RUIDOSO AL GIRAR
28 de septiembre
Hola a todos. Gracias por el trabajo que hacéis aclarando nuestras dudas, que son muchas. Tengo una semirrígida Valiant de 5,80 con un fueraborda Mercury de 80 CV y aunque me funciona bien, con una navegación cómoda y manteniendo a la tripulación bastante seca incluso con viento, me parece que cuando hago un giro demasiado cerrado empieza a cavitar, por que de pronto el motor hace mucho ruido y sube mucho de rpm. ¿Es normal?¿Tengo algún problema y se puede romper algo? Gracias, Felