SELECCIÓN MARZO 2014

31 Mar 2014

SELECCIÓN MARZO 2014

Listado en Consultas

UNION DE PAÑOS
29 de marzo de 2014
Buenas, gracias por atender nuestras consultas, tengo una narwhal de 4m del año 99, esta bien pero en la unión de los flotadores en proa se ha despegado, no pierde aire ni nada, es en la unión de los flotadores, les adjunto foto para que puedan observar donde es. La cuestión es como puedo arreglar eso, si es grave y si ya con esos años la neumática me va a durar poco. Muchas gracias y saludos, Catifes
Estimado amigo
Siento decirte esto pero si que parece grave. Si por fuera se ha despegado la unión de los paños, estos mantienen la presión del aire solo con la unión interior, por lo tanto antes o después puede ceder con la presión. Para reparar, una vez limpiado el desastre de poner cinta americana (siempre difícil de limpiar), debes volver a pegar los paños despegados y, mejor aún, si le añades una cinta de refuerzo exterior pegada (de tejido de PVC, claro) Sobre la duración de la neumática es muy relativo. Si se repara bien puede aguantar aún algunos años, pero nadie te asegura que no se pueda despegar por otro lado, teniendo en cuenta la antigüedad. Atentamente, smgo.com

31 de marzo de 2014
Claramente, usted pagaría 1500€ por esa semirrigida con un Envirude de 25cv? Ando algo perdido...gracias, Catifes
Estimado amigo
Si bien no es un precio muy económico por una neumática del 99 con un 25, sigue siendo un pack interesante con el 25 hp. Todo dependerá de lo que te vaya a costar de la reparación, ya sea si lo haces tu mismo o si lo llevas al taller. Puedes pensar en gastar algo más y buscar alguna de las ofertas de barca y motor que tienen marcas económicas como Gibsy, Goldenship o Imnasa, Mercury, Suzumar o Zodiac, entre otras. Atentamente, smgo.com


GRIETA CASCO
18 de marzo de 2014
Para empezar felicidades por la página y agradecimientos por vuestra ayuda. Bien, tengo localizada en el casco en la zona exterior superior popa estribor una grieta de aprox 15 cm, casualidad  le di un golpe a una  roca y esta parte del casco se apoya en  uno de los rodillos del carro  perjudicando más la zona dañada. Quiero solucionar el problema pero no se cómo atacarlo. Me he hecho con fibra Mat, resina epoxi, poliéster Filler, Gel coat. Tengo varias maneras de hacerlo pero no se cuál será mejor.
Estimado amigo
En primer lugar ten en cuenta que si el casco de esta semirrígida es de Poliéster (casi seguro), debes usar resina de poliéster y no de epoxi. (cada resina con su pareja...) A partir de ahí, parece en la foto que la grieta (es más bien una rotura y deslaminado de la fibra en toda regla) se encuentra junto al tejido del flotador. En este caso tendrás que despegar una parte del tejido del flotador para acceder a la fibra que tiene debajo. El proceso consiste, de forma simplificada, primero en secar bien la zona (al sol o con un soplador de aire caliente de forma muy suave) Marca una zona que cubra toda la raja y que deje unos 10 o más cm de margen por cada banda. Si la raja está junto a la solapa de la unión casco-cubierta, marca también parte de la solapa por encima. Sanea de trozos grandes desprendidos y lija esta zona hasta dejar la fibra sin gelcoat ni cualquier tipo de pegamento Con masilla mezclada de fibra (venden los botes ya preparados para carrocerías) tapa los agujeros y deja secar. Después lija hasta dejar la superficie lisa. Aplicar varias capas de fibra de vidrio con la resina de poliéster sobre la zona preparada, siguiendo las instrucciones del bote en cuanto a proporciones y tiempos de secado. Lijar y afinar la zona. Si es necesario, pintar con gelcoat Volver a pegar el tejido del flotador, si ha sido necesario despegarlo. Por supuesto, todo ello se debe realizar un día sin lluvia ni humedad en el ambiente Atentamente, smgo.com

