NEUMATICAS ECONÓMICAS
28 de mayo de 2015
Disculpe que le envié una nueva consulta. Después de su respuesta he estado mirando dos marcas económicas de neumáticas desmontables con suelo en ambas de aluminio la Viamare 380 y Goldenship420 a parte de la diferencia de eslora y 500 euros de diferencia de precio, en cuanto a materiales y terminación cual le parece mas aconsejable para mis necesidades motor 20hp 4t mariner  solo navego en pantano. Me podría también indicar algún comercial que pudiera comprar un soporte para ponerle atrás al carro para que apoye la cola del motor y no sufra el espejo de popa en los traslados, gracias de nuevo, Fernando
Estimado amigo
Sobre la Viamare, no tenemos ninguna referencia, pero el precio ya te indica que se trata de una neumática muy económica para iniciación y sin muchas pretensiones de prestaciones, fabricada en países asiáticos, al igual que también esa Goldenship. Sin embargo hay diferentes calidades en estas marcas "blancas", que normalmente se distinguen también por el precio. La primera es una marca de una empresa de Valencia (Riomares lanchas y Kayaks) y la segunda forma parte del gran catálogo de accesorios náuticos Recambios Marinos, que también importa los motores económicos Parsun. Entre una y otra, siempre es más cómoda la eslora mayor en cuanto a confort de navegación y capacidad de carga. Para accesorios del remolque puedes encontrarlos en tiendas de remolques, en las que puedes adquirir un rodillo central y dejar, por ejemplo, que la cola del motor descanse sobre él. Atentamente, smgo.com

COMPRA Y CAMBIO FLOTADOR
27 de mayo de 2015
Buenas tardes. Muchas gracias por vuestra interesantísima web y por ayudarnos a resolver dudas. Yo tengo cierta experiencia náutica pues navego en vela ligera y he tenido un llaud, pero de semirrígidas no sé nada por lo que agradezco mucho cualquier sugerencia que me podáis hacer. Estoy mirando una Astec 530 con motor 50 4T. Mi primera duda: ¿es un serio inconveniente que el astillero haya desaparecido? Me refiero a la hora de reparaciones o si fuera preciso en un futuro sustituir los flotadores. Segunda pregunta: ¿La habéis probado? ¿Es adecuada para llevar hasta 6 personas?¿Son suficientes 50 CV? ¿Se comporta correctamente en un mar tranquilo como el Mediterráneo? Cualquier ayuda o comentario serán muy bienvenidos. Atentamente, Gonzalo
Estimado amigo
En principio no tenemos noticias de que este astillero haya desaparecido. Que sepamos hace pocos meses cambió de dueños, aunque parece que ha vuelto a manos de los mismos. A la hora de reparaciones tienes muchos talleres que se dedican mientras que para cambio de flotadores te podemos recomendar la empresa Retubing, de la que nos han llegado buenas referencias y que aparecen como colaboradores en nuestra página de entrada. Sobre esta semirrígida, desgraciadamente como ya hemos comentado en otras ocasiones, este astillero nunca ha dejado sus embarcaciones para hacer pruebas oficiales por parte de especialistas del sector y no tenemos referencia de que se hayan publicado en ninguna parte. Se trata de una semirrígida de coste ajustado y por lo que nos parece, seguramente 50 hp son algo cortos para seis personas a bordo. Atentamente, smgo.com

OPCIONES NEUMATICA
26 de mayo de 2015
Saludos ante todo, desearía me aconsejasen pues quiero cambiar de embarcación y el motor que tengo es un mariner 4t 20hp  eje corto bastante nuevo y quiero una embarcación de 4 o 4,20 m de eslora. Solo navego en pantanos con 4 o 5 personas. He mirado la neumática  hondawabe t40 y la mercury sport 415 XS ambas con suelo de aluminio. Me recomiendan alguna de las 2 o me dan alguna otra opción pues en semirrigida no encuentro de esas esloras con espejo de popa para eje corto. La transporto en remolque y sobre todo quiero rigidez del suelo pues con ese motor con la otra que tengo he tenido algunos problemas es una 3,80m. Gracias, Fernando
Estimado amigo
Ambos modelos son neumáticas de iniciación y precio ajustado. Posiblemente la segunda presenta un diseño de carena algo más elaborado. En ellas la rigidez dependerá especialmente de que mantengas una adecuada presión de los flotadores y de la quilla. Semirrígidas para eje corto puedes encontrar en diferentes astilleros, como  las Lomac Open 4,50 y 400, la Zodiac Cadet Rib 390, la línea Goldenship que trae Recambios Marinos o las nuevas Venus de Gibsy presentadas por GFN.it. Atentamente, smgo.com

FLOTADORES EXTRAIBLES
21 de mayo de 2015
Buenas tardes: Antes de nada agradecerles toda la información que tienen expuesta en el portal, muy valiosa para gente interesada en adquirir una semirrígida como yo. Actualmente tengo una planeadora gallega de 4.40 mts a la que acabo de montar un fueraborda Yamaha F40 de 4 tiempos. Soy aficionado a la pesca submarina y ocupo el 90% de las salidas al mar con esta actividad, aunque últimamente también salgo bastante a pescar con caña. Escogí esa embarcación pensando en el espacio interior y en el nulo mantenimiento pero después de un año saliendo casi a diario en el norte de Lugo estoy cansado de los continuos pantocazos y una navegación pésima, en parte producida por el desequilibrio de "mucho motor y poca barca" y las características del casco, muy poco marineras. A parte, los días que hace un poco de mar o viento, no puedo salir. Decidido a comprar una semirrígida y conservar el motor, he valorado varias opciones acorde a la potencia y pensando que tiro la embarcación en rampa cada vez que salgo. La primera opción es una Neuvisa 470 Open porque por lo que he leído, son buenas en relación calidad/precio y en esta eslora es de las mejores en cuanto a navegación, y como segunda opción una Zodiac Pro Classic 500, con la ventaja de los balones desmontables. Mis dudas serían si debo de bajar un peldaño en cuanto a eslora porque voy justo de potencia, y cuales son las ventajas reales, si las hay, de los balones de Zodiac. Si me proponen más opciones, soy todo oído. Un saludo y gracias anticipadas, Carlos.
Estimado amigo
La Zodiac Pro Classic 500 es una semirrígida muy estable, con mucha sustentación y que aguanta bien el mar fuerte y que se utiliza mucho para tareas de seguimiento de regatas en clubs de vela ligera. Por lo tanto mejorarás mucho en confort. El tema del flotador extraíble es práctico para reparaciones pues así no tiene que enviar toda la embarcación, pero no te pienses que es fácil,  por que montarlo y desmontarlo es un trabajo laborioso que debes hacer entre un par de personas. En este caso el astillero recomienda el 40 hp, aunque puede montar hasta 70 (pasado de vueltas). Si no llevas botellas de inmersión y no vas más de dos personas, será suficiente, aunque no será para hacer carreras…De la Neuvisa no tenemos referencia exacta del modelo que comentas 470 Open, ni siquiera en su catálogo, pero en general utiliza cascos con algo más de V aunque los flotadores son de menos sustentación con el viento. Se trata de modelos con acabados más rústicos aunque de buen construcción y una buena opción para uso más profesional. Atentamente, smgo.com

22 de mayo de 2015
Hola de nuevo: Me equivoqué citando la Neuvisa, en realidad se trata de la Searib's 470 Open. Teneis una idea de la velocidad máxima o de crucero que podría alcanzar con la Zodiac con el 40 hp? Gracias de antemano, y si podríais sugerirme algún modelo más, siempre primando la relación calidad/precio y el fueraborda del que dispongo, os estaría muy agradecido. Un saludo, Carlos.
Estimado amigo
La Searibs 470 tiene un casco de mucha V y rápido que es divertido con mar, como ya pudimos probar hace años. De lo que no tenemos referencias es de que aún hagan asistencia a las embarcaciones de su antigua línea deportiva, pues están bastante desaparecidos. Como alternativas por tu zona tienes por supuesto Narwhal que encontrarás de 2ª mano o nuevas de Vanguard. En el caso de Narwhal tienes además la línea ONS profesional que se parece mucho al casco de esa Searibs. Atentamente, smgo.com

NAVEGANDO EN CANTABRIA
19 de mayo de 2015
Estimado equipo de asesores, vuelvo a la carga, después de venderme la Capelli Tempest 750 hace casi un año y pico por cambio de domicilio, ahora viviendo en Cantabria me replanteo de nuevo la idea de comprar otra semi de 7'5m y esto no es el Mediterráneo al que tan acostumbrado estoy, así que me invaden algunas dudas. Pero resumiendo, os haré solo una pregunta. Saliendo a pescar de 1 de enero a 31 de diciembre, muchas horas a la semana a pescar, teniendo en cuenta el embravecido mar que solemos tener aquí arriba y sin andar detrás de ninguna pretensión en acabados ni nada por el estilo, ¿que senirrigida de 7'5-8m me recomendaríais para navegar en estas aguas? Una semi que moje lo menos posible y que capee las grandes olas con el mínimo golpe. Estaba mirando las nuevas Vanguard, Narwhal, alguna Valiant de segunda mano y la Capelli Tempest Work, todas ellas con su máxima motorización. Muchísimas gracias por adelantado!!! Daniel
Estimado amigo
Para esta agua y el uso intensivo que pretendes, lo mejor es elegir un casco de uso profesional, para lo que tienes buenas opciones con las comentadas Narwhal (por ejemplo su línea Offshore SP, o la Fast si quieres más velocidad) o también las Vanguard, que cuenta con una nueva línea TX con diseño de cascos de origen militar que tienen bastantes años en el mercado. Sobre la Tempest Work 700 no la hemos podido probar aunque parece un casco tranquilo y estable, pero no te podemos asegurar que sea seco por su francobordo al colocar los flotadores tan bajos, mientras que de las Valiant, si son de la antigua generación (antes del cambio de propietario), son cascos que en algunos casos pueden coincidir con algunas de las líneas de Narwhal, pues no debemos olvidar que Narwhal, Valiant y Vanguard han sido dirigidos durante algunos periodos por la misma persona. Atentamente, smgo.com

LEJIA PROHIBIDA
18 de mayo de 2015
Buen día tengo un semirrigido de tela de PVC. y necesitaría saber 2 cosas.
1) lave el semi con jabón blanco y un chorrito de lavandina y quedo la tela de los tubos como nueva recién salida de fabrica ( es correcto hacer esto o implica algún daño para la tela la lavandina )
2) Me recomendaron una vez lavado pasarle glicerina para proteger la tela que no e reseque. (esto es bueno o malo para la tela ) quisiera me lo aclaren o me recomienden algún producto para pasarle. Desde ya muchas gracias, Marcelo
Estimado amigo
La Lavandina, o lejía, es especialmente dañina para el tejido de los flotadores y para la mayoría de tejidos elásticos. Además de atacar a su composición química, también puede dejar manchas y amarillearlo al poco tiempo bajo la acción del sol. El uso de glicerina tampoco es muy recomendable. Es mejor utilizar los productos específicos que se venden en las tiendas náuticas para la protección de los flotadores de semirrígidos. Atentamente, smgo.com

PEGAMENTO ESPECÍFICO
09 de mayo de 2015
Buenos días. Ante todo, gracias por atender a mi consulta. Tengo una Zodiac Mark I Classic S del año 1991 (con un motor Tohatsu de 30 CV) que compré hace 3 años en muy buen estado. El caso es que se han despegado los refuerzos de goma que van por debajo de los tubos laterales, a la altura de la tabla vertical de soporte del motor. Para reparar (pegar) parcialmente los parches-soporte de remos, en años anteriores he probado algunos productos, pero no van bien. La pregunta sería: qué tipo de goma exactamente es la de esta Zodiac y con qué producto debo repararla. Muchas gracias. José María
Estimado amigo
En primer lugar debes saber si tu flotador es de PVC o de H/N. Es difícil saberlo por que se han ofrecido series de este modelo en ambos materiales. Lo más normal es que sea de PVC. En este caso la unión entre los diferentes paños de tejido queda protegida por una tira de tejido estrecha. Para pegar los accesorios de goma de la neumática (soportes de chumaceras, refuerzos, espejo de popa, etc) lo mejor es utilizar un tejido de PVC ESPECIFICO para flotadores (flexible), preferiblemente de dos componentes como el que usan en los talleres profesionales de reparación. Tal vez la reparación sea tan importante que te sea más recomendable llevar la neumática a un taller. Atentamente, smgo.com

