SELECCIÓN DICIEMBRE 2010

10 Ene 2011

SELECCIÓN DICIEMBRE 2010

Listado en Consultas

POTENCIA EXCESIVA
30 de diciembre de 2010
Estoy interesado en la compra de una semirrígida Narwhal ONS 550 con Suzuki 140CV y mucha gente me dice que es mucho motor para ese barco. El tanque viene en proa de acero con 70 litros normalmente salimos de pesca hasta 4 personas con todos los arreos. El barco pesa 395kg y el motor 182kg sin contar el tanque de acero, mucha gente dice que se puede apopar me gustaría saber de vuestra opinión. Sin mas un cordial saludo y feliz año, Alberto Alcedo
Estimado amigo:
Ten en cuenta que esta eslora y este modelo en concreto, se acostumbra a montar entre 70 a 90 hp, por lo que imagínate si te va a sobrar motor. Es muy posible que se te apope, pero sobre todo, te va a sobrar potencia. Atentamente, smgo.com


PINCHAZO Y LIQUIDO ESTANCO
29 de diciembre de 2010
Hola tengo una semirrígida de cinco metros con diez años y los flotadores pierden presión por pequeños poros de arañazos roces y agujeritos posiblemente producidos por las espinas de los peces y puesto que la espuma de poliuretano queda desaconsejada que solución tendría? y si el liquido de estanqueidad que venden por ejemplo en acastillage-difusion de soromap es efectivo, dañino... Pedro martinez
Estimado amigo:
Si bien lo más práctico, aunque también lo más caro, es cambiar los flotadores, ello te permitiría alargar mucho la vida útil de tu semirrígida y bien montada y con el casco pulido, queda como nueva. Sobre el líquido de Soromap, lo cierto es que no te podemos aconsejar de forma fehaciente por que no hemos realizado aún ninguna prueba con el mismo, aunque haciendo pruebas con líquidos semejantes en neumáticos de moto, lo que si hemos descubierto es la necesidad de poner una buena cantidad y agitar el flotador enérgicamente para que el líquido alcance todos los rincones antes de que se seque, así como asegurase de que las válvulas quedan bien limpias del líquido para evitar pérdidas por estanqueidad deficiente de las membranas. Si te decides por este sistema, te agradeceríamos tus comentarios sobre su aplicación y los resultados, para poder compartirlos con el resto de visitantes. Atentamente, smgo.com


ENTRADA DE AGUA
25 de diciembre de 2010
hola a todos y gracias de antemano por vuestras atenciones y su profesionalidad con este tipo de barcos. Mi tema es el siguiente hace un tiempo os escribí con un mismo problema que pude arreglar pero ahora se me ha vuelto otra vez a aparecer y no se que puede ser, bien tengo un narwhal 900 y el problema es ke dentro del doble casco hay agua hace un tiempo hice dos agujeros uno delante de la jockey y otro al lateral de ella y saque 6 cubos de agua es dulce,  cerré los agujeros y ya, pero desde agosto ha estado en la calle y en estos dias el agua sonaba dentro otra vez, y he vuelto ha hacer los agujeros y saqué 4 cubos mas de agua y mi sorpresa es ke me puedo quedar sin vista mirando que no veo por cubierta ningún agujero, la jockey esta bien sellada y la cubierta entera pintada con gel coat. mi pregunta es¿ por donde puede filtrar ese agua o si el barco no le saque la otra vez todo? puede ser que con los movimientos el agua se pase de un sitio a otro, puesto que el barco no ha estado en el mar por eso descarto el casco por debajo. ¿como puedo saber que he sacado todo para volver a cerrar los agujeros? ¿como puedo saber como es el interior de mi barco? gracias por atencion y perdon por el parrafo. espero su respuesta con ansiedad. gracias. Ivan abascal
Estimado amigo:
Si estás seguro que el agua el dulce y no navegas en pantano, esta solo te puede entrar por cubierta. Puede hacerlo por la parte superior de la consola o por los anclajes de la misma, así como por cualquier anclaje/tornillo, por pequeño que parezca, que tengas en cubierta sea de asientos o por los registros de sentina. Si has revisado todo bien, la entrada se debe estar produciendo por las bandas, es decir, por la juntura del flotador con el casco, en la que debes tener alguna solapa mal pegada e incluso alguna fisura den la fibra. Podría ser que la última vez no vaciaras toda el agua, puesto que los mamparos a veces no son estancos del todo (debido a las grietas y las flexiones del material) y pueden ir filtrando lentamente entre compartimentos. En cambio algunas semirrígidas tienen directamente desagües entre compartimentos. Para saber si has sacado toda el agua, lo más efectivo es hacer un registro en cada compartimento, pero me parece un poco radical. Para saber como es el interior de tu semirrígida, deberías hacer la consulta directamente con Narwhal, para que te diga como es la estructura interior de tu modelo concreto. Atentamente, smgo.com


