En la costa barcelonesa del Maresme, se ha presentado al mundo la nueva gama de semirrígidas MARO Boats, ideales para la iniciación, que se propone ofrecer con sus embarcaciones todo lo necesario para navegar de modo cómodo y seguro por un precio muy asequible.
En una época en la que el precio de todo se ha incrementado, nace Maro Boats, una nueva marca española de semirrígidas de coste ajustado, que pretende facilitar el acceso al mundo de la navegación responsable, priorizando para ello la funcionalidad, la sostenibilidad y la responsabilidad medioambiental.
Para este interesante proyecto, los propietarios de la marca han hecho un gran esfuerzo para mantener los precios de venta significativamente bajos, eligiendo un proveedor chino, de reconocida calidad y amplia experiencia en el sector, con el que han desarrollado una gama de aspecto intemporal que incorpora mobiliario modular y accesorios intercambiables.
Son, en general, unas semirrígidas, en las que el aficionado que no desea invertir mucho en su adquisición, pero tampoco quiere renunciar a la calidad de construcción, a la seguridad, a un diseño equilibrado y a contar con un práctico catálogo de posibilidades de uso.
Con un diseño de corte clásico y simplificado, esta nueva M462, el primer modelo de la nueva gama de semirrígidas de casco de aluminio, adopta unos flotadores de diámetro medio, colocados en realidad a una altura superior a lo esperado y sobre un casco de marcado pantoque, que prepara la embarcación para adaptarse al mar algo revuelto, así como a soportar una capacidad de carga destacable.
Simple pero completo
En popa, los dos conos son de buen diámetro y, aunque en régimen de marcha se elevan del agua por el marcado pantoque perimetral del casco, una vez parados, los tubulares descansan sobre el agua, por lo menos en el tercio posterior de su eslora, limitando el balanceo.
Observando diversos modelos y tamaños de su catálogo, se aprecia como la gama MARO insiste en ofrecer la máxima cantidad de espacio real en cubierta, que además se optimiza con colchonetas desmontables, muy útiles para diferentes usos.
Normalmente, en popa monta un fueraborda de hasta 60 CV de combustión, aunque el astillero también dispone de la posibilidad de elegir una mayor potencia hasta 80 CV, e incluso instalar un segundo fueraborda eléctrico Torqeedo, para restringir el gasto de combustible y poder navegar en zonas de aguas protegidas.
En la banda de babor de la prebañera adopta una pequeña plataforma conectada con una rampa por la que superar el largo respaldo tubular del cofre de acceso a la sentina. La bañera, con francobordo interior correcto, es bastante grande y oculta una capacidad de estiba considerable, entre los cofres de proa y popa. Además, cuenta con un gran cofre-arcón modular para diversos usos y totalmente desplazable, que permite crear asientos o tomar el sol, tanto colocado en la parte central, como si lo situamos junto a la consola de gobierno, sencillamente equipada y totalmente desplazada a estribor.
En el agua
Con una proa de marcado lanzamiento y unas líneas de agua en popa poco pronunciadas, el marcado pantoque facilita los giros cerrados con una agilidad que nos resultó muy útil en una jornada de pruebas, marcada por la marejadilla y unos 12 nudos de viento.
Evidentemente las condiciones de mar que tuvimos no eran las más adecuadas para su eslora y concepto de navegación, a pesar de lo cual, la nueva MARO M462 se comportó adecuadamente, alcanzando una velocidad máxima de 23 nudos con dos personas a bordo, en una zona protegida del mar. Además, distribuyendo bien el peso de a bordo, pudimos navegar contra las olas a un cómodo ritmo de 10 nudos, casi sin apreciar pantocazos y sin mojar apenas la cubierta con la espuma de alguna ola por la popa.
Mi opinión
Debemos analizar esta primera MARO M462 de la marca española Maro Boats como lo que es; una semirrígida de eslora manejable que puede utilizarse de embarcación auxiliar o también para uso deportivo, disfrutando cómodamente a bordo dos parejas, preferiblemente si una de ellas es de niños.
La simplicidad que ofrece, sin renunciar a todo lo necesario a bordo, el sencillo mantenimiento, así como un peso ligero que la hacen muy manejable, tanto en el agua como en un remolque por tierra, además de un precio muy ajustado respecto a propuestas semejantes, le convierten en una oferta muy interesante, por ejemplo, para iniciarse en la navegación costera.
Por último, como hemos comentado, aunque se trate de una semirrígida de precio asequible, no significa que sea una mala compra. De hecho, en su construcción utiliza tejido de Neopreno pegado a mano para el flotador y sobre la cubierta un agradable y esponjoso acabado en EVA que, además, es antideslizante. Si que resulta importante, sin embargo, que el cliente final asuma que ha comprado una embarcación que puede cumplir con todas sus necesidades, asumiendo que el coste será menor que el promedio del mercado, pero a cambio pueden tener una vida útil más corta o sufrir problemas técnicos si hacen un uso más intensivo de la habitual.
Lo importante en este caso es que desde un principio nuestra embarcación cumpla con los objetivos que queremos en cualidades de navegación y confort mantenga un buen aspecto con un aceptable envejecimiento y aguante en buen estado, y sin pérdidas de aire, por lo menos los cuatro primeros años, sin necesidad de reparaciones fuera de lo habitual por su edad o por un uso excesivo para la calidad del material que, inevitablemente, disminuye en los productos más baratos. *R.Masabeu
Ficha técnica - MARO M462
Marca - MARO BOATS (España) www.maroboats.com
Especificaciones
Eslora total 4,60 m
Manga total 2,06 m
Diámetro tubulares 48 cm
Compartimentos flotadores 5
Peso vacío 260 kg
Capacidad de combustible 60 l
Material flotadores Neopreno
Material casco Alu
Tipo de casco V
Plazas homologadas 6
Nº asientos en bañera 6
Nuestra prueba
Velocidad máxima en ensayo (GPS) 23 nudos
Velocidad crucero (GPS) 10/15 nudos
Velocidad mínima ralentí 2,3 nudos
Aceleración Planeo en 3 segundos
Condiciones de prueba
Lugar Llavaneres (Barcelona)
Mar Marejadilla
Viento 10-12 nudos
Personas 2
Combustible 1/2
Motor en prueba
Modelo Yamaha 60 CV
Potencia 60 CV
Régimen máximo recomendado 6.000 r.p.m.
Peso 127 kg
Nº de motores 1
Más información en: www.maroboats.com
