PEGAMENTO PARA ACCESORIOS
30 de julio de 214
Buenas tardes, Hace poco compre esta embarcación de 2 mano. Es la serie 8239, del año 2000-2001. La parte de proa donde se encuentra la cornamusa se ha despegado, y quiero volver a colocarla. Lo que no he logrado averiguar, es el tipo de material de las gomas para comprar una cola u otra. Si me pudieran asesorar se lo agradecería. Un saludo y gracias anticipadas. Carlos
Estimado amigo
Esta Bombard es, en principio, de PVC y debes utilizar producto específico para flotadores que venden en las náuticas. Los accesorios son de plástico flexible y puede ser de distintos componentes, dependiendo del año o del proveedor. Normalmente los profesionales utilizan previamente al pegado final un producto especial que sirve de imprimación para permitir un buen agarre entre el PVC y otros materiales como goma o H/N pero es difícil de encontrar excepto en los talleres especializados, si no puedes encargarlos en catálogos como el de GFN-Gibsy, Imnasa o similares. Atentamente, smgo.com
OPCIONES DE COMPRA
23 de julio de 2014
Buenas noches me dirijo a ustedes porque tengo bastantes dudas sobre algunas semirrígidas. Ando detrás de una semirrígida y por motivos de espacio y económicos lo que me puedo permitir es hasta 4,70- 5,00 de eslora. Mi primera duda es que tengo mirado valiant, arimar, sea ribs y lo que más me interesa es que naveguen bien con el mar movido que no den muchos pantocazos y no se cual es superior en este sentido. Otra duda es sobre que potencia es aconsejable, tengo claro que lo quiero 4 tiempos y Yamaha pero me han aconsejado 50cv y se me antoja poco. Más que nada porque en ocasiones iremos 4 personas y no se como responderá. Además, tengo pensado alejarme bastante de costa 10/15 millas. ¿Es recomendable con una semirrígida de este estilo alejarse tanto? Otra duda es si estas barcas necesitan válvulas antipresión. También si todos los neoprenos son de la misma calidad o hay alguna marca que sea mejor. En definitiva, lo que más me interesa saber que tal se comportan con mala mar y cual es superior navegando así como que material es mejor. Miguel
Estimado amigo
Para esloras entre 4,70 y 5 metros, la potencia aconsejable se moverá entre 60 y 70 hp, a menos que los cuatro tripulantes superen los 100 kg por cabeza, claro… De todos modos cuando vayas solo con 50 te puede sobrar. Ten en cuenta, además, la homologación de cada modelo que te admite una potencia máxima que, normalmente, no acostumbra a ser mucho mayor de 50 hp. La recomendación de alejarse mucho de la costa dependerá del montaje de la embarcación, de sus cualidades de navegación y de la experiencia marinera del patrón, sin embargo ten en cuenta también el tema legal. Tendrás que despachar en capitanía la embarcación para esa distancia de la costa, con el equipo de seguridad pertinente, y eso, si es que te permiten despacharla por su homologación… Otro tema es que tú te alejes de la costa, solo y sin que nadie te vea, que no es recomendable ni seguramente muy legal, por lko que te podrían poner una sanción. Lo mejor es la consulta a capitanía marítima. Según los astilleros, algunas semirrígidas llevan válvulas de sobrepresión. No es obligatorio excepto para algunas homologaciones profesionales. Es un tipo de complemento recomendable si dejas varada la embarcación a menudo fuera del agua bajo el fuerte sol, pero no es totalmente imprescindible si sabes controlar la presión adecuada en cada ocasión. La marca de Hypalón/Neopreno más prestigiosa en la actualidad es también la más utilizada por la mayoría de astilleros, Orca de Penel et Flippo y en principio es la misma para las tres semirrígidas que me has indicado. De las tres, seguramente la Arimar es la más rápida y la Searibs es la más adaptada, junto con la Valiant, para el mar abierto. Atentamente, smgo.com
24 de julio de 2014
