SALPICA AGUA POR POPA
22 de Diciembre de 2019
Buen día. Me compré una semirrígida de 3,20 metros con un 25 hp y he notado que por la popa salpica mucho, llegando a resultar incómodo si llevas un buen rato. ¿Creéis que es un problema de montaje o de diseño?. Atentamente Marcos
Estimado amigo
La razón por la que te entra agua navegando por la popa puede ser muy variada. Desde el propio diseño del casco y su salida de aguas, el montaje de algún sensor de sonda en la popa, la misma altura del montaje del motor o incluso, a altas velocidades, el efecto “Rebufo” que puede hacer que el aire cree turbulencias que absorban el agua hacia arriba.
Algunos modelos, sobre todo de pequeña eslora, incluyen en la unión del flotador con el espejo unas solapas textiles triangulares, por la parte exterior, que minimizan este efecto, pero tiene una difícil solución y lo mejor es ir probando opciones, como cambiar alturas de motor o incluso montar unas “aletas” de planeo. Atentamente, smgo.com
ANILLAS DE ARRASTRE
19 de Diciembre de 2018
Tengo una neumática plegable y en el flotador incluye unas anillas a las bandas de la proa, que indica en el manual de propietario que son para “arrastre”. ¿Para qué sirven de verdad?,¿cuanto aguantan y porque no las llevan las semirrígidas?. Gracias, Pablo
Estimado amigo
Las argollas de “arrastre” son teóricamente para remolcar a baja velocidad una neumática. Su función es la de complementar y distribuir la fuerza de un cabo de amarre o remolque. Si bien la costumbre es remolcar o amarrar la neumática por la argolla metálica de proa central, como el único soporte es el pegado del tejido que la soporta, se recomienda crear una “pata de gallo” con tres cabos que unan las dos anillas de las bandas de la proa con la central de amarre, para distribuir la fuerza y evitar que una sola se pueda arrancar más fácilmente. En el caso de las semirrígidas, al contar con un casco rígido, el anclaje central debería proporcionar un anclaje suficientemente sólido para que aguante bien el remolque.
Atentamente, smgo.com
¿REDANES O SPRAYS?
18 de Diciembre de 2018
Buenas tardes. He visto en pruebas de semnirígidas que a veces hablan de el efecto de los redanes y otras de los sprays. ¿Me gustaría saber si es lo mismo, para que sirven y si tiene ventajas el tener más o menos en el casco. Muy agradecido, Meredit
Estimado amigo
Efectivamente los redanes y los sprays son lo mismo. Se trata de los largueros de forma triangular que recorren una buena parte de la eslora del casco y que están, en su mayoría, constantemente en contacto con el agua. Su función principal es ayudar a que la embarcación pueda girar sin derrapar, proporcionando direccionabilidad. Sin embargo, dependiendo del diseño y de la posición, también afecta al asentamiento de la embarcación e incluso a una cierta elevación dinámica durante la navegación.
Un número mayor de redanes o sprays no tiene porque significar una mejora en la navegación, puesto que el diseño y el ángulo de la V del casco será determinante para su efectividad. Atentamente, smgo.com
¿DIRECCIÓN ELECTRICA?
10 de Diciembre de 2018
He leído en pruebas del nuevo Yamaha de 425 caballos, que es el primero del mercado que lleva de serie una dirección eléctrica integrada, pero creía que ya existían otras propuestas como las de Evinrude o Mercury. ¿Estoy equivocado o realmente los de Yamaha dicen la verdad?. Gracias, J.Ignacio
Estimado amigo
Realmente el nuevo Yamaha V8 XTO Offshore incluye una dirección totalmente eléctrica, con maquinaria en la propia estructura interior del motor, mientras que las otras marcas de fuerabordas que indicas optan por sistemas de dirección electro-hidráulicas, que combinan el cableado eléctrico desde el volante para accionar unos pistones hidráulicos en el motor. En el caso del Yamaha, hemos tenido la oportunidad de probarlo y resulta francamente preciso y fácil de manejar. Atentamente, smgo.com
