SELECCIÓN ABRIL 2013

03 May 2013

SELECCIÓN ABRIL 2013

Listado en Consultas

VUELTA A LA ISLA EN SEMIRRÍGIDA
29 de abril de 2013
Hola, Soy propietario de una semirrígida Arimar Sea Pioneer de 4,30 metros y motor Tohatsu 30 cv, 4 tiempos. Este mes de agosto quiero ir con unos amigos que son propietarios de otra neumática a dar la vuelta a Menorca en 5 días por etapas. Como título náutico tengo la licencia federativa (titulín) y mi duda es si con esta puedo dar la vuelta a la isla de Menorca siempre y cuando vaya siempre costeando. He llamado a Capitanía de Mahó y no me lo saben aclarar. Parece que los límites pueden ser de un mínimo de 2 o 5 millas desde puerto o playa. Un saludo. Joan Antoni
Estimado amigo
En principio, si la capitanía de turno no indica lo contrario, podrías dar la vuelta a España siempre que te muevas en navegaciones diurnas y junto a la costa. De hecho, tenemos constancia de personas que han dado la vuelta a las islas sin problemas con neumáticas de pequeña eslora. Simplemente no se lo han comunicado a capitanía (pero si a sus allegados por seguridad) y, sobre todo, han sido prudentes con las condiciones de navegación y la extensión de sus travesías, haciendo tramos muy cortos y con buen resguardo. Para que tengas una idea, hemos hecho copia de lo que aparece en la web del ministerio de Fomento en su apartado de titulaciones deportivas:
- Autorizaciones Federativas (Titulín)
Gobierno de embarcaciones de recreo, hasta 6 mts. de eslora y una potencia máxima de motor de 40 kW (54 CV), en navegaciones diurnas en zonas delimitadas por la Capitanía Marítima.
Si en Mahó te dicen un máximo de 2 millas del puerto de salida, te podrías plantear etapas de 2 millas, tocando cada vez la playa y, según como se interprete, cumplirías las normas, pero eso es mejor que te lo asegure capitanía… Atentamente, smgo.com


FILTRACIÓN DE AGUA
27 de abril de 2013
Buenas amigos, Tengo una semirrígida sea ribs 4.45 open de hypalon-neopreno que me da tantas alegrías como problemas. La dejo en verano fondeada y resulta que desde el principio me entra agua(es salada) en el doble casco, unas veces  poca otras mucha...otras nada, pero en ocasiones entran muchos litros. He cambiado el tapón de popa y continua igual, voy a proa y veo que  aparece agua por el tambucho de proa (hay un agujero que comunica proa con popa) con lo cual es que esta llena de agua. He pensado en sacarla del agua llenarla por este agujero del tambucho y esperar a ver por donde cae.. Alguna otra idea para ver por donde entra? Puede ser que el casco filtre agua? o tenga una grieta? Me podéis indicar en que puntos me tengo que fijar??? Muchas gracias por vuestra sabiduría!!!! Carlos calvo
Estimado amigo
El sacarla del agua y llenar totalmente el doble casco por el cofre de proa es una opción interesante, aunque el problema que puedes tener es que seguramente, si no ves ninguna marca muy llamativa en el casco, el agua filtre por la unión del doble casco en algún punto con las solapa de tejido que une el casco con los flotadores. Fíjate en los puntos que sale el agua a lo largo de toda la solapa de tejido, en el siliconado del desagüe de popa y en el cáncamo de izado/amarre de proa. Atentamente, smgo.com

 

MOTOR DAÑADO
24 de abril de 2013
Gracias por anticipado espero me den una idea de lo que le pasa a el motor de mi embarcación; es un bicilindrico y me cuesta mucho ponerlo en marcha, y solo lo puedo poner en marcha sacándole una bujía, y el motor se mantiene en marcha y cuando intento poner la otra bujía empieza a bajar de revoluciones y se para, la compresión en un cilindro es de 10 y en el otro es de 8 no se que relación de compresión tienen estos motores si le ha pasado a alguien y me puede dar una idea se lo agradeceré, unos me dicen que la junta de culata esta comunicada, otros que esta muy bajo de compresiones por eso me dirijo a ustedes y agradecerles una vez mas su atención. Un saludo, Miguel Gomez
Estimado amigo
Ignoramos cual es la compresión exacta de los cilindros de tu motor, pero seguro que deberían mantener una compresión muy parecida y ahora mismo no lo es, por lo que seguramente el pistón de compresión más baja tiene algún problema, como podría ser una rallada o que tengas los aros enganchados. Desgraciadamente todo indica que no vas a tener más remedio que abrir el motor, con los gastos que ello conlleva (mecánico, horas, juntas, recambios, etc) Atentamente, smgo.com