Buenas de nuevo y ante todo mil gracias por vuestra ayuda. Me ha surgido otra duda y es referente a si taparla o no una vez acabada la jornada. Donde yo guardo la embarcación es al aire libre y le da el sol 24 horas y me surge la duda si taparla con una lona para protegerla del sol. Ya que me han comentado que si la tapo del todo le puede salir hongos y si le da el sol continuamente se deteriora rápidamente. También no se que es más correcto con el tema de la presión, si tenerla hinchada al máximo o un poco desinflada ya que no tiene válvulas de sobrepesión. Gracias de antemano. Un saludo Miguel
Estimado amigo
Indudablemente, es más recomendable en este casó usar una lona para cubrirla del sol, el principal enemigo del flotador. Los hongos pueden producirse o no. Para limpiarlos puedes usar productos específicos que venden en las náuticas, ya sabes, acompañado de un estropajo viejo y paciencia... También funciona bien el CIF clásico de cocina, pero con cuidado por que es bastante abrasivo. En todo caso después hay que aclarar bien con abundante agua dulce. Sobre la presión, si queda fuera del agua es siempre recomendable aflojar sobre un 20% la presión por lo menos. Atentamente smgo.com
HINCHADOR ADECUADO
18 de julio de 2014
Buenas tardes, soy propietario de una embarcación Honda modelo T32 con suelo hinchable. Éste requiere de gran presión, pero no consigo llegar a ella. El fabricante me entrego la embarcación con un inflador para altas presiones, pero no noto nada. Conocéis alguna técnica, inflador.... para alcanzar una presión de 0,8bar en el suelo? Muchas gracias y un saludo Iñigo
Estimado amigo
En principio el fabricante de una neumática ofrece siempre el hinchador que corresponde a la presión necesaria de cada modelo. Tal vez en modelos muy baratos de origen chino pueda no ser así, pero en este caso la gama Honwave, aunque de origen asiático, tiene la garantía de Honda, puesto que ha sido diseñada para venderse como packs con fuerabordas Honda. La opción más lógica es consultarlo con el que te la vendió, para ver si es el inflador que corresponde o se equivocó de modelo. Otra opción es buscar otro inflador de mayor potencia, que normalmente tiene dos salidas de aire, una de presión media y otro de alta presión, como los que ofrece la marca Bravo (el modelo 10 tiene salida de alta presión) o los de GFN. También puedes probar de inflar el suelo de alta presión al máximo en la sombra (en un lugar fresquito) y verás como al ponerlo al sol quedará más duro. Atentamente, smgo.com
18 de julio de 2014
Tengo cantidad de infladores, y también mantengo el que me entrego Honda que es uno de Ceredi con la toma extra de alta presión y aún así, no soy capaz de inflarlo. Simplemente hay que conectar la toma en el de alta presión verdad? Un saludo y muchas gracias, Iñigo
Estimado amigo
El procedimiento normal es hincharlo rápido con la boquilla de presión normal y acabar de darle presión con la boquilla de alta presión del inflador (si es que la tiene). Si con varios infladores no alcanzas la presión, a lo mejor es un problema de pérdida de presión. Si no encuentras pérdidas, tal vez sea el momento de consultar con el que te la vendió, que a lo mejor dice que es la presión normal a la que debe ir o te dice que el medidor de presión no funciona correctamente… Atentamente, smgo.com
BOTAR LA EMBARCACIÓN
18 de julio de 2014
Hola! En primer lugar os agradezco vuestra información El caso es que tengo una semirrigida de 3 m y FB de 6hp, soy novato y tengo problemas para botarla desde costa, usó ruedas de botadura, es una zona donde se pierde pie enseguida. Como la boto de proa o popa? Dejo las ruedas para evitar rozar la hélice y luego ya dentro de mar las subo? Ya me ha revolcado un par de veces, y la verdad aunque la consulta sea tonta cuando esto te pasa se te queda una cara de tonto impresionante. Gracias por vuestra ayuda, y perdonar mi ignorancia. Angel
