CAMBIO DE FLOTADOR
22 de julio de 2010
Queridos amigos, tengo una embarcación semirrígida medline II del año 2004, de 6 mts eslora, querría cambiar el flotador, existe alguna empresa a parte de Zodiac que los haga, muchas gracias. Sergi Massanet
Estimado amigo:
La única empresa que tengamos constancia en nuestro archivo que realiza en España flotadores a medida es Rivernaut, que está en la frontera portuguesa y trabaja en toda la península. Otra opción es buscar en Italia, que hay muchos fabricantes, pero acostumbran a ser menos formales. Puede que algunos talleres de reparación ofrezcan este servicio, pero no se han comunicado con nosotros. Por otra parte puedes hacer consultas directas a algunos de estos talleres que salen en nuestra sección de "Enlaces de Interés". Atentamente, smgo.com
LIMPIEZA DE SEMIRRÍGIDA
21 de julio de 2010
Buenas y gracias por adelantado. Tengo una semirrígida y la he tenido en el agua durante dos meses usándola solo los fines de semana. La he sacado y el casco esta lleno de suciedad algún caracolillo algas etc...los flotadores de popa están sucios también, ¿ Como puedo limpiar el casco y los flotadores y evitar que se ensucie de esa manera ?. Un Saludo, Juan
Estimado amigo:
Para limpiar el casco, puedes hacerlo con una manguera a presión de tipo “Karcher” o con una espátula y un estropajo, pero SIN tocar el flotador. Para limpiar el Flotador NUNCA debes usar el agua a presión, porque se come el tejido muy rápido. Debes usar únicamente un estropajo viejo (NUNCA metálico) y si tienes caracolillo puedes ablandarlo primero con vinagre (NUNCA con salfumán). Si vas a dejar tu semirrígida en el agua, debes aplicarle una pintura anti-fouling, según las instrucciones del fabricante de la pintura. Si no lo has hecho nunca, debes lijar toda la superficie del casco que vaya a quedar bajo el agua, aplicar una imprimación especial y después la pintura antifouling (anti-algas). Para la parte del flotador que toca el agua, debes seguir el mismo proceso pero utilizando una pintura especial flexible para flotadores (mira las marcas Gummipaint de Veneziani o la Soromap). Estas pinturas del flotador te recomiendo hacer capas finas y a pistola. Atentamente, smgo.com
NAVEGANDO CON FUMEQUE
21 de julio de 2010
Buenas tardes. Estoy a punto de comprarme una valiant v490 del año 98 con un evinrude e-tec del 2008 de 40cv. Soy nuevo en esto de las semirrígidas y me gustaría que me dieran una opinión sobre la embarcación y que referencias hay sobre ellas. Soy del norte de Lanzarote y quizás tenga algo que ver el tipo de mareas que hay por aquí? Un saludo y espero su respuesta. Muchas gracias. Samuel Bonilla
Estimado amigo:
Sobre la embarcación, debes mirar la prueba que hicimos a la misma en nuestra sección de "Presentamos". En resumen es una embarcación apta para navegar en mar abierto, sobre todo con el "fumeque" que se forma entre las islas de las Canarias. Sobre el motor, es robusto, compacto y sobre todo ligero y ofrece buena aceleración para su tamaño. Atentamente, smgo.com
PERDIDA AIRE Y ESPUMA
20 de julio de 2010
Hola, en primer lugar felicitaros por la página que me ha sido de gran ayuda en las consultas anteriores que he realizado y otras que he podido consultar. Tengo un flotador de una Valiant Vanguard 4.50 que me pierde aire. El primer día tardaba en deshincharse unas 24 h, ahora al cabo de dos días aguanta tan solo unas 4 h. He intentado averiguar dónde estaría el poro o el pinchazo, pero no lo he conseguido, le he pasado agua con fairy con la mano, pero no se si lo estoy haciendo bien por que no lo veo. Para que tarde en deshincharse estas horas ¿no debe de ser muy grande no?. Y que vaya cada vez deshinchándose, ¿es por qué se está haciendo más grande? ¿Cual es el método mejor para averiguar donde está el poro? En caso de que tenga que llevarlo a reparar saben de algún sitio en Palma donde llevarla? Y por último he visto en algún catalogo náutico el tema de los sprays para arreglar poros, es recomendable, realmente funcionan? Muchas gracias. Un saludo. Manuel Causarás Chumillas
Estimado amigo:
La perdida de aire puede ser por un poro, un pinchazo, una juntura o por una válvula. Por la velocidad de perdida parece pequeñito y difícil de localizar. Si cada vez aguanta menos la presión del flotador, parece que el agujero se hace más grande, o que la válvula o la costura están cediendo. El método para encontrar el escape es único. Cubo con agua dulce y jabón líquido que haga mucha espuma. Aplicar entonces con una esponja una buena capa de espuma por todo el flotador, por zonas, incluidas las válvulas y las junturas con el casco. Hay que hacerlo sin prisas, estando atentos a la mínima burbuja que pueda aparecer. Sobre los sprays milagrosos, solo son arreglos temporales para una emergencia y, sobre todo, no utilices los que se usan para los neumáticos de las motos, pues sueltan una espuma que al hacerse rígida acaban cortando el tejido. Sobre reparaciones en Palma, tenemos referencias de arreglos de semirrígidas en www.yachtcenterpalma.net, que está en el puerto, en los jardines de San Telmo, pero ninguna de una empresa que solo arregle flotadores. Si localizas alguna nos lo podrías comunicar para compartirlo con el resto de aficionados en nuestra sección de "Enlaces de interés".