ESTIBA MOTOR ELEVADO
22 de abril de 2013
Buenos días. Tengo una semirrígida Quicksilver Ocean Runner 4.10 con un motor Yamaha 30 CV, 4 tiempos + remolque y la guardo en una plaza de parking, tapada con una lona. Mis preguntas son: El motor lo tengo que subir o tiene que estar bajado? A La hora de pasar el motor por agua conectando la manguera directamente al motor, tiene que estar levantado o bajado. Si lo tengo levantado, el agua sale por el pitorro más rápida que si esta bajado. En espera de vuestras respuestas, me despido. Muchas gracias y saludos, Juan
Estimado amigo
Si es posible por altura es recomendable dejar el motor bajado. En el caso de que lo dejes elevado por que toca el suelo, mejor que lo levantes al máximo y pongas un travesaño de madera entre la cola y el transom (soporte) de modo que el motor se apoye en él o utilices el tope metálico para ese cometido que tienen algunos modelos. Al pasar agua por el circuito de refrigeración es muy importante que el motor esté bajado. Atentamente, smgo.com


PERDIDA GASOLINA
19 de abril de 2013
Hola queridos amigos. Tengo un jonhson 40cv de 1987 vro el vro esta anulado y la mezcla se la hago yo al 2 por ciento con la gasolina. Resulta que si quitó la tapa del motor hay un pequeño charco de gasolina. A qué puede ser debido? Se le ha hecho hace unos días el cambio de aceite de cola al motor y cambio de bujías. Estoy intentando ponerlo a punto dado que con una semirrígida de 4.20 y dos personas a bordo no pasa de 23 nudos y el motor tampoco se le nota revolucionado a tope pero como no tengo cuenta revoluciones..... Gracias un saludo. José
Estimado amigo
Como puedes comprender, sin ver el motor es imposible saber exactamente de donde pierde gasolina, pero hace toda la pinta de que sea por algún manguito e incluso podría ser que las bujías no estén apretadas o que perdiera por la bomba de gasolina o por el carburador... Para averiguarlo, con la tapa abierta del motor y con este apagado, mancha con la pera de la gasolina y dale presión al circuito y así verás si salen gotas de alguna parte del circuito de gasolina en el motor. Sobre la velocidad y las rpm, necesitas un tacómetro para saberlo. Atentamente, smgo.com


APOYO EN REMOLQUE
17 de abril de 2013
Hola. Antes de nada felicitaros por la ayuda que nos prestáis. Mi duda es que he comprado un remolque de barras paralelas para una neumática de 4.30 (no semirrígida) y tengo dudas de como colocarla. No se si debe apoyarse los flotadores sobre las barras o sobre el suelo en la unión con los flotadores o más abajo. Espero haberme explicado. Muchas gracias y un saludo. Francisco
Estimado amigo
En principio lo más recomendable para este tipo de neumáticas y  barras (que deben estar acolchadas o forradas de moqueta, claro) es que se apoyen longitudinalmente aproximadamente en la unión de casco y flotadores (aunque los dos sean en este caso flexible) De este modo si se trata de un modelo de suelo hinchable, es la parte que quedará más reforzada y evitarás dejar marcas en el tejido o que este se deforme. Si se trata de una neumática clásica de paneles desmontables, además, el apoyo coincidirá con la base de los largueros laterales que fijan los paneles que forman el suelo de interior, evitando también flexiones. Atentamente, smgo.com


DUDA ELECCIÓN
05 de abril de 2013
Hola, buenas tardes amigos. Ante todo daros las gracias pro el excelente servicio que dais, soy un apasionado de la náutica y considero que esta sección que tenéis es única en el sector. Os cuento la duda que tengo. Estoy debatiendo entre comprarme una BWA Sport 17 o una Lomac 510 IN. Los precios que me dan son muy parecidos  y los dos servicios técnicos  me pillan a igual distancia de mi zona de navegación. El conjunto sería con un motor de 70hp y navego por la zona de Almería. Me gusta ir rápido y forzar la embarcación. ¿Cual seria vuestra recomendación entre estos dos modelos? Muchas gracias!!!! Jacobo Galvez
Estimado amigo
Nos pones en un compromiso en el que no te podemos dar una respuesta definitiva, porque ambos modelos son de velocidades similares (nudo más o menos) y de parecida calidad. Para un programa de navegación de crucero deportivo normal ambas te cumplirán igual de bien. Tal vez podríamos decir que la Lomac ofrece un casco algo más plano y rápido, mayor manga aunque también flotadores de mayor diámetro, pero ya hace muchos años que la probamos y no recordamos exactamente sus resultados ni tenemos acceso al material, aunque con un 50 hp rondaba una velocidad máxima sobre los 31 nudos. En cuanto a la BWA, es también rápida aunque con una carena de más V y suave y, nos parece recordar, que con un flotador algo menor, aunque la velocidad máxima era muy similar. En ambos casos con el 70 hp y el montaje adecuado podrías superar los 35 nudos con buenas condiciones de mar. Atentamente, smgo.com


REFORZAR SEMIRRÍGIDA
02 de abril de 2013
Hola amigos os hice una consulta porque me repararon el gelcoast de mi gommonautica g43 y resulta que este fin de semana en el puerto e visto varias semirrígida fuera del agua y a mi siempre me a dado la sensación de que mi casco es muy débil, me decidí a ver las que estaban fuera del agua y el vez de tener el gelcoast liso lo tenían rugoso como si no tuvieran y hubieran pintado sobre la fibra directamente y le daba toques y por ningún lado sonaba a hueco cosa que la mía hay sitios como laterales que suena un poco a hueco y tiene alguna micro grieta. Se puede hacer algo para fortalecer o algo gracias un saludo. José Pablo
Estimado amigo
Desgraciadamente no puedes hacer nada sencillo y práctico para reforzar tu semirrígida. Tienes lo que tienes y ya está. Sin embargo ello no significa que tengas una mala embarcación, aunque suene a hueco, a menos que esté llena de grietas y la fibra esté rota o demasiado blanda. En realidad el casco debería ser liso y no rugoso. En ese caso es posible que tenga muchas capas de antifouling o que esté en tan mal estado que se le haya caído el gelcoat y lo hayan pintado a brocha sin mucho cuidado. Atentamente, smgo.com

03 de abril de 2013
Hola muchísimas gracias por la ayuda que me estáis prestando. Disculpar el bombardeo de preguntas, jejeje acabo de obtener la embarcación y todo son dudas e intentar hacer mejoras. Resulta que hoy la e sacado como os comente es una gommonautica 4,30 y motor jonhson de 40cv mi idea era probar haber si sería capaz de mover para hacer sky y he probado de los 5 puntos que tiene el motor de trimado he probado dos o tres y me puesto hacer giros y demás. Mi duda es que aparte de que el ángulo de giro lo hace muy abierto la barca siempre permanece recta no se tumba en el giro hacia el lado cosa que cuando te apetece divertirte un poco esta muy bien, la hélice es la de casa debería de cambiarla? Que podría hacer para conseguir esa navegación más deportiva? Muchísimas gracias, José Pablo.
Estimado amigo
Por suerte o desgracia, te has comprado una semirrígida extremadamente estable. Es decir, no escora en los giros casi ni queriendo. Este modelo, y alguno más de esa marca, lo llegamos a utilizar en alguna ocasión para competición y te aseguro que no se te inclinará apenas, debido a los gruesos flotadores y a su ángulo respecto al casco. Por lo tanto no vale la pena que cambies la hélice. Con esa potencia debes poder hacer esquí sin problemas, mientras que el límite del ángulo del motor te lo marcará el que puedas hacer giros cerrados sin que la hélice haga turbulencias, la semirrígida se descontrole, no refrigere bien el motor o veas que pierdes fuerza de arrastre o de aceleración. Atentamente, smgo.com

 

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