Acaba de anunciarse la llegada de un nuevo fueraborda Yamaha V6 de 350 CV como una de las más destacadas novedades de esta temporada, junto a interesantes mejoras del sistema Helm Master® EX como ayuda a la navegación.
Yamaha Motor Europe anuncia hoy una serie de innovaciones para deleitar a los clientes con embarcaciones, incluida la atracción principal que es un nuevo motor V6 de 350 CV y otras mejoras del sistema Helm Master®, que ahora dispone de hélice de proa integrada que se amplía para aplicaciones de motor fueraborda simple, cuádruple y quíntuple, siendo ahora compatible tanto con Vetus como con Sleipner.
Potenciado V6
El nuevo y emocionante V6 de 350 CV es una valiosa novedad en la línea de motores V6 de 225 CV, 250 CV y 300 CV que cubre la brecha de potencia entre el V6 y el V8 (XTO V8 de 400 CV y XTO V8 de 450 CV). A los clientes les encantará la mayor potencia de un V6 y el mayor par a velocidades más bajas, lo que permite una experiencia más estimulante y con mayor capacidad de respuesta al pilotar la embarcación.
El nuevo V6 de 350 CV ha sido diseñado con válvulas de admisión y escape más grandes que el V6 de 300 CV y utiliza una válvula del acelerador electrónica del mismo diámetro que el V8 XTO de 450 CV para maximizar el movimiento del aire. Un mejor flujo de aire equivale a más potencia, ya que el avance de encendido y combustible mapeados con precisión coinciden con la demanda del acelerador del operador para rendir con mayor respuesta, mientras que un cigüeñal nuevo y robusto con una carrera más larga permite alcanzar un par superior a menos velocidad
Desde las culatas hasta el cárter, el nuevo V6 de 350 CV de Yamaha se caracteriza por un meticuloso diseño técnico. Con una impresionante relación de compresión de 11:1, el nuevo V6 de 350 CV gestiona eficazmente el desplazamiento del aire utilizando colectores de admisión a medida equipados con depósitos de sobretensión un 40 % más grandes para maximizar la cantidad y el avance de flujo de aire hacia los puertos de admisión, a la vez que garantiza una distribución uniforme del aire en cada cilindro. Los colectores de admisión de babor y estribor idénticos permiten la ubicación ideal para la válvula de aceleración electrónica de 81 mm, que es un 8 % más grande que la válvula de aceleración V6 de 300 hp y está montada en el centro para un flujo de aire más suave y una potencia de mayor respuesta
Las válvulas de admisión y escape más grandes y la sincronización variable del árbol de levas (VCT) ofrecen una clara ventaja en el flujo de aire para el nuevo Yamaha V6 de 350 hp. El perfil mejorado del árbol de levas establece una elevación de válvula más alta para una mayor duración de apertura tanto para la admisión como para el escape, mientras que los elevadores de válvulas de nuevo diseño, fabricados con el mismo material duradero utilizado para los elevadores XTO de 450 hp, crean una holgura precisa de las válvulas para lograr una combustión impulsada.
Para aprovechar el aumento del flujo de aire, un cigüeñal nuevo y de diseño robusto crea una carrera más larga para obtener más torque en todos los rangos de RPM. El Yamaha V6 de 350 CV también incorpora el uso de bujías de iridio, muy apreciadas por su resistencia y su chispa concentrada y eficiente, combinadas con el nuevo mapeo de control de la inyección de combustible de Yamaha, que consigue una duración mayor del inyector que en el V6 de 300 CV para obtener así más potencia.
Mejoras en Helm Master EX
El exclusivo sistema de control Helm Master EX® de Yamaha, que define la categoría, hace que las operaciones de la embarcación sean fáciles y agradables. Helm Master EX® utiliza tecnología sofisticada para ayudar a los profesionales, entusiastas y usuarios de ocio a navegar con confianza, maximizando la diversión en el agua con configuraciones de motor fueraborda único o múltiple
Este 2024 Yamaha se basará en el sistema de hélice de proa de velocidad variable integrado en el joystick con la adición de aplicaciones de motor fueraborda simple, cuádruple y quíntuple para embarcaciones grandes que pueden requerir un control adicional. Además, Sleipner se une a Vetus para esta nueva generación de hélices de proa integradas como marcas de proveedores que respaldan esta tecnología.
Como novedad para 2024, el mando mecánico 704 de Yamaha ahora está disponible con una función de bloqueo en punto muerto que permite que el fueraborda mantenga una posición neutra mientras el motor está en marcha. Esta funcionalidad es perfecta para funcionar al ralentí en el agua o esperar en los muelles. El mando de montaje superior permite un fácil control del acelerador con una sola mano y un ajuste del trimado sin esfuerzo gracias a un interruptor de palanca en el mango operado con el pulgar. ¡Navegar nunca ha sido más sencillo!
Más información en: www.yamaha-motor.eu/es