PATENTE PARA FLOTADOR
08 de mayo de 2015
Buenas, he comprado una neumática quicksilver 4,30 con 25cv 2t, mi pregunta es: podría dejarla en amarre de puerto durante unos meses? De poderse, se le puede dar patente? Se perjudicaría mucho el pvc? Quería decir para aportar algo, que esta neumática con ese motor va muy bien y no le cuesta planear con tres personas y se bota muy fácil y se vara en la playa perfectamente. Gracias, Ramón
Estimado amigo
No es nada recomendable dejar una neumática varios meses en el agua. El caracolillo se agarra especialmente rápido en el tejido del flotador y deja marcas que pueden llegar a ser muy profundas. También es posible poner una capa de antifouling en la obra viva, pero debe ser preferiblemente a pistola. Para ello es mejor usar alguno específico para flotadores que sea flexible por que si no se cuartea con los cambios de presión (Gumipaint de Veneziani, Soromap, Matt de Chem Marine y Nautix, Newmatic, entre otros, tienen pintura especial) Gracias por la información Atentamente, smgo.com

OPCIÓN DE NEUMÁTICA INICIACIÓN
04 de mayo de 2015
Hola que tal, me pongo en contacto con vosotros nuevamente para ver si me podéis echar una mano, como ya os comenté. Soy novato en esto de la náutica y me quiero comprar mi primera embarcación. Bueno el asunto es que me gustan las semirrígidas y las neumáticas, mas que nada por el sitio para poder guardarlas, estoy entre la T-38 de suelo hinchable y de 3.80m de eslora o mejor aún la T-40, ésta con 4m. Con el suelo de aluminio y quilla hinchable de la marca honwave, aunque me comenta la gente que tienen barca que nos vemos cuando estamos de pesca que me debería coger la zodiac zoom 400SP de 4 m y suelo de aluminio y quilla hinchable. Me dicen que el material de esta barca es mejor que la de las demás, que siempre ha sido de lo mejor que existe en el mercado. Os comento que la barca sería para salir a pasear con la familia y también para salir de pesca. Esto siempre sería en pantano, nunca en el mar, por vivir en el interior. El motor será un HONDA 15CV y 4 tiempos, me dicen que con este motor va sobrado para lo que yo la quiero. Haber si me podríais dar alguna orientación sobre estas neumáticas y el motor, ya que vosotros estáis metidos de lleno en este mundillo de la náutica. Gracias de antemano, espero vuestra contestación para así salir de dudas. Un saludo Paco. !Que os vaya bien¡ Gracias. Francisco
Estimado amigo
Efectivamente la gama de neumáticas de Zodiac acostumbran a tener un plus más de calidad, en cuanto a tejido y sistemas de soldadura de los paños, que las gamas “blancas” que los fabricantes asiáticos (principalmente de China y Corea), fabrican para diferentes distribuidoras o marcas de motores y neumáticas (como en este caso Honda-Honwave). De todos modos ten en cuenta que la gama Zoom es la más económica de Zodiac. Sobre la potencia, es muy adecuada para la eslora y el tipo de navegación que comentas. Se trata de un motor fiable, compacto y de consumo contenido. Atentamente, smgo.com

NEUMÁTICA EN BACA
04 de mayo de 2015
Buenos días. Lo primero felicitaros por la pagina.
Me he comprado una neumática de 3,20 de eslora y suelo hinchable. Mi idea es llevarla hinchada en la baca del coche. Se tarda muy poco en inflar y desinflar, pero la quiero llevar en la baca para tener espacio dentro y para poder limpiarla con la manguera en una gasolinera. Mi consulta es sobre cual es la mejor manera de transportarla en la baca. Si con la proa hacia delante  o hacia atrás. Si con la panza de la neumática hacia arriba o hacia abajo. Y por ultimo querría saber si conocéis algún sitio donde fabriquen algún artilugio para poner a la baca y q pueda engancharse mas fácilmente la neumática. Muchas gracias y un saludo, Jorge Miguel
Estimado amigo
En primer lugar no tenemos constancia de que actualmente se venda en nuestro mercado ningún "adaptador" para estibar la neumática en la Baca del coche. La opción pasa por hacer unas escuadras en madera forrada de moqueta atornilladas a la estructura de la baca o simplemente acolchar las barras de la baca con tubos de espuma usados en lampistería. Si simplemente desinflas la quilla, la neumática se adaptará bien a las barras de la baca. Si la llevas inflada, la quilla, es mejor llevarla boca abajo. Teóricamente si la pones con la proa hacia delante ofrece menos resistencia aerodinámica, aunque también ofrece más poder de elevación y hace más importante que ates bien la neumática a la estructura del coche y no solo a la baca. Piensa que no es raro ver bacas que han salido disparadas del techo del coche por la fuerza del viento (con neumáticas, colchones u otros...), si no se ha tenido cuidado de amarrar también la neumática al coche. Atentamente, smgo.com