SELECCIÓN ENERO 2017

31 Ene 2017

SELECCIÓN ENERO 2017

Listado en Consultas

PERDIDA POR VALVULA
29 de Enero de 2017
Hola. Tengo una semirrígida y he visto que el flotador de pronto me pierde bastante rápido. Haciendo caso de vuestros sabios consejos en esta sección, me he dedicado a mojar todo el flotador con agua jabonosa y he visto que una válvula pierde aire, a pesar de llevar el tapón puesto y que si lo abro aún pierde más. ¿Qué debo hacer?. Saludos Ricardo
Estimado amigo
Las modernas válvulas tienen un sistema de vaciado de aire, simplemente apretando y girando el mecanismo central tras abrir el tapón. Es posible que este mecanismo esté mal colocado o que no esté bien cerrado. A ello también puede influir que se haya dañado o doblado la membrana de la válvula o que haya penetrado suciedad, como arena o algas y haya perdido su estanqueidad. Debes limpiar y comprobar que la válvula funciona correctamente o sustituirla si fuera necesario. Para ello es mejor llevarla a un taller, aunque puedes hacerlo tú mismo si tienes las herramientas adecuadas (una llave especial de válvulas). Atentamente, smgo.com

 

LA ALTURA DEL MOTOR
20 de Enero de 2017
Queridos amigos. Primero de todo, gracias por aclarar mis dudas. Tengo una semirrígida de 4 metros con un 25 hp, que me funciona bastante bien, pero a la que me gustaría sacarle más velocidad. Normalmente navego en pantano, por lo que apenas tengo problemas de olas, hasta el día que sopla fuerte el cierzo. ¿Cómo puedo aumentar la velocidad?¿Tengo que subir el motor y cuanto?. Gracias Jose Luís
Estimado amigo
Para saber lo que debes hacer es necesario, primero de todo, saber a qué régimen máximo está ahora funcionando tu motor. Para ello si tienes tacómetro en la consola será fácil y si no tendrás que instalar uno provisional como el que usan los talleres mecánicos, por ejemplo colocado en el cable de las bujías. Si estás unas 200 o 300 r.p.m. por debajo del máximo admitido, puedes subir el motor un punto, que serían unos dos centímetros en el espejo de popa (por supuesto atornillándolo). Si al subirlo no cavitas pero te pasas de rpm, deberías probar una hélice de paso más largo. Al final se trata de ir probando hasta encontrar una buena relación entre paso de hélice y altura del motor, siempre comprobando que la hélice no Cavite (subida brusca de vueltas) el motor refrigere correctamente y no se recaliente. Atentamente, smgo.com

 

¿PUEDO EVITAR LAS SALPICADURAS?
18 de Enero de 2017
Buenas tardes a todos. Navego normalmente en una zona con bastantes días de viento y es normal que cuando sopla de lado me empape de rociones. ¿Tengo una mala semirrígida? (Arimar Sea Pioner 580) o si no es así, ¿La podría mejorar pegando algún deflector lateral en el flotador?. Atentamente, Ramón
Estimado amigo
En principio es bastante normal  que si tienes viento lateral racheado de cierta importancia te pueda salpicar la cubierta, sobre todo al girar. Por otra parte, esta Arimar era un modelo rápido en interesante para navegación costera. Si quisieras aumentar la protección, ten en cuenta que los deflectores que indicas ya se incluyen en la solapa del cintón perimétrico que rodea todo el flotador y, en teoría, debería ser suficiente. Si quisieras poner otro cintón suplementario, te recomendamos encarecidamente que te pongas en manos de un profesional, pues es un trabajo difícil si quieres que quede bien y que no se caiga en dos días. Atentamente, smgo.com

 

¿COMO TRIMAR MI NEUMATICA?
12 de Enero de 2017
Gracias por atenderme y aclarar las dudas para los aficionados a las neumáticas. Sin duda sois los mejores. Cuando me compré mi Zodiac Medline II, el vendedor me la dejó preparada para que navegara bien y cuando la uso va bastante cómoda y paso bien de los 25 nudos cuando voy solo. He notado que cuando vamos varios a bordo clava mucho la proa y el agua empieza a salpicar si hace viento. Me han dicho que debo levantar el trim, pero exactamente no sé cómo ni cuanto debo hacerlo. Me podéis decir un poco como hacerlo? Antonio
Estimado amigo
Lo ideal para tu semirrígida es que al ir a la máxima velocidad, (siempre si las condiciones de mar te lo permiten, claro) la estela del barco (Las salpicaduras laterales), comiencen sobre el segundo-tercer tercio posterior de la eslora. También dependerá del diseño del casco. Al final se trata de que vayas lo más cómodo y seguro posible. Para conseguirlo, debes accionar el trim eléctrico, si el motor lo tiene, o hacer pruebas con la varilla de inclinación del motor en distintas posiciones. Además también podemos alterar la posición del peso a bordo, ya sea carga o pasajeros.
Las recomendaciones habituales de los astilleros indican que hay que mantener baja la proa con el mar en contra y elevada con el mar a favor, pero siempre de manera que no entre agua a bordo ni demos continuos saltos que, no solo serán incómodos, sino que también pueden afectar la integridad de la embarcación. Atentamente, smgo.com

 

CHALECOS HINCHABLES O DE ESPUMA
8 de Enero de 2017
Hola amigos. Los reyes magos han sido generosos y me han traído una semirrígida Lomac IN 540 de segunda mano y me va a tocar equiparla de nuevo y me he encontrado con que la capacidad para guardar cosas es algo justa si quiero llevar más cosas que el equipo de seguridad obligatorio. Se me ha ocurrido comprar unos chalecos hinchables pero no sé si sirven para pasar la revisión del barco. ¿Podré evitar llevar los enormes chalecos de espuma, que además son muy incómodos?. Un saludo, Javier
Estimado amigo:
Con la legislación actual puedes llevar a bordo solo chalecos homologados con la marca CE para ISO 12402 o para SOLAS, ya sean de espuma rígida o hinchables. La obligación es que cumplan con las homologaciones y lleves el número de chalecos y la flotabilidad (en Newtons) que indica el certificado de navegabilidad para el que has despachado tu semirrígida. Desde luego los autohinchables son mucho más cómodos, prácticos y fáciles de estibar, pero a cambio te obligan a pagar una revisión autorizada de forma periódica. Atentamente, smgo.com

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