Atentamente, smgo.com
PINTADO FLOTADORES
17 de julio de 2010
Me gustaría saber si se vende algún tipo de pintura para los balones de las semirrígidas. Tengo una valiant v-490 del año 96 que conseguí hace poco y a un muy buen precio, pero está bastante degradada. Me gustaría pintarle la proa para disimular un parche y unas marcas que dejo el pegue. y si la pintura existe donde podría con seguirla. Muchas gracias y un cordial saludo. Samuel Bonilla Gonzalez
Estimado amigo:
La pintura más habitual para los flotadores de las semirrígidas es uno con base elástica que es más adecuado para flotadores de Hypalón/Neopreno. Debe lijarse la zona a pintar, aplicar una imprimación especial y después la pintura (preferiblemente a pistola).
La marca más habitual es Gummipaint de Veneziani, aunque existen otras en el mercado (busca por Internet). Si el flotador es de PVC (más que probable con esa eslora y de esa época), puedes usar esa misma pintura o probar con pintura flexible de pintar toldos de camiones (que son de PVC), pero siempre con capas finas y con pistola. Atentamente, smgo.com
COMPRA SACS 2ª MANO
16 de julio de 2010
Quiero comprar de segunda mano una Sacs 535 IT con motor Evinrrude E-Tec de 90hp. Agradecería información de esta embarcación, calidad de navegación, motor etc. y todo en lo que se me pueda aconsejar. Gracias Joan Ribas.
Estimado amigo:
Este modelo es uno de los más pequeños de este astillero italiano, que se está especializando en grandes esloras. Cuenta con flotadores de H/N de gran diámetro colocados bajos, que le proporcionan gran sustentación y también estabilidad en parado. Son embarcaciones sólidas y bien acabadas, que además cuentan con modelos bastante rápidos. Recuerdo que la probamos con marejadilla y bastante viento y se comportó bien con dos personas a bordo, aunque la potencia del motor es algo alta con una persona, por lo que con algo menos también iría bien. En cuanto al motor, ofrece buena aceleración y unos consumos similares a algunos fuerabordas de 4T de igual potencia.
Atentamente, smgo.com
FILTRACIÓN DE AGUA
12 de julio de 2010
Hola, lo primero felicitaros por la fuente de sabiduría que nos facilita este foro. Mi problema es el siguiente, tengo una semirrígida Valiant 380 con un motor Yamaha de 13.5cv. El tema es que después de una vuelta, me di cuenta que me entraba agua dentro de la barca. Al sacarla del agua vi que la unión de la goma con el casco tenía unos 30 centímetros despegados. Además observe que el casco presentaba unas fisuras de unos 5 centímetros a cada lado, justo en la zona donde empieza la quilla. Primero, como podría reparar dichas fisuras, la cuales se ven por dentro y fuera del casco. Y segundo, cuando decís de lijar la goma de los flotadores antes de aplicar pegamento, ¿os referís a lijarlo con una lija al agua 400? o simplemente limpiando el pegamento con acetona es suficiente?. Muchas gracias, Miguel Angel
Estimado amigo:
Si las fisuras aparecen por dentro y fuera, es que tienes la fibra algo dañada, seguramente por subirla y bajarla con grúa con cinchas laterales (comprimen el casco). Si no ves pasar agua, seguramente no pasa nada y será suficiente con repararlas con algo de masilla blanca de dos componentes. En cuanto al lijado del flotador, se hace con lija normal y bastante gruesa (60/80) aunque con cuidado de no pasarnos. Después si quieres puedes acabarlo con acetona, pero muy poca porque es muy agresiva con el PVC y algo menos con el H/N. Atentamente, smgo.com
KIT DE POTENCIA
09 de julio de 2010
Gracias de antemano, e obtenido una semirrígida duromar 350 con motor yamaha 13,5 cv de 4 tiempo, a cual utilizo para la pesca con 2 personas. La pregunta: me han comentado que ha este modelo de motor se le puede poner un kit compuesto por "hélice mas carburador" y aumentaría la potencia a 20 cv. Si es cierto merecería la pena el gasto? Daniel Camarena león
Estimado amigo:
En principio, los fuerabordas que se han vendido en España de 13,5 hp son el mismo bloque que el 15 hp. En el caso concreto del Yamaha, el actual comparte cilindrada con el 20 hp, por lo que como mucho el kit sería hasta 20 hp. (Por cierto, la hélice no afecta a los hp) Desde luego con 20 hp irías más desahogado pero todo dependerá del coste de esta preparación. Además, si por cualquier razón te hicieran una inspección (no es probable), te obligarían a tener el Titulín para gobernarlo. Atentamente, smgo.com
ELECCIÓN NIELSEN
06 de julio de 2010
Hola, gracias de antemano. Me gustaría saber vuestra opinión sobre un conjunto compuesto por una Nielsen 420 y motor Yamaha Enduro de 40cv actual. Lo veis demasiado frágil, poca calidad de la barca? recomendáis otra cosa... Un saludo, Ramón Gómez
Estimado amigo:
En principio no debes tener ningún problema con este conjunto. La eslora y potencia elegidas son adecuadas. Este modelo en concreto de Nielsen no lo hemos podido probar aún, pero en general toda su línea de semirrígidas ofrece una calidad correcta e incluso superior a la que podría indicar su precio, debido a que los proveedores son asiáticos. Sobre recomendaciones, eso va a gusto de cada uno y al precio que quieras pagar. Evidentemente las producidas en España o Italia serán algo más caras por la mano de obra. Atentamente, smgo.com
