IMPUESTOS EXTRA PARA PRODUCTOS EEUU
24 de Noviembre de 2018-12-21
¿Estáis informados del tema de los aranceles que han puesto para productos de Estados Unidos? ¿Afecta a la compra de embarcaciones y motores? ¿Es mucho más caro todo ahora?. Gracias, Jesús
Estimado amigo.
El aumento de aranceles sobre productos de EEUU vendidos en Europa, no afecta a todos los sectores, por lo tanto, debes informarte previamente en la tienda donde vayas a adquirir lo que te interese. Sabemos que para las embarcaciones americanas se han producido incrementos sobre el 20%, pero a cambio algunos importadores han propuesto descuentos del IVA. También fabricantes e incluso importadores han aplicado grandes descuentos desde esta temporada, para que no afecte mucho en las programaciones de ventas. Otros fabricantes han llegado a pasar la producción de algunos productos y también embarcaciones, a instalaciones en Europa o Asia, para evitar estos inconvenientes fiscales, mientras siga la actual guerra comercial de EEUU con el resto del mundo. Atentamente, smgo.com
NAVEGAR EN INVIERNO
19 de noviembre de 2018
Buenas. Por trabajo en un club, navego a menudo en una neumática Zodiac clásica para tareas de amarres y de regatas de Club. Eso incluye también una buena parte de la temporada de invierno. La verdad es que aún estoy aprendiendo pero me da la sensación de que la neumática no navega igual de estable en invierno que en verano. Tiene algo que ver la presión del flotador?. Gracias por aclararlo, Oscar
Estimado amigo:
Efectivamente, navegar en invierno afecta mucho a las reacciones de una embarcación y en especial a las de una neumática. Debes tener en cuenta que la rigidez estructural de una neumática, reside principalmente en la correcta presión de hinchado del flotador, que se convierte en un conjunto, más o menos flexibles, con el resto de componentes, como los paneles o el suelo hinchable de alta presión. Es necesario que lleves constantemente la presión de flotador indicada por el fabricante y de cara al invierno, debes tener en cuenta que una variación de 1ºC en el ambiente puede suponer un cambio aproximado de 4 mb (0,05 PSI) de la presión del flotador. Puedes informarte en el artículo especial sobre este tema que publicamos en su momento en nuestra sección de DOSSIER. Atentamente, smgo.com
¿DIRECCIÓN HIDRÁULICA O MECÁNICA?
18 de Noviembre de 2018
Hola amigos. Gracias por la labor que hacéis de informar desinteresadamente de todas las dudas sobre neumáticas. Tengo que cambiar la dirección mecánica de mi semirrígida, que monta un Mercury de 50 CV y un amigo me ha recomendado que monte una dirección hidráulica, pero no sé si vale la pena o es demasiado. ¿Qué montaríais vosotros?. Luisma
Estimado amigo
Con una potencia de tan solo 50 CV, nos parece suficiente una dirección mecánica, sobre todo si a ti no te ha funcionado mal anteriormente a la rotura que hayas tenido. La dirección mecánica es desde luego más barata (una 3 veces) que la hidráulica más sencilla, pero a cambio, dura menos años, incluso haciendo un buen mantenimiento. Además, la dirección te resultará mucho más suave y te permitirá manejarla sin esfuerzo y de forma más relajada. Atentamente, smgo.com
¿SEMIRRÍGIDA ELÉCTRICA?
7 de noviembre de 2018
Buenos días. Ahora que los gobiernos de Europa se están poniendo tan pesados para que nos cambiemos nuestro coche por uno eléctrico (supongo que para renovar la flota) ¿Cuánto tardarán en pedir lo mismo para las embarcaciones?. Ahora en serio, ¿Hay previsiones de cambio de normativas en Europa? ¿Existen propuestas realmente factibles para navegar solo con un motor eléctrico, sin limitar las prestaciones o la autonomía como hasta ahora? ¿Podemos llevar ahora mismo o en breve semirrígidas con los mismos rendimientos y capacidades que las actuales con motores de explosión?. Aclararme las dudas, por favor, porque quiero comprarme una semirrígida nueva y no sé si vale la pena esperar. Gracias, Bruno.
Estimado amigo, vamos por partes. No hay previsiones de normativas nuevas sobre motores en las embarcaciones, aunque si existen algunas zonas muy delimitadas de protección especial en distintas partes de Europa, que solo permite navegación a motor eléctrico, de gas o de hidrógeno. Ten en cuenta que los niveles de emisiones en motores marinos ya cuentan con normativas muy restrictivas. Actualmente se pueden encontrar motores eléctricos que pueden ofrecer rendimientos de potencia casi similares que sus homólogos convencionales de explosión, más en el sector de los fuerabordas que en los interiores. El grave problema aún por resolver es el de las baterías, que ocupan un gran espacio a bordo, limitan mucho la autonomía y son notablemente caras. Por suerte se está echando mano del sector de la automoción, que está evolucionando más rápido para aprovechar las sinergias. Propuestas como las de la nueva semirrígida Avon EJet o el fueraborda Greenstar con sus 450 CV de potencia, entre muchas otras, son una buena muestra del esfuerzo del sector por actualizarse. En fin, si quieres apostar por lo eléctrico, de momento tienes que pensar en limitar tus posibilidades, pero dale tiempo al tiempo. Atentamente smgo.com