19 de marzo de 2014
Muchísimas gracias por vuestra rapidísima respuesta, efectivamente es de poliéster, es una Zodiac Pro 420, el flotador gracias a dios al no ir pegado lo he quitado de manera fácil, sobre la resina decir que es de poliéster la que tengo ( me confundí ), tengo todo los productos necesarios para la reparación de la marca Sadira. Respecto al proceso, será suficiente rellenar el hueco con la masilla de fibras y que me garantice de qué va a tener consistencia teniendo en cuenta  que apoya  esa zona en uno de los rodillos del carro? Había pensado en reforzar el hueco por dentro con un trozo de lámina de fibra de carbono que puedo coger de mi trabajo y rellenarlo con la masilla de fibras. Luego la tengo en un garaje así que será más cómodo. De nuevo muchas gracias por su atención. Un saludo, Asier
Estimado amigo
Usar carbono como relleno complementario no está mal, pero si no ha sido tratado específicamente para poliéster (poca gente lo sabe...) podría ser que la parte interior no acabe de hacerse compacta. De todos modos. No está de más. Atentamente, smgo.com


CAMBIO A SEMIRRÍGIDA
10 de marzo de 2014
Hola, soy un propietario de una embarcación rígida de 5,50 de eslora, y quiero cambiar a una semirrigida, he estado viendo la medline 3 de 750, la valiant 750 y la nzo 700, cual es la mas recomendable?, el uso es familiar, con amigos y hacer salidas a alta mar, otra pregunta es mas recomendable 1 motor fuera borda o 2, muchas gracias y enhorabuena por la pagina, un saludo, J. Ramón
Estimado amigo
La Zodiac Nzo 700 es un modelo cabinado y el de diseño más reciente de los tres. Es cómodo y rápido, tiene una buena solución en la distribución de la bañera, con la dinette amplia en popa y con una cabina para guardar cosas o incluso echar una siesta. Tanto la Medline III como la Valiant 750 son de la misma época y tienen cascos parecidos, con flotadores bajos que dan mucha estabilidad, aunque tal vez son un poco más mojadas con viento racheado y olas cortas que la primera. En cualquier caso ambas son muy seguras y estables navegando con mal tiempo, como hemos comprobado en más de una ocasión. Tienes la prueba de la Nzo 700 en nuestra sección de “Presentamos” en la que probamos la primera versión, denominada NZo 690. Sobre el montaje de uno o dos motores. Con dos tendrás más seguridad si haces largas travesías, además de conseguir un mejor asentamiento de la embarcación, aunque también tendrás más peso en popa y más consumo, por lo que para estas esloras igual es mejor mantenerse en un solo motor y, como mucho, incluir un pequeño motor auxiliar de emergencia más pequeño. Atentamente, smgo.com

11 de marzo de 2014
Hola, muchísimas gracias por la información dada y con la rapidez en tu respuesta. Ahora me surge una duda y espero q me asesores, me ofrecen una nzo de alquiler con motor de 250 cv y 600 horas o mas con 5 años y una solemar 23 con 200 cv y 160 horas con 6 años, por cual te decantarías de las 2? Cual de las 2 navega mejor con mala mar? Muchísimas gracias, Un saludo, J. Ramón
Estimado amigo
En primer lugar, no te podemos aconsejar exactamente sobre esta Solermar 23, por que no la hemos probado. De todos modos, si que lo hemos hecho con varios modelos de esta marca italiana y en general son modelos confortables, muy de crucero, con gran diámetro de flotador que proporciona buena sustentación con viento y mar. En cuanto a la Nzo si que la hemos usado con mala mar con buenos resultados en cuanto a estabilidad y seguridad. Sobre elegir una u otra, si las dos están bien cuidadas, normalmente es más recomendable elegir la semirrígida que tenga menos años. En cuanto al motor, las horas de uso aparecen exactas conectando el mismo a un PC de un taller autorizado. En este caso es seguramente mejor el que tenga menos horas, sobre todo si la diferencia es tan clara, aunque todo dependerá del mantenimiento que se haya realizado de ambos y de la diferencia de precio. Atentamente, smgo.com


CAMBIAR CDI
08 de marzo de 2014
Hola muy buenas...recientemente compré una semirrígida Narwhal 4m con motor Tohatsu 25cv 2t (M25A3) del 2000. En su día os realice una consulta y el precio era bueno. Resulta después de hacerle la puesta a punto pertinente (cambio de aceite, cambio de la bomba de agua, carburación...)se me paró el motor a los 5 minutos. Después de llevarlo de nuevo a la náutica resulta que el motor anda forzado y está gripado. Por suerte tienen allí un bloque motor igual pero de 30cv (M30A) y el antiguo dueño se hace cargo del gasto. Me lo han montado y ahora me dicen que el Cdi está también para cambiar. Se podría reparar o en su caso montar uno de otro modelo (leí que antes lo hacían en competiciones) ya que la pieza nueva cuesta un riñón. Tengo claro que me han vendido un motor averiado, seguramente sin mala fé (sino no se hubiese hecho cargo del bloque motor) pero ahora no sé que soluciones me quedan... un saludo, Carlos
Estimado amigo
Es complicado encontrar CDI clónicos para Tohatsu en nuestro país. Sobre todo a un precio razonable. En realidad es más fácil encontrarlos de 2ª mano en talleres, puesto que los 25 y 30 hp se vendieron mucho en los años 80/90. Creemos que es posible que el CDI de un 30 también te funcione (prueba el del bloque de recambio que te han dado) por que, en realidad, el bloque de ambos era el mismo. Solo cambia en diámetro de la admisión del carburador Atentamente, smgo.com


ESQUIAR CON TRIPULACIÓN
05 de marzo de 2014
Hola, Les quería consultar si para una BRIG EAGLE 500 es suficiente un motor Honda 4T de 50 CV? El uso que le voy a dar es de navegación costera familiar (4-5 personas?. Con este motor ¿se podrá esquiar?. La duda surge porque el fabricante recomienda una potencia mínima de 60 CV y max. de 90 CV. Muchas gracias y saludos, Toni
Estimado amigo
Efectivamente te puedes quedar un poco corto de potencia para tanta tripulación, sobre todo si el astillero recomienda un mínimo de 60 hp. A pesar de ello, podrás navegar, aunque sin muchos rendimientos. Desde luego, para poder esquiar, si lo consigues, solo será posible con una o dos personas a bordo. Atentamente, smgo.com


VACIAR EL REMOLQUE
05 de marzo de 2014
Buenas tengo que bajar la semirrigida del remolque (es una Sacs Marine 490) ya que tengo que ir con el remolque a la itv para obtener la ficha técnica que el anterior propietario extravío. Me gustaría saber si podéis explicarme un poco como realizarlo de manera segura, ya que tendrá que estar unos días sobre unos caballetes o soportes... saludos y muchas gracias. Miguel
Estimado amigo
Lo ideal es disponer de una grúa, pero suponemos que no es el caso. De forma práctica puedes hacerlo desplazando el remolque, mejor estando enganchado en el coche, para hacer menos esfuerzo. Una forma sencilla es dejarla apoyada sobre unos neumáticos viejos o sobre unos soportes o bancada de madera. Para ello ata la semirrígida por popa a un sitio fijo y desengancha de proa. Entonces solo debes tirar del remolque poco a poco e ir poniendo los soportes sobre los que vayas a dejar la embarcación a medida que se va bajando del remolque. Para subirla después será suficiente con engancharla por proa, soltar de popa e ir tirando del cabo delantero para que se desplace por los rodillos del remolque. Atentamente, smgo.com

SEMIRRÍGIDA ALUMINIO
04 de marzo de 2014
Hola les escribo porque estoy indeciso con una embarcación que me han ofrecido marca highfield con casco de alumino. El modelo es el 390 de eslora y montarle un suzuki de 40 cv 4 tiempos...que tal navegan estas embarcaciones?...Mi uso seria principalmente para pescar. La eslora no pede ser mayor de 4 metros. Gracias, José
Estimado amigo
Las semirrígidas de aluminio son normalmente bastante ligeras y resistentes, utilizándose mucho en países asiáticos, caribe, Sudamérica y en general para navegación fluvial y profesional. La Higfield que nos comentas, parece una buena opción para tus necesidades, pero desgraciadamente no podemos informarte sobre su navegación puesto que hasta el momento aún no hemos podido probar ninguna. De todos modos, las que hemos visto en directo en algún Salón Náutico nos han parecido bien acabadas y con interesantes soluciones de equipamiento. Atentamente, smgo.com

 

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