DUDAS SOBRE SELVA XSR
8 de junio de 2020
Estimados amigos: Muchísimas gracias por vuestra respuesta y por la rapidez. Dentro de lo que me indicáis quizá la mejor alternativa pueda ser un Yamaha 70, y aquí viene mi, espero, ultima duda. Es un motor ligero (120Kg) con potencia suficiente según lo que hemos hablado, pero a la hora de elegirlo me asalta la siguiente cuestión.
A la hora de comprar ese motor, he visto que la gente habla que Yamaha es lo mismo que Selva, y esta marca tiene en su gama dos 70, uno “normal” y el XSR. En que se diferencian las dos marcas, para que exista diferencia de precio, y dentro de selva en que se diferencian el 70 y 70XSR?. Muchas gracias. Saludos, Jaime
Estimado amigo
A simple vista, los dos motores Selva son iguales en el apartado técnico, aunque desde la marca en ocasiones nos han indicado que el XSR es una versión reforzada que permite un uso más intensivos y altos rangos de velocidad. De hecho el fabricante del motor indica que "El fueraborda, en la versión XSR en la que R significa Racing, está equipado con un mapeo especial de la unidad de control electrónico que, junto con el sistema de inyección y gestión de combustión EFI, permite ofrecer un alto par incluso a bajas velocidades del motor sin aumentar el nivel de consumo."
Nosotros en pruebas ocasionales de Selva en versión XSR hemos apreciado una buena aceleración pero sin haber hecho nunca una comparativa real simultanea con dos modelos iguales para confirmarlo. Sobre la similitud de las marcas, debes tener en cuenta que los modelos Selva de 4 tiempos se basan en motores Yamaha que se los fabrica y por lo tanto tienen muchos puntos en común. Atentamente, smgo.com

POTENCIA PARA BRIO
7 de junio de 2020
Hola! Una vez más contacto con vosotros para pedir consejo. Esta vez habiendo dado un paso más. Siempre os he preguntado por las semirrígidas Duarry, pues son a las que mas estima tengo por la satisfacción que me han dado navegando tantas y tantas horas como entrenador de vela, por su robustez, y por lo bien que navegan.
Por fin he podido acceder a una buena unidad, aunque ha tenido que venir desde lejos. Ahora mi duda viene a la hora de motorizarla. Las Brio en las que he navegado siempre tenían potencias de 60cv (Yamaha carburación/inyección) salvo una que usé una temporada que tenía un Johnson 4t de 70 CV (el mismo que Suzuki).  Para seguir a los Laser que entrenaban nunca he tenido problema, pero para la mía quiero un poco más de, nunca mejor dicho, brío.
El casco que he comprado es de homologación antigua y en documentación soporta hasta 120cv. Entiendo que este nivel de potencia era para motores de 2t que salvo Honda es lo que había en la época.
La idea que mas me gusta sería montar un Yamaha 90 de 2t, que aunque se siguen fabricando, es imposible comprarlos en España, por lo que tendría que irme a algo de segunda mano que no sé como está, habiendo encontrado desde 60cv hasta algún 115 v4, pocas unidades que inspiren confianza.
Casi descartada esta opción, dentro de las gamas actuales de fuerabordas ando bastante perdido, pues hasta 60 cv hay motores “pequeños” de cilindrada que pesan poco (Honda, Tohatsu y Suzuki) mientras que si paso a bloques de 4 cilindros el peso se dispara, no sé si demasiado para esta embarcación. Por otra parte he recibido disgustado la noticia del cese de producción de Evinrude, aunque nunca he tenido una opinión clara, hay gente que habla maravillas mientras que se ven muchas unidades que se venden por piezas del modelo que creo que iría bien a esta embarcación (75/90 E-tec).
Después de presentaros el lio que tengo, que me recomendaríais vosotros? Un bloque pequeño de 60, que quizá vaya mejor que los yamaha que conozco de 4cil, el Evinrude aunque se deje de fabricar, o colgar algo mas pesado y potente tipo Yamaha, Honda o Mercury? Muchas gracias, Saludos de Jaime
Estimado amigo
Complicada consulta por múltiples factores.
El casco de la Brio 520 tiene muchas millas a sus espaldas y es de comprobado comportamiento marinero. Se han hecho miles de pruebas y combinaciones de motores, sobre un casco de V profunda que no está hecho para correr sino para navegar con mar. Por la posición y forma de los conos te recomendamos un motor ligero, aunque también soporta bien modelos modernos más pesados.
Con un 60 CV ya podrías alcanzar entre 30 y 32 nudos, pero si quieres más "brio" con un 70-80 CV ya tendrías más que suficiente. Podrías incluso plantearte un 90 CV aunque como ya te hemos indicado no es una semirrígida para correr y hay que saber controlarla. Desde luego, no te recomendamos como necesarios los 120 CV.
El Evinrude, que desgraciadamente se ha dejado de fabricar, es una interesante opción, ligero y con mucha aceleración. El tema es que el fabricante tiene la obligación de cumplir con el suministro de recambios durante unos años (la normativa antigua eran unos 10 años, pero no sabemos si se ha cambiado) pero seguramente con el tiempo tendrías que depender de recambios no originales.
Sobre la elección entre las tres marcas de 4T que indicas, la recomendación es que elijas la que te de más garantías y servicio postventa en tu concesionario más cercano de confianza. Atentamente, smgo.com