El reciente Salón Náutico de Barcelona resultó un excelente escaparate de las nuevas estrategias de las fábricas de motores en Europa para esta temporada 2011.

Con la evidente sensación de asistir a un cierto estancamiento del sector en cuanto a innovaciones, debido al evidente freno del mercado mundial y en especial del americano, el más importante del mundo para los motores marinos, pudimos apreciar en Barcelona como las diferentes marcas se han dedicado más a reforzar su presencia en las potencias que precisaban de mayor renovación, desarrollando motores mucho más eficientes y compactos que les permitan ganar cuota en un mercado especialmente competitivo.
El freno sufrido por el mercado, a pesar de una cierta aceleración que se empieza a notar fuera de España, en países como Alemania, Suiza o Francia, a limitado la esperada eclosión de las motorizaciones alternativas que parecían brotar en pasado año, como las híbridas o eléctricas e incluso las de hidrógeno, mostrando una presencia en el Salón meramente residual a la espera de tiempos mejores, a pesar de tener información directa de que las diferentes marcas siguen invirtiendo, bajo llave, muchos esfuerzos en estas nuevas aplicaciones, con vistas a un futuro cercano en el que se espera una revolución de las baterías, auténtico talón de Aquiles de estas propulsiones.
Como hemos comentado, no se vieron grandes novedades, puesto que muchas de ellas ya se habían mostrado a lo largo del pasado año y tampoco podemos destacar que se realizaran grandes descuentos debido a la fluctuación de las divisas, que ha afectado al Euro, aunque si que se detectó un buen ambiente de trabajo, comparado con la anterior edición.

FUERABORDAS

Honda
La marca japonesa Honda, fiel en la constante evolución de su gama, se ha concentrado en sus potencias medias para presentar en Barcelona, a través de su importador Greens Power Products un nuevo fueraborda Honda BF115SD, que ofrece la mayor eficiencia y rendimiento de combustible de su categoría, gracias a su gran par motor y diámetro de la hélice., que ha sido desarrollado sobre un bloque ligero de 4 cilindros y 2.354 c.c. con inyección electrónica de combustible. www.honda-marine.es

Suzuki
Fue en el stand de la empresa Movilmotors en donde la marca japonesa Suzuki expuso las últimas incorporaciones de su completo catálogo de fuerabordas, con los nuevos DF40 y DF50, desarrollados sobre un mismo bloque de tres cilindros, en el que incorpora  el sistema de control de combustión de Lean Burn de Suzuki, que proporciona un gran rendimiento para una potencia tan pequeña. También contó, además, con el modelo DF300, el de mayor potencia de la gama, disponible ahora en una nueva configuración que adopta la tecnología del Sistema Suzuki de Control de Consumo o el nuevo sistema de control de la retroalimentación por sensores, que limita los consumos y emisiones. www.movilmotors.com

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Yamaha
Sin duda el stand más llamativo de la exposición fue el de Yamaha motor España, que mostraba diversas marcas de embarcaciones con las que tiene acuerdos para montar a precios muy ventajosos sus motores fueraborda. Entre ellos destacaba, por una parte el nuevo Yamaha F70A, de cuatro cilindros que ofrece un tamaño muy compacto y unos rendimientos muy elevados, gracias a su equipamiento electrónico que incluye la inyección de combustible con cuatro compactos inyectores individuales. Sin embargo, lo que más llamó la atención fue la presencia, por primera vez en Barcelona, de la nueva serie V6 de 225, 250 y 300 hp, creados sobre una tecnología exclusiva de bloques sin camisas, que los hace notablemente ligeros y eficientes, además de mantenerlos a unos precios realmente atractivos respecto al resto del mercado. www.yamaha-motor.es

INTRABORDAS

E-Propulsion
Sin excesiva notoriedad, a pesar de su importancia a nivel mundial, la empresa Azimut Marine mostró una de las pocas perlas de este Salón con la presentación de la gama E-Propulsión de sistemas de propulsión ecológicas, ya sea de base eléctrica e híbridas, desarrolladas por Mastervolt y que pueden adaptarse a distintos tipos de transmisiones, de eje, tipo Pod o incluso para Sail-Drive, que además cuentan con diversas soluciones de baterías para las más variadas necesidades. www.azimutmarine.es

Mercruiser
Touron Náutica expuso diversos motores de la línea de motores intraborda de la americana Mercruiser, mostrando en lugar preferente la esperada novedad de esta temporada, el Mercruiser 8.2 MAG/HO, un Big Block V8 anunciado hace meses, con una potencia de 380 hp y que puede funcionar con gasolina desde 87 octanos, gracias a su sistema de inyección electrónica multipunto y secuencial, ideal para su montaje con cola y altas prestaciones. www.touron-nautica.com

Volvo Penta
La popular marca sueca de motores interiores mostró parte de sus grandes avances tecnológicos de cara a esta temporada, con la espectacular presencia de un nuevo modelo de su exclusivo sistema de propulsión IPS, ahora con tres unidades de distinto tamaño, del que presentó el mayor de todos ellos en dos versiones IPS 1050 e IPS 1200, para motores Volvo de 800 y 900 hp respectivamente. También pudimos ver el nuevo bloque diesel D13, el más potente de su gama de recreo que integra un sistema turbo de doble fase en 800 o 900 hp y unos consumos muy reducidos para su potencia. Por otra parte otra de las novedades más destacadas fue la presentación los nuevos mandos de control, de diseño ergonómico y en los que se pueden integrar todas las funcionalidades actuales y futuras de los esta gama de motores, así como la nueva versión de joystick para IPS o las nuevas pantallas de información multifunción, de uso intuitivo, buena visibilidad y gran efectividad. www.volvopenta.com

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Con presencia pero sin novedad
Si bien las principales marcas del mercado no quisieron perderse el Salón Náutico Internacional de Barcelona, algunas de ellas no contaron en sus stands con novedades para esta nueva temporada, como sucedía con los fuerabordas Evinrude de BRP, que solo anunciaban una nueva garantía extendida de 5 años en todos sus modelos, o marcas como las del grupo Brunswick Marine que representa Touron Náutica y que a través de sus fuerabordas Mariner y Mercury estuvieron presentes con varias unidades, al igual que con su marca Motor Guide de fuerabordas eléctricos. También cabe destacar la presencia de los fuerabordas chino Parsun, con su nuevo importador Recambios Marinos, así como la marca Hidea, del mismo origen y con su nuevo representante Hidea Fuerabordas Ibérica.
Entre los motores intraborda, los que no dispusieron de novedades en propulsores pero si estuvieron presentes en la exposición fueron marcas como Cummins Mercruiser Diesel, que mostró en el stand de Touron Náutica varias unidades aunque ninguna de las nuevas propuestas, la italiana Lombardini a través de Técnica Marketsailing, la japonesa Yanmar cuyo principal atractivo era la versión definitiva de su Pod de transmisión, Steyr Marine, Nanni Diesel y Man en el stand de Pasch & Cía, la holandesa Vetus, que no tuvo a tiempo su nuevo modelo de base Deutz de 85 hp, Marine Diesel que no contó con la última novedad en el stand de Talleres Piñeiro, que también es el nuevo importador de la italiana VM Motori y que ahora admite transmisión con cola, o la española Solé Diesel, con su completa gama de modelos.
*Afac. Fotos: Afac