Estimado amigo
Lo normal es, con el motor levantado, claro, poner por lo menos la proa o más tocando el agua y quitar las ruedas antes de que estas se hundan en el agua, dejando la neumáticas descansar parcialmente sobre la arena. Si se trata de roca o piedras, ya hay que ir con mucho cuidado. La razón es que las ruedas tienen aire (si ese es tu caso), flotan mucho y hacen difícil desmontarlas bajo presión cuando están bajo el agua. Una vez en el agua dejar suelto el motor hasta que por su peso se baje sólo al encontrar profundidad suficiente. Subir a bordo y encender el motor (cuando esté bajo el agua) Parece complicado, pero sólo se trata de practicar y buscar el intervalo más tranquilo entre olas. Atentamente smgo.com
ESLINGAS DE IZADO
16 de julio de 2014
Hola, tengo una narwhal 480 u me gustaría hacerle unas cinchas para poder subirla en grua, pero no tengo ni idea de como van, ni medidas, ni nada. o si las hay a vender. Saludos José
Estimado amigo
Suponemos que te refieres a las eslingas (popularmente bragas) de izado. Se venden algunas “homologadas” que llevan el peso máximo autorizado en un sello estampado. Pero su longitud es estándar y no está ajustada a cada modelo. En realidad, tanto si compras unas hechas o te las fabriques con un cabo de buena calidad y con suficiente resistencia para el peso de tu semirrígida, finalmente deberás ajustar tu la longitud para que cuando se eleve mediante una grúa con los tres cabos en un mismo punto, la embarcación quede equilibrada una vez izada. Además, debes tener en cuenta que, en teoría, cada una de las tres eslingas debe poder soportar preferiblemente el doble del peso de la embarcación. Para montarlas debes fijarlas mediante grilletes o mosquetones en dos argollas situadas en el espejo de popa y una tercera en la proa, preferiblemente por la parte de dentro de la cubierta para evitar que el cabo pueda rozar el flotador. Atentamente, smgo.com
POTENCIA SUFICIENTE
15 de julio de 2014
Hola. Quería saber si con un motor de 15cv es suficiente para una semirrígida de 4.6 de eslora o se queda muy justito. Muchas gracias y un saludo. David
Estimado para esa eslora y peso se queda bastante justito y, desde luego, difícilmente llegarás a planear incluso con poca carga. Atentamente, smgo.com
SALTO DE ESLORA
15 de julio de 2014
Hola soy Francisco y en primer lugar daros la enhorabuena por la web. Hasta hace poco era propietario de una Valiant dr450 y en general estaba contento con ella, pero en determinadas condiciones notaba que me hacia falta mas eslora. Me ofrecen una Narwhal 520 HD con un Yamaha 4 tiempos (no se modelo exacto)y tengo varias dudas. No se si realmente voy a estar satisfecho con el salto a esta eslora y potencia puesto k modelos como el que me ofrecen no he tenido la oportunidad de probar, se que el modelo 480 wb es muy interesante con esta potencia e incluso la 550 wb con un 70 también .Me gustaría saber el motivo el cual no producen el modelo 520 en wb. El precio en principio del barco es de 8000 euros. Espero haber sido claro en la consulta, un cordial saludo. Fran
Estimado amigo
Por una parte no nos indicas que potencia monta tu oferta, pero ese modelo se estaba ofreciendo con potencias entre 50 y 100 hp, aunque consideramos que lo ideal, si no te dedicas al buceo con botellas, se moverá entre 60 y 80 hp. Hemos probado ese modelo en dos versiones de cubierta y en ambos casos resulta una semirrígidas polivalente, aunque se trata de un modelo enfocado hacia la navegación familiar-deportiva. Ignoramos por que no han sacad la versión wb, pero seguramente se debe a que lo habitual es que los modelos de trabajo de esta marca lleven cascos distintos, además de una posición diferente de los flotadores. En cuanto al precio dependerá de la antigüedad, del estado, de las horas del motor, etc…, Atentamente, smgo.com