PINTADO FLOTADOR
21 de diciembre de 2010
Buenos dias, Desearía contar con su estimable consejo acerca del problema que tengo que solucionar en mi embarcación semirrígida de PVC NArwhal. Por desgracia tengo los flotadores deteriorados a nivel de capa de pintura y desearía restaurarlos con una pintura elástica tipo Gummipaint. He leído en una de las consultas realizadas en su web que esto es posible. Desearía que me informaran como hay que hacerlo y posibles resultados. El año pasado pedí cotización de cambio de flotadores, pero la inversión no es rentable hablando de un barco viejo, por eso quería intentar un repintado para alargar la vida de la embarcación. Muchas gracias por adelantado. Narcis font girones
Estimado amigo:
Dices que los flotadores están deteriorados a nivel de “Capa de pintura”, que supongo que será a nivel “estético”. En primer lugar ten en cuenta que estas pinturas no son nada baratas y que su aplicación es algo complicada, además que ni siquiera el fabricante te asegura éxito al 100%. Es una opción de emergencia que, desde luego, no te quedará como nueva mucho tiempo, si no lo haces perfectamente. Sobre las pinturas puedes usar la Gummipaint de Veneziani, aunque también tenemos referencia de una francesa que se llama Soromap.
En cualquier caso es MUY IMPORTANTE que sigas al pie de la letra las instrucciones del fabricante, o si no te puede empezar a saltar la pintura en cuanto la hayas acabado de aplicar.
En principio proceso básico debería ser así: Trabajar en lugar protegido del polvo, la lluvia, la humedad, el viento y el sol. Debes primero limpiar a fondo toda la embarcación con agua dulce, jabón y estropajo viejo, aclarar y secar. Proteger con cinta de pintor y papel/plástico toda la parte rígida y los accesorios que no sean exactamente el flotador. Inflar el flotador a un 80% de presión y lijar todo el tejido (lija fina) hasta dejarlo mate. Pintar con la imprimación específica de la pintura elegida (con pistola muchísimo mejor) Dejar secar. Pintar (con pistola) con la pintura elegida las capas que diga el fabricante, dejando secar entre ellas. Ya ves que no parece fácil y, desde luego, no lo es, pero a lo mejor te salen los números y es más barato que cambiar el flotador. Atentamente, smgo.com


PAPELEO 2T
16 de diciembre de 2010
Un familiar me regala un motor tohatsu de 8cv. Tiene unos 20 años pero funciona perfectamente y es de 2 tiempos. Nunca ha sido matriculado y carezco de los papeles. He oido que al no haber sido matriculado nunca y ser de 2 tiempos ya no puede darse de alta aunque pida un duplicado de los papeles ¿es cierto? Gracias. David Laguna
Estimado amigo:
Para navegar en aguas interiores, casi seguro que no puedes navegar, sobre todo en zonas como el Rio Ebro, en el que han adelantado el término un año. Sobre la matriculación de 2T de los antiguos, no estamos seguros, por lo que te recomendamos que para temas de papeleo consultes a una gestoría náutica. Atentamente, smgo.com


