10 de febrero de 2015
Buenas tardes, lo primero gracias por el trabajo de esta sección. He comprado de segunda mano una Valiant V525 Sport (5,20m. de eslora) del año 2012 con un motor mariner 50CV 4T Efi con 100horas, también del mismo año. Llevo montada una hélice de paso 13. No sube de 5.200 rpm y 26 nudos, ni con poca gasolina y una sola persona ni con 4 adultos y 73l de gasolina, que también llega sin problema a las 5.200 rpm. He leído una prueba en la revista "Barcos a Motor" del mismo motor con una valiant V500 sport y alcanzaba 29,5 nudos a 6.200 rpm. Mis dudas: ¿Es normal que mi motor no alcance el régimen máximo de rpm con lA hélice que lleva? Cambiando la hélice por una más pequeña subirá de vueltas, y eso imagino que es seguro pero. ¿Es normal, o estaría poniendo una hélice demasiado pequeña para este motor? Muchas gracias. Diego
Estimado amigo
En primer lugar debes tener en cuenta que 26 nudos para un montaje normal de esa semirrígida con esa eslora y potencia no está mal para uso de crucero deportivo. La pruebas de las revistas acostumbran a hacerse con la embarcación vacía, poco combustible, una o dos personas a bordo y el casco nuevo y sin pintar. En esas pruebas concretas que comentas de dicha revista, en las que nosotros también estuvimos presentes, precisamente estuvimos probando el mismo modelo con resultados similares, y como te comento la semirrígida estaba limpia, sin pintar, con poco combustible y totalmente vacía con solo dos personas ligeras a bordo. Además, se trata de un registro puntual, no mantenido mucho rato y manejada por especialistas en una zona protegida a pesar de tratarse de un día de marejadilla. También debes saber que ese motor tiene un régimen de rpm máximas recomendado por el fabricante de 6.000 r.p.m., por lo que si en la prueba publicada aparecen 6.200 rpm puede ser que el motor estuviera pasado de vueltas por una hélice o altura erróneas o que el tacómetro de la prueba estuviera mal calibrado (que puede pasar). En tu caso, si no te varían las rpm del motor a diferentes cargas de a bordo podría ser un problema de calibración del tacómetro. También puede significar que no admite una hélice más corta. Si quieres puedes probar con variar la altura del motor un punto sobre el espejo de popa, puesto que no creemos que sea necesario un paso menos de hélice, aunque todo es cuestión de probarlo antes de modificar la posición del motor. Como ya sabes, esto no es una ciencia exacta y sin probarlo en directo es difícil opinar. Atentamente, smgo.com