PRIMERA PUESTA EN MARCHA
25 de junio de 2011
Mi consulta he comprado un evinrude e-tec de 25 hp y todavía no lo puse en marcha , me pueden explicar como es el purgado del aceite en la primera puesta en marcha, desde ya muchas gracias, Ruiz Daniel
Estimado amigo:
Nosotros no conocemos en profundidad este fueraborda, pero para el purgado/mantenimiento de este modelo y de cualquier motor en general, debes informarte en el "Manual de propietario" que viene con los papeles del mismo. Si no los tienes, hacer la consulta directa al servicio técnico de Evinrude (BRP) Atentamente, smgo.com
PEGADO DEL ESPEJO
24 de junio de 2011
Hola. Tengo una neumática zodiak serie z, se me ha rajado un poco la goma que une los balones con el espejo de popa, Lo he intentado pegar con un superglue de los chinos y ha comido un poco la goma, me podríais decir como puedo pegarlo, necesita un refuerzo o parche? Gracias de antemano. Ivan garcia
Estimado amigo
Dependiendo de la rotura es una zona que tiene arreglo complicado. En primer lugar solo debes usar pegamento específico para neumáticas por que, como has podido comprobar, pueden pasar muchas cosas como que se coma la goma. En todo caso se trata de pegamento para flotadores de PVC (Flexible), que puedes comprar en una náutica con servicio Zodiac o de otras marcas. Si la pieza de goma solo se ha separado del flotador, debes lijar goma y tejido pegarlo de la forma habitual, tantas veces explicada en nuestra sección de Consultas a bordo. Si la pieza de goma se ha roto, es mucho más complicada la reparación (igual se tiene que cambiar), por lo que te recomiendo llevarla a un servicio oficial autorizado. Atentamente, smgo.com.
ANCLA Y IZADO CON GRÚA
21 de junio de 2011
Hola, que tal? pues nada ahí con nervios que mañana ya pago y me van montando la semirrígida y unas ganas ya de botarla al mar y disfrutarla.. te mandaba este email para valorar que tipo de ancla me recomienda para las aguas costeras de TENERIFE ya que aquí hay mucho desnivel y zona de rocas... el ancla que habíamos valorado es un ancla modo yate de 6kg con cabo y cadena grillete pero no se si es el adecuado para la costa de Antequera y del sur de la isla.. si me pueden informar si es buena ancla y fácil de quitar o alguna mejor para estos fondos?? y la otra pregunta es respecto a los seguros: ya que tengo duda que cosas coger o no que me recomienda, y por ultimo saber que en principio (valiant 520+50cvmariner) la voy a tener en un stand en el puerto y me la mueven con grúa.. En teoría subir y bajar no desgastara o puede haber problemas? Gracias!!! Hector Abajo
Estimado amigo
Sobre el ancla, no conocemos el fondo de la zona donde vas a navegar, por que acostumbramos a hacerlo por la superficie (aunque no siempre) y tampoco sabemos como es una "modo yate", pero independientemente del modelo, si es zona de rocas y se acostumbra a quedar enganchada, es recomendable usar también un orinque (cabo suplementario con un boyarín en la cabeza del ancla) para recuperarla sin tener que darte un chapuzón. Busca información en Internet mismo para ver los montajes más habituales. Sobre seguros necesitas el de terceros obligatorio y te recomiendo los complementarios de rescate y según como sea tu zona los de robo. Sin embargo en este tema te podrá aconsejar mejor un corredor de seguros de confianza y acostumbrado a tratar embarcaciones, que sabrá que es lo que más se utiliza. Si la vas a subir y bajar cada día con la grúa, te recomiendo que te montes unas eslinga de izado (triángulo de cabos o cinchas) bien resistente y que trabajes con los tres cáncamos de izado de proa y popa, por que el uso continuado de bragas apretando el flotador, acaba debilitando la pestaña de apoyo del mismo, además de rozar el tejido del flotador.
Atentamente, smgo.com
CONSOLA PARA NEUMÁTICA
22 de junio de 2011
He comprado hace un par de semanas una zodiac cadet solid 3,40m, navega muy bien es muy amplia de interior para su eslora, pero navegando me encuentro incomodo a la hora de virar sobre todo a babor, tengo que estirar mucho el brazo voy sentado siempre en el flotador de estribor, había pensado en una consola de dirección. Existen consolas para adaptar a este tipo de neumáticas? y que tipo? muchas gracias. Un saludo. Cristóbal Gomez Gil
Estimado amigo
Todos los accesorios específicos para Zodiac están en su catálogo de la línea Access. Busca el que mejor te vaya Para evitar el inconveniente al gobernar con la mano izquierda (que es la correcta, como ya hemos explicado otras veces) algunas personas acostumbran a montar un cajón en popa, que además de servir de asiento sirve de estiba. Alguna vez hemos visto montar de manera artesanal un pequeño jockey como el que se usa para la Futura de Zodiac, pero no se si sirve para esa eslora y, además, te hará más laborioso desmontar y plegar la neumática. También algunos optan por montar un rulo hinchable en la popa, sobre el que se va sentado el piloto en la posición que le sea más cómodo. Atentamente, smgo.com
NEUMÁTICA DE H/N
16 de junio de 2011
Buenos días!!Estoy interesado en comprar 2(dos) neumáticas plegables con longitud de aproximadamente 3,40 metros con suelo de madera o aluminio y de preferencia de Hypalon. Saludos, Eduardo Bediaga
Estimado amigo:
Su no tiene problemas de precio y no buscas modelos muy económicos chinos, sobre esa eslora la más popular y de la que han copiado una gran mayoría por su buen funcionamiento es la Zodiac Mark I, todo un clásico, aunque muchas marcas tienen otras opciones al gusto. El problema que tendrás es que hoy en día es complicado encontrar neumáticas plegables de Hypalón/Neopreno, puesto que la mayoría del mercado en estas esloras pequeñas trabaja en PVC. Si insistes en ese material deberías mirar marcas italianas, como Callegari o Capelli, por si aún las mantienen en catálogo o si no preguntar directamente al astillero del modelo que más te guste si la tiene en opción de Hypalón/Neopreno. Atentamente, smgo.com
FLEXIÓN DEL SUELO
15 de junio de 2011
Problema con el suelo de madera de una bombard. La quilla es de goma hinchable y el suelo de madera la barca mide 420cm y el problema es el siguiente; cuando navega y coge olas o piso por la proa se hunde o se levanta y esto con la quilla y flotadores bien hinchados es normal que se muevan tanto esas maderas ? jose amorilla
Estimado amigo
En principio las neumáticas de quilla hinchable tienen una cierta flexión con las olas, pero si la presión es correcta (La que recomienda el fabricante), no debería ser muy exagerada. La pieza que más se moverá es precisamente la de proa, pero habría que verlo en directo para ver si es un movimiento anormal. Si me dices que se mueven mucho, podría ser un problema de montaje incorrecto de los paneles o (si este modelo dispone de un panel fijo separando el triángulo de proa), que éste se hubiera despegado. Atentamente, smgo.com
EQUIPAMIENTO BÁSICO
14 de junio de 2011
Hola estimada redacción, ya por fin me compro la semirrígida jeje y estoy contento pero claro ahora viene la duda que no se que vhf radiofrecuencia coger porque hay tantas en el mercado.. Lo voy a usar para la isla de Tenerife y ocasionalmente ir de tfe sur a la gomera .. así que no es que quiera grandes pretensiones ya que tengo la licencia federativa solamente...así que tengo varias opciones de precios y características y me gustaría que me dijera cual es la mejor opcion: “Xxxxx” que es lo que tengo que mirar a la hora de tener una para el uso que os comente mas arriba y que de precio este bien... La idea del tener un gps es fundamental???? digo que para salir quizás no haya problema, no? y el tema de la sonda es sobre todo para pescar, no? Muchas gracias porque cada día voy aprendiendo mas con vosotros, Hector Abajo
Estimado amigo
Como ya te dijimos, el GPS es muy útil cuando tienes que dar tu localización a la hora de un rescate. Sobre la sonda, si no vas a pescar solo te servirá para saber que profundidad tienes en ese momento y cuanto fondeo debes echar. En cuanto al modelo a elegir, la electrónica no es nuestro fuerte, pero la marca más prestigiosa de las que hablas es ICOM. Tal vez es mejor buscar la que tenga servicio técnico en tu isla. Atentamente, smgo.com
DE NEUMÁTICA A SEMIRRÍGIDA
14 de junio de 2011
Estimados expertos, estoy en la ardua tarea de cambiar la neumática por una semirrígida, y espero que me echéis un cabo por que estoy en el mar de dudas. Al grano, barajo dos opciones VALIANT DR 400 o ASTEC VD 420 La astec no la conozco, y sobre la valiant he leído de problemas con fisuras del casco en los modelos de 4 y 4.5m. Valoro mucho la dureza del casco por las frecuentes varadas a las que someto a la embarcación que utilizo. Como motorizaciones me ofrecen mariner 25cv efi y Suzuki 25cv 4t, y tampoco tengo clara la decisión. Esperando el sabio consejo que parte de vuestra experiencia, y agradeciendo tanto vuestra atención como la labor tutorial que desempeñáis. Recibir un cordial saludo. Pedro G.
Estimado amigo
Aunque volvemos a insistir que no hemos podido probar aún ninguna ASTEC, tampoco hemos recibido ningún comentario negativo importante, teniendo en cuenta que se trata de una marca de corte económico. Sobre la Valiant, no tenemos información de estos problemas, pero es posible que haya pasado (al igual que en otras marcas de gran producción y en modelos pequeños). De todos modos no creo que sea importante el problema, a menos que te dediques a estamparla contra las rocas cada día. Ten en cuenta, además, que algunos modelos los hacen con espuma de poliuretano inyectada en el doble casco, al igual que tiene patentado la Narwhal. También te recordaré que ASTEC la creó gente salida de Valiant, que a su vez surgió de gente de Narwhal, por lo que es lógico pensar que todos ellos intentan disponer de los mismos elementos positivos que su competencia más cercana. Sobre el motor, que nos habíamos olvidado, el Suzuki consumirá seguramente algo menos, pero en realidad lo mejor es elegir la marca que tenga mejor asistencia post-venta en tu puerto base. Atentamente, smgo.com
CAMBIO DE FLOTADORES
12 de junio de 2011
Hola:Tengo una Zodiac Pro de 3.80 bastante antigua, que tiene los flotadores hechos polvo. Estaba pensando en cambiarlos, y como tengo cerca la fábrica de narwhal quería preguntarte si se podría ponerle unos de esta marca o si no es posible y tengo que pedir unos originales a través de una náutica. Un saludo, gracias, Adolfo Jiménez
Estimado amigo
Seguramente será más fácil pedir unos flotadores originales de Zodiac, que tienen las plantillas de construcción. Dudo que Narwhal te vaya a hacer unos flotadores para una semirrígida que no sea tuya. Lo más lógico es que te vendan una nueva por que, además, sería difícil encajar correctamente uno de su flotadores con un casco antiguo de Zodiac. Otra opción es ponerte en contacto con la empresa Rivernaut, que está a pocos kilómetros de Narwhal (pasada la frontera) y que se especializa en montar y construir flotadores de repuesto, a ver que solución te ofrecen. Busca la dirección en nuestra sección de "enlaces de interés". Atentamente, smgo.com
GRIETAS EN LA FIBRA
12 de junio de 2011
Buenas smgo, gracias por sacarme la duda sobre la potencia de la embarcación. Ahora tengo otra que tal vez puedas solucionarme. Como puedo parar las rajaduras pequeñitas que tengo en la consola de fibra??? se hacen muy pequeñitas pero se van haciendo mas grandes cada vez, encima el oxido de junta en ellas...existe algún tipo de pintura especifica o alguna masilla que no haga falta pintar todo de nuevo? Andres Aragona
Estimado amigo
Las grietas se producen por la propia flexión de la estructura. Si no ha afectado a la fibra interior, la solución es lijar hasta llegar a la fibra y masillar. Antes puedes probar de limpiar el óxido con unas gotas de “Ferrokit” (lo encuentras en ferreterías o droguerías) y aclarar bien con agua y jabón. Es muy difícil encontrar una masilla con el mismo color de tu pintura exacta (la del gelcoat). Además con el sol ira tomando tonos diferentes al resto de la pintura. Atentamente, smgo.com
CALENTANDO MOTORES
08 de junio de 2011
Hola, tengo un motor en mi narwhal de 4.50 Johnson Bombardier de 40 cv de 2 tiempos. Es del año 2004, aunque yo lo tengo desde hace un año aproximadamente. Cuando lo arranco, hay que hacerlo a altas revoluciones después de cebarlo. ¿Es normal que los motores de este tipo deban de arrancar en frío a tan altas vueltas? El de la náutica me dijo que era la forma de arrancar estos motores, aunque yo desconfío ya que me gusta mucho la mecánica de coche y en frío es cuando mas sufren por dentro. Gracias, jesus ros
Estimado amigo
En principio todos los motores se mantienen mejor si se calientan poco a poco, pero de todos modos es mejor que hagas la consulta a un mecánico especializado en esa marca y que conozca los modelos de esta época. Es posible que tengas que calentarlo rápido acelerando mucho por que la bujía no esté en buen estado o que no esté bien carburado y se ahogue a bajas vueltas. Atentamente, smgo.com
POTENCIA NECESARIA
07 de junio de 2011
Buenas...acabo de comprarme un semirrígida Brig 500L de segunda mano con un Honda 4 T de 50cv, quería saber si es suficiente para poder hacer deportes acuáticos y a que velocidad máxima podría llegar. Es recomendable enganchar los cabos de esquí a los cancamos del espejo de popa o mejor al arco de luces que viene de fabrica... Desde Ya Muchas Gracias, Andres Aragona
Estimado amigo
Con esa potencia estás seguramente en el límite para esa eslora, pero no creo que tengas problemas para hacer "deportes acuáticos" si te refieres a llevar algún arrastrable en la popa e incluso arrastrar un wake si no llevas muchos pasajeros a bordo. La velocidad debe superar holgadamente los 20/25 nudos. Sobre los cabos de esquí, debes fijarlos a los anclajes del espejo de popa, a menos que el arco de luces sea específico para wake, (que no creo que lo sea). Atentamente, smgo.com
MOTOR EXCESIVO
07 de junio de 2011
Hola: Me llamo Roger y tengo una honwave de 270 que uso en el mar menor con mi hijo para pescar , la tengo con un motor de 2.3 pero es un poco corto quisiera ponerle uno de 10 o 15 Roger Bernard v creo que el peso lo aguanta pero ¿habría algún problema extra que yo desconozca?....gracias, Roger
Estimado amigo
Además de contar con una eslora demasiado pequeña para tanto motor (las potencias que dices superan más de tres veces el peso del que ahora llevas), el problema que tendrás es que esa neumática está homologada máximo para 8 hp y por lo tanto no podrás instalarlo de modo legal, sin peligro de que te pongan alguna sanción (a pesar de que el 8 y el 10 hp de Honda comparten el mismo bloque y peso, que es superior al peso de la barca). Atentamente, smgo.com
CONTROL DE LA PRESIÓN
06 de junio de 2011
Hace un par de meses os hice varias consultas sobre una zodiac mk1c del año 88 que he tenido guardada sin uso unos 7 años, antes de la estiba se despegó el fondo se reparó y la guardé en el altillo de un taller mecánico donde trabajo, después de una buena limpieza y varias semanas observando posibles perdidas de aire, la di por apta para volver a utilizarla, el dia de la botadura hinché el flotador a 240mb, y la quilla a 220mb, tal y como pone el manual de la embarcación, la verdad es que nunca había utilizado el manómetro en los años que la usé antes de la estiba, siempre inflado a ojo" pude disfrutar y recordar viejos tiempos una media hora, se desintegró el material por la parte del flotador de la amura de babor, por debajo de la especie de capa que lleva esta zodiac, pasado el disgusto revisé la zona dañada y el daño no era zona encolada si no del mismo material que supuestamente no aguanto por sus años la presión adecuada, aunque ya la he dado por perdida y me he comprado una nueva me gustaría preguntaros si pudiera ser que el manómetro no marcara lectura correcta contado también que formaba parte del kit que trae la zodiac de fabrica y que también tiene esos años. Por otra parte vuestra opinión sobre mi nueva compra zodiac cadet solid 340 con un yamaha 15cv 4t, el kit de esta no viene manómetro si me aconsejáis comprarlo o como me ha dicho el dueño de la tienda que la note dura y listo, agradecería alguna recomendación consejo etc, muchas gracias. Cristóbal
Estimado amigo
Sentimos la pérdida. A veces sucede que una neumática puede durar más de 20 años sin problemas (lo hemos vivido) y otros que el tejido se pueda romper. Podría ser que el manómetro no marque bien, pero no se nos ocurre como comprobarlo de forma real. Piensa que estos manómetros son de proveedores que no tiene nada que ver con el astillero. Después de todo, no deja de ser una cajita con una membrana que hace mover la aguja. De todos modos, ten en cuenta que si el problema fuera la presión, lo normal sería que antes hubieran reventado las costuras que el propio tejido. Lo cierto, por otra parte, es que nosotros utilizamos pocas veces el manómetro (siempre se queda en casa) y hinchamos a ojo, mirando que quede bien dura, esos si, aflojando la presión cuando la dejamos en tierra para que no se deforme al subir la temperatura. También puedes probar de usar el manómetro antiguo, por si quieres estar más seguro. Atentamente, smgo.com
PERDIDA AIRE
31 de mayo de 2011
Hola Estimados, antes quería comentarles que muy buena la pagina, uno puede obtener mucha información respecto de los semirrígidos. Les quería comentar que hace poco compre un semirrígido que tiene unos nueve años, está bastante bien cuidado, sin parches y las juntas no se ven despegadas, las válvulas no pierden, la duda es que lo inflo normalmente y al otro día ya no tiene la misma presión, no es que se desinfla del todo pero baja bastante, que puede ser ?? desde ya muchas gracias por todo. Daniel
Estimado amigo:
Si no es un problema de cambio de temperatura con el día y la noche (cuando le de el sol tiene que recuperar la presión), es posible que tengas algún poro, o que las válvulas pierdan. Con la máxima presión, debes untar toda la embarcación con jabón espumoso y observar donde salen burbujas. Hazlo despacio y por secciones y te resultará más fácil de ver. Atentamente, smgo.com
CUCHILLO CLAVADO
01 de junio de 2011
Hola nuevamente; acudo otra vez a ustedes por un percance ocurrido en la semirrígida. Accidentalmente se ha clavado un cuchillo en uno de los flotadores, haciéndole una raja de unos 4 cm. He leído consultas sobre su reparación pero me asaltan dudas: ¿es necesario poner un parche interior? Cuando se aplica el pegamento, y se refieren a repetir 3 veces, quieren decir que se aplica una capita de pegamento, se deja secar, se vuelve a aplicar otra capa, se deja secar, bis, y después se pega el parche? ¿Cuantos parches es aconsejable ponerle? Muchas gracias y un saludo. David Jiménez
Estimado amigo
Suerte que no te ha caído en un pie. Bromas aparte, en este tipo de corte es imprescindible poner un parche interior y dos parches exteriores. Si no con la presión puede acabar abriéndose rápidamente. Recortas uno con 3 cm de margen respecto al corte para la parte interior. Además otro con 1 cm de margen respecto al corte para el exterior y también un tercero con 4 cm de margen que irá por encima. En cada uno de los parches tendrías que repetir el proceso que indicas de tres capas de pegamento y dejar secar. No olvides primero lijar todo bien. Atentamente, smgo.com
SUELO HINCHABLE O DE PANELES
31 de mayo de 2011
Muchísimas gracias por su pronta respuesta, aprovecho para hacerle una última consulta, me ofrecen una bombard aerotec de 380, tengo dudas acerca de su navegación al ser un suelo no rígido, sabe usted algo al respecto?? Navegará más o menos igual que una neumática de suelo de aluminio?? (Anteriormente tuve una zodiac futura con la que estaba bastante contento) tengo serias dudas ya que por su peso creo que no es la más adecuada para navegar por la zona del estrecho, por último esta bombard tiene puesto un parche en el suelo de alta presión puede dar problemas en el futuro al soportar esfuerzos por las presiones?? Un saludo y gracias de nuevo!! Diego Saavedra
Estimado amigo
Cuando se presentó este modelo hace años tuvimos la oportunidad de probarlo y resultó de lo más divertido y seguro. Navega muy bien y este tipo de suelo puede sustituir bien al convencional de paneles, con la ventaja de que el montaje es mucho más sencillo. Esta Aerotec 380 tiene además la ventaja de que el suelo tiene forma de V, reforzando la capa de tela que forma la carena. De todos modos no quieras compararla con la Futura, cuyo casco es muy especial y navega muy diferente. Sobre el peso es posible que sea algo ligera si encuentras un temporal con mucho viento, pero habitualmente no se acostumbra a navegar en esas condiciones. El tema del parche es lo que tal vez me preocupa más, pues si no está muy bien puesto, debes tener en cuenta que el suelo trabaja a presión mucho mayor que los flotadores, aunque en todo caso, si pierde aire solo perderás algo de rigidez del casco. Atentamente, smgo.com