PUESTA A PUNTO
13 de diciembre de 2010
Saludos desde Mexico y gracias por resolver tantas dudas de este apasionante mundo de las semirrígidas, acabo de adquirir una Zodiac Pro Open 550 2008 sin tocar el agua y con un fuera borda Yamaha 115 hp debo de tener alguna consideración con al motor y sus tubos por el tiempo de haber estado sin uso además de saber alguna recomendación al montar un amplificador para Mp3,fishfinder y radio vhf al mismo tiempo Gracias espero su respuesta. Eduardo Verde
Estimado amigo:
En principio, haber estado dos años sin usar y sin tocar el agua no tiene por que haber afectado a la embarcación, a menos que haya estado expuesta siempre al sol, que es cuando más se pueden estropear. Como mucho podrías revisar las válvulas, que no pierdan aire y que la membrana no se haya atascado o cuarteado. En ese caso, límpialas con agua y jabón y puedes untarlas muy ligeramente con vaselina pura, o si es necesario cámbialas. Con el motor ten en cuenta que es bastante potente para esta eslora y te sobrará potencia cuando vayas solo. Intenta acostumbrarte antes de exprimirlo al máximo. Sobre el montaje eléctrico, no es un tema que dominemos demasiado, pero te recomiendo colocarlo en un lugar bien protegido del agua y poco húmedo, como el interior de la consola. Atentamente, smgo.com


PERDIDA DE PRESIÓN
08 de diciembre de 2010
Hola, desde que tengo mi Narwhal semirrigida modelo H-450 cada vez que voy a salir a navegar con ella una vez a la semana aprox. la encuentro que le falta aire. Me han dicho que le quite el aire y le ponga nitrógeno. ¿Me dejará que perder? ¿Que presión debo darle? ¿cuando le de el sol se inflará mas como ocurre cuando lleva aire? Gracias Jesus
Estimado amigo
Me parece que el que te ha aconsejado eso, te estaba vacilando. No tiene nada que ver las pérdidas con el tipo de gas. Si pierdes aire, debes localizar la pérdida y solucionarlo. El modo es el de siempre, cubo con agua dulce y jabón líquido, mucha espuma y a pasar una esponja por todas partes, incluidas las válvulas, para ver por donde aparecen burbujas. La presión te la dice el fabricante de la neumática. Atentamente, smgo.com


AGUJERO FLOTADOR
06 de diciembre de 2010
Muy buenas tengo una valiant 520 y por error estaba soldando los cables haciendo una instalación eléctrica y el soldador se cayo en el balón y me hizo un pínchanos del tamaño del grosor de una pila pequeña como puedo arreglarlo, un saludo y muchas gracias. Angel Herrerías
Estimado amigo:
Ciertamente es un agujero importante, aunque no es difícil de arreglar. Ante todo has de tener en cuenta que este tipo de agujero te exigirá tres parches y uno de ellos interior, por lo que debes tener valor para hacer lo que hay que hacer, y si no te atreves, mejor ves a un profesional. Debes conseguir primero pegamento del bueno (seguramente tu flotador es de PVC), de dos componentes y específico para flotador (elástico). En primer lugar ten en cuenta que debes poner un parche por dentro y que si no puedes meter los dedos, el pincel o la mano, deberás hacer un corte suficientemente largo para poder trabajar por el interior (sin pasarse) Marca con un lápiz suave una pieza de tejido que te deje entre 2 y 3 cm de margen del perfil del corte/agujero. Con esa pieza recortada (de la que debes hacer dos iguales), ponla encima del flotador y márcala, para ver la zona que debes poner pegamento. Corta entonces otra pieza más pequeña que solo sobresalga 1 o 2 cm del corte máximo. Lija el flotador por dentro y por fuera (siguiendo el perfil marcado antes con el lápiz, así como los tres parches por una banda. Una vez preparado pon pegamento por la parte interior del flotador, más o menos en la medida del parche y haz lo mismo con uno de los parches grandes. Repite esta operación tres veces, dejando secar entre capa y capa. Enrolla el parche y pásalo por el agujero, para después pegarlo sobre la zona con  pegamento(es complicado). Deja secar y aplica pegamento sobre la parte exterior del flotador (en la zona marcada, además de en el parche pequeño (que debe estar lijado por las dos bandas (repite tres veces la operación) Cuando esté seco, repite la operación con el parche más exterior. Todos los parches deben apretarse bien cada vez con un elemento duro, por ejemplo una llave fija del 17' y debemos evitar que el parche interior se enganche a la parte contraria del flotador al apretar. Como ves, muy fácil, aunque muy laborioso y si no se hace bien, siempre te perderá aire. Atentamente, smgo.com


TERMOSELLADAS O PEGADAS
04 de diciembre de 2010
He tenido siempre una zodiac de hypalon de 2,70 metros con un motor tohatsu 8cv. La he usado durante unos 20 años y debido a que el pegamento ha "caducado" se me han hecho jirones y ha llegado el momento de cambiarla. El suelo era rígido de madera. La usábamos 2-4 personas y solamente con 2 personas era capaz de planear por mar. El uso que le damos es de paseos por mar (caletear) y buceo. La llevamos hinchada en verano en la baca del coche con el motor en el maletero. A la hora de cambiarla mis dudas surgen por una de suelo rígido o hinchable y la marca. Me han ofrecido una honda de suelo de aluminio que se parece a la que tengo o bien una de suelo hinchable de precio similar (unos 1000 euros). También estoy mirando zodiac. El tejido de la honda es pvc y el de la zodiac strongan Me gustaría que siguiera siendo posible planear con ellas con el mismo motor que tengo y no sé si lo permite el suelo hinchable, y que aguantara bien arañazos de rocas y piedras (la uso en el mar). Me imagino que el PVC aguanta menos el paso del tiempo que el strongan pero ésta es más cara. Por otro lado ¿las de PVC son termoselladas como las de strongan o son pegadas? David Laguna Ortega
Estimado amigo
El Strongan es lo mismo que el PVC, pero Zodiac lo llama así. En neumáticas plegables no hay duda que los mejores diseños en cuanto a carenas lo tiene Zodiac, aunque otras marcas tienen algunos modelos también muy válidos. La marca Honwave de Honda es de proveedor asiático aunque de gama y acabados altos. El PVC a veces viene pegado y otras viene termosellado, dependiendo del fabricante. Zodiac siempre lo hace termosellado, excepto los accesorios. El suelo hinchables de Zodiac es el que soporta mayor presión del mercado y también el de mayor rigidez. Si vas a plegar la barca cada día, es mejor la de suelo hinchable, pero si la vas a transportar montada en la baca, el de paneles te dará algo más de rigidez. Atentamente, smgo.com


TEJIDO Y PEGAMENTO
03 de diciembre de 2010
Hola. Consulta poseo un bote narwhal nk-400 de segunda mano lo que deseo saber es que tipo de tela es, pvc-hypalon, pegamento a utilizar, modo de uso. Desde Chile un gran saludo...gracias. Marcelo Cantero
Estimado amigo:
En teoría, el tejido de la Narwhal NK-400 al igual de la mayoría de su producción, es de PVC, aunque este astillero ha realizado en alguna ocasión alguna unidad para usos profesionales por encargo en Hypalón/Neopreno. Se ve claramente en las costuras. En las de H/N va un paño de tela por encima de otro y en la de PVC, generalmente lleva una tira sobre la unión y se aprecia como está soldado. El pegamento a utilizar es el específico para PVC de dos componentes para  flotadores (debe ser elástico) Atentamente, smgo.com


HORAS DE MOTOR
03 de diciembre de 2010
Hola, me gustaría saber si hay alguna manera de darle para tras al cuenta horas del motor ya que el otro día se me quedo la llave de contacto puesta durante varios dias y me camino el reloj como unas 100 horas, muchas gracias de ante mano un saludo. ruben
Estimado amigo:
En los motores fueraborda actuales todo es electrónico, por lo que para cualquier modificación que quieras hacer necesitas el procesador externo que solo tienen los servicios oficiales. De todos modos tienen un software muy protegido, por el tema de las garantías, y es muy difícil encontrar a alguien que sepa o te lo quiera hacer. Atentamente, smgo.com

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