CÓMO REPARTIR EL PESO
23 de septiembre de 2017
Saludos a todos los aficionados a las neumáticas en esta maravillosa página que sigo desde hace años. He tenido algunos años varias neumáticas, una Narwhal 340 y una Bombard C4, que me ha sido siempre muy útiles para pescar y pasear con la familia, con el cuidado de que en invierno las guardo limpias y bien plegadas en el garaje.
Este año me he comprado una semirrígida Lomac de 560 con la que estoy encantado por el aumento de velocidad y porque es más cómoda para todos. Ya la compré montada de segunda mano y no le acabo de encontrar el truco para que vaya tan estable como mi última neumática. Me cuesta bajar la proa al planear, navegando me escora algo a babor y a máxima velocidad, con un Yamaha de 115CV, me da la impresión de que baila un poco por la parte de atrás. Hablando con un mecánico, me ha dicho que puede ser que tenga los pesos de a bordo mal puestos. ¿Cómo debería ponerlos? ¿Hay otras soluciones? Gracias por vuestra respuesta que seguro que será útil. Antonio
Estimado amigo
Aunque seguramente la homologación de este modelo admite un 150, creemos que con esa potencia de 115 o incluso menos sería suficiente para un uso deportivo normal.. Si te cuesta planear con el trim abajo puedes poner peso en el cofre de proa, puedes poner una cuña invertida para dar ángulo negativo al espejo de popa montando el motor encima o incluso montarle al fueraborda unas aletas de planeo en la placa de cavitación, de las que el mercado frece muchos modelos asequibles por la red.
Para la escora natural hacia babor, que la provoca el giro de la hélice al ser dextrógira (problema de acción-gira a la derecha-reacción-empuja la embarcación hacia la izquierda), puedes probar de mover peso hacia estribor, cambiando por ejemplo la batería o el depósito extra de combustible en los cofres. Si no es efectivo y compruebas que el motor está montado bajo, puedes subirlo un punto en su montaje de los tornillos en el espejo de popa para minimizar el efecto de escora.
(Para saber si lo puedes subir, con la embarcación parada gira todo el volante y acelera para comprobar que la hélice no cavita nada, además, el motor no debe alcanzar las r.p.m. máximas que indica el fabricante, estando sobre 300 o 400 vueltas por debajo para poder pensar en subir el motor.) Toda esta operativa es mejor que la hagas acompañado de un mecánico con experiencia. Atentamente, smgo.com

COMPRA PRIMERA EMBARCACIÓN
18 de septiembre de 2017 
Buenas tardes amigos, En primer lugar agradecer la atención y la oportunidad de reflejar mis dudas. Estoy interesado en comprar una semirrígida, sería mi primera embarcación y el uso que en principio le daría seria para pescar y pasear con la familia. dormiría fuera del agua unos años 6 a 8 años aprox) hasta poder tener un amarre. Mi idea es una embarcación de segunda mano en torno a 4,30 m de eslora y motor de 4 tiempos preferiblemente me aconsejan yamaha. Esta idea surge por un consejo que me han dado que dice esta eslora ya suelen navegar bien incluso con el mar algo levantado y la marca yamaha ya tiene años de experiencia en motores de 4 tiempos y son bastante fiables (si están en buenas condiciones)
Mi duda surge en la elección de marca, materiales como p.e ¿neopreno o pvc?.
He visto anuncios de venta por internet, por ejemplo de la marca NARWHAL  4.80 OMS con motor yamaha 60 cv 4 tiempos con 620 horas del 2010, y p.e. marca ASTEC de 4,80 m y yamaha 50 Cv del año 2012. El dueño de Narwhal me ha confirmado que el material es de pvc (no me lo recomiendan). 
Agradecería por favor si pueden aconsejarme sobre dichas marcas, o si me aconsejan algunas otras. Ventajas e inconvenientes de ambos materiales (pvc ó neopreno). Dado el uso que le pueda dar cuál de ellos me puede interesar más. En fín, sinceramente estoy hecho un lio...Gracias y saludos cordiales. José Carlos
Estimado amigo
Aunque puede tener una duración algo menor que el Hypalón/Neopreno, para un uso normal deportivo el PVC también es válido. Solo debes tener cuidado de protegerlo del sol usando fundas cuando no la estés navegando, hacer un buen mantenimiento y evitar materiales agresivos como gasolina o acetona. La duración está también marcada por la calidad del tejido, el grosor y la forma de soldado/pegado de los paños que conforman el flotador. En el caso de la Narwhal, este modelo lo hemos probado y ofrece buena respuesta con mar. Sobre la Astec no podemos opinar porque no hemos tenido nunca la ocasión de probar una de forma oficial hasta ahora. También cuenta mucho el estado en que se encuentre la embarcación que vayas a comprar. Que casco y cubierta no tengan grietas, que no tenga agua en el doble casco y que no tengan parches el flotador y el tejido se vea en buen estado.
Sobre otras marcas, te podríamos dar muchas como Lomac, Zodiac, Protender, Goldenship, Duromar, en fin, pero lo mejor es que tu busques ofertas interesantes en la red y cuando las tengas seleccionadas nos vuelvas a hacer una consulta sobre ellas. Atentamente, smgo.com

BRACKET O POWER LIFT
7 de septiembre de 2017
Buenos días compañeros, Estoy restaurando un barco Open de 6 metros de eslora, el cual aún no sé el comportamiento que tiene en el agua, pues lo he comprado para su reparación y colocación de un motor fueraborda. Lo he comprado por el diseño y la distribución de cubierta que tiene. Lo utilizaré para pesca deportiva y paseos. Dicha embarcación admite hasta un 225cv de potencia. La he reformado todo el costillar y el espejo de popa fortaleciendo al máximo. Me han indicado que el motor idóneo es un 115 CV... Yo opino que es un 140 CV.
He contactado con varios usuarios que navegan con la embarcación indentica a la mía y tienen montado 90 y 115 CV este último llegando a los 33 nudos. Teniendo en cuenta el desembolso que estoy haciendo y el que me queda...Necesito colocar un motor preferiblemente nuevo ( evitar problemas). Si no es posible económicamente será uno de segunda mano. Mi preguntas son las siguientes: ¿Motor grande 140? O Menor caballaje y estas cuestiones: Posibilidad de colocar un brackets.( baratito) tengo uno a la vista por menos de 200€. O colocar un power lift. Que no tengo ni idea de cuánto valdría. Indicaros que dichas reparaciones la estoy haciendo yo con mis propias manos. Por cierto la embarcación es una  Ribera Open 600 muy endeble de serie, ya no está endeble. Jajajaja. Un saludo y mil gracias. Atentamente Manuel
Estimado amigo
En esta web te podemos asesorar mejor sobre semirrígidas o neumáticas, además del entorno de los motores. El tema de las rígidas será más adecuado en algún taller especializado.
Por otra parte, evidentemente un 225 CV está totalmente pasado para esa eslora, tipo de embarcación y  tamaño. Por la misma razón  no creemos que te compense un power Lift, que además es más caro que el bracket, que tampoco es seguro que te haga falta para un uso normal de paseo y pesca. Sobre la potencia, por eslora y peso, teniendo en cuenta que con los refuerzos pesará más es mejor el 140 hp si vas a llevar carga a bordo. Atentamente, smgo.com

RECOMENDANDO BARCA
6 de septiembre de 2017
Buenas! Soy propietario de una zodiac yachtline 4.70 con un yamaha f 60 4 tiempos carburacion con apenas 250 horas. Queria cambiar la barca ( mucho cofre y poco espacio libre para mi uso). El peso de esta zodiac segun fabricante es 390 kg. Resido en Mallorca y siempre la voy a tener en remolque para tirarla en andratx donde hay una muy buena rampa. He visto 4 modelos que me gustan y se adaptan a mi presupuesto de unos 10.000euros aprox.
1. Narwhal 5.80 hd peso 270kg
2. Narwhal 5.50wb peso 238kg
3. Narwhal 5.50 ons (me gusta su quilla en v)   peso  395kg
4. 3dtender patrol 600 350kg
Estas dos marcas no las he visto en ninguna tienda en mallorca.
Se que a priori un yamaha f60 puede ser algo corto ya que veo que para estos 4 modelos la motorizacion recomendada por el fabricante son 80cv. Pero  creo que para mi uso normal,  que sera  llevar 2 o 3 personas a bordo, podria ser suficiente. (sin pretender pillar 25 nudos). Actualmente mi zodiac con el f60cv a  3500rpm ya alcanzo una velocidad optima para mi y va muy sobrada de motor. El tejido elegido seria pvc por abaratar el precio de la compra. He podido probar una searibs 5.40 con un yamaha f60 y tambien quede contento con la relacion barca/potencia.(este modelo se me va de mi presupuesto). No he conseguido encontrar el precio de la narwhal 550 ons. He leido que es mas barata que la wb pero sin poder confirmarlo. Con todo esto que os cuento..me podrias dar vuestra opinión? Saludos y enhorabuena por la página. Ramón
Estimado amigo
Sobre la marca Sea Ribs poco te podemos aconsejar por su escasa presencia actual en nuestro mercado  y el pase de parte de sus operaciones al mercado inglés, en donde parece que aún se vende algo.
Sobre los precios, los puedes pedir directamente al fabricante www.narwhal.es que te indicarán, además, cual es su distribuidor más cercano a tu zona.
Durante el último Salón Náutico de Palma de Mallorca estuvimos en su stand y nos presentaron a su nuevo distribuidor en la isla “Deli pala Slu” que contaba con una amplia exposición
De la marca 3d Tender (que es una línea económica fabricada en países asiáticos) la última referencia que tenemos es que su distribuidor era la empresa valenciana www.neufix.es
Sobre los tres modelos de Narwhal, en todos los casos disponen de cascos de marcada V, aunque tal vez la ONS tiene más puntal respecto a la eslora. Son tres semirrígidas de la gama profesional del astillero gallego con la HD seguramente como la más estable en parado por su flotador más bajo, la ONS para navegar con mejores promedios con ola corta y posiblemente la WB como la más rápida, dependiendo del montaje y la eslora. 
Sobre la potencia, seguramente para tu programa de navegación ya tendrás  suficiente aunque si opta por la ONS igual vas un poco justo con mucha mala mar. Atentamente, smgo.com