente apariencia y marinero comportamiento en el mar.
La importadora Salpa Spain contó con una buena exposición de la renovada gama de semirrígidas italianas con la Salpa Soleil 20 y el anuncio de la nueva Soleil 18.


De nuevo contamos con la presencia de la portuguesa Sea Ribs, que en esta ocasión dio más importancia a su gama profesional con varios modelos de mediana eslora para uso militar.
Desde el exótico Egipto se presentó en Barcelona la gama de semirrígidas Tiger Marine, importada por Kings Boats Ribs que expuso una buena diversidad de sus semirrígidas de precio asequible.
Los reconocidos Tenders con jet de la gama Williams, se mostraron de nuevo mediante varios de sus compactos modelos de motorización Weber o Rotax, ideales para su estiba en un garaje.


Yamaha Motor expuso algunos modelos de su línea de neumáticas de iniciación Yam, además del nuevo estilo y denominación de las diferentes series de semirrígidas de la italiana Lomac, que distribuye en nuestro país a modo de pack con sus motores.


En cuanto a la singular gama de semirrígidas italianas Zar Formenti, importadas por Nautinort, disponía de diversos modelos en exposición incluyendo también las últimas propuestas de la línea Zar Mini, más económicas, pero lo más destacado fue poder ver las primeras imágenes de la impresionante Zar 130 Imagine, recién presentada en Génova.

Motores para todos
Hemos constatado en múltiples reuniones que el sector lleva demasiados meses escuchando que existe un déficit en el suministro de motores para embarcaciones por los diversos condicionantes de la pandemia y de la falta de componentes, que también han afectado a otros sectores.
El caso es que las marcas y sus importadores han hecho este año un ingente trabajo de intercambio de motores entre países para cumplir en lo posible sus compromisos con la red de distribuidores, a pesar de lo cual no se ha conseguido completamente y se comenta entre los profesionales que se ha vendido todo y que más se habría vendido de haber dispuesto de más stock.
Estas inconveniencias supondrán un seguro aumento de los precios, a la vez que han impedido que se pudieran presentar al público apenas algunas novedades reales optando más por evoluciones, cambios estéticos y por la mejora de complementos, que pueden incluir desde la electrónica hasta funcionalidades de confort.


En el Salón de Barcelona destacó como gran novedad de este 2021 en el sector de los motores marinos la presentación por parte de Touron del nuevo fueraborda Mercury V12 de 600 CV, con dirección electrohidráulica, transmisión automática de dos velocidades y una revolucionaria cola de doble hélice que gira direccionalmente a modo de POD. Evidentemente todo acompañado de la gestión electrónica de la última generación de motores de la marca americana. Para comprobar sus cualidades, Touron puso a nuestra disposición una espectacular semirrígida Bernico RXP 14 con dos fuerabordas Mercury V12 600, con la que estuvimos navegando a alta velocidad. Pura adrenalina.


La gama de fuerabordas chinos Hidea expuso en el stand de Pronautic su último Hidea 40 de inyección EFI, con un moderno diseño de carcasa, mientras que Honda Marine compartió un año más stand con Higfield para informar del renovado modelo BF140, con la nueva estética de la marca, más deportiva y actual.
Solé Diesel expuso en su stand cierta variedad de las marcas que comercializa, como los motores interiores Solé, los fuerabordas diesel Cox y los fuerabordas eléctricos ePropulsion. Por otra parte, también es eléctrica la gama de motores alemanes Torqeedo, que exponía un solo modelo de su catálogo de fuerabordas, referencia en el mercado actual.


De la mano de Movilmotors pudimos ver el nuevo DF140BG, presentado simultáneamente con el 115 CV que se adapta a un nuevo sistema completo de mandos electrónicos para facilitar su uso, montaje y mantenimiento. Además, el importador nos estuvo explicando las últimas noticias de su desafío por una navegación sostenible integrados en el Clean Ocean Project de Suzuki, con avances reales como el sistema de filtrado de microplásticos en suspensión con sus motores, un mantenimiento eficiente con recambios originales, la campaña de Plastic Fishing y la de sensibilización con la limpieza de los océanos Scientific Angler.


Presentados y probados hace algunos meses, Yamaha expuso por primera vez en el Salón la nueva generación de fuerabordas V6  de hasta 300 CV, dotados de la eficiente dirección totalmente eléctrica DES y muchos avances tecnológicos, aunque el centro de atención más destacado fue la presencia del sistema de gestión Helm Master EX, que integra desde piloto automático hasta nuevos mandos y joystick de maniobra, que algún astillero ya ofrece de base en su catálogo y que tuvimos la oportunidad de probar en profundidad en su versión para un solo fueraborda, con sorprendentes resultados por su efectividad e intuitivo uso. Además, contaba con varias unidades de sus motores eléctricos de baja velocidad enfocados como fuerabordas auxiliares ligeros.

El sector y la pandemia
Debemos reconocer que un año de ausencia del trato personal con el público se nos ha hecho demasiado largo para un sector que, en realidad, ha demostrado que precisa del trato en directo para seguir evolucionando, sobre todo en un periodo de incertidumbre en el que se ha producido un impresionante incremento de ventas en constante alza.
No se saben las razones exactas de este espectacular aumento de ventas de embarcaciones, desde la parada obligatoria de los viajes turísticos a nivel mundial o la necesidad de huir de unas playas reguladas por la distancia personal y el aforo, pero lo cierto es que el sector náutico deportivo vive un periodo de oro respecto al prepandémico año 2019, con incrementos de ventas por encima del 30-40% en la mayoría de líneas de productos, desde embarcaciones y motores hasta accesorios y equipamiento.
Este incremento se ha producido a pesar de un problema mundial de limitación de suministros, en componentes electrónicos como semiconductores o chips que, como es sabido, no solo ha afectado a sectores como la automoción o la telefonía, sino también a elementos tan necesarios como los motores. También se prevé una cierta escasez de productos de construcción como fibra de vidrio y resina, que podría afectar a la capacidad de producción de algunos astilleros, sin olvidar el significativo aumento de costes de los transportes que durante la pandemia se han multiplicado por 10 en ciertos casos.
Todos estos factores como el incremento de ventas, la escasez de algunos suministros y la rotura de stocks, hacen prever un aumento de precios que en muchos casos ya es evidente y que puede llegar hasta el 8 y el 10% que los grandes astilleros ya están aplicando para las embarcaciones que se están firmando ya ahora y se entregarán en la temporada 2023.
La conclusión de todo este panorama nos lleva a pensar que a pesar de su parte negativa, la pandemia del Covid 19 ha supuesto para el sector náutico deportivo un subidón de ventas como ya no se recordaba, en el que se ha vendido todo lo que se ha producido y también se han vaciado muchas carteras de stocks de segunda mano de grandes náuticas. Ahora solo cabe esperar que todos esos recién iniciados en la náutica se fidelicen y descubran una apasionante manera de vivir.
*R.Masabeu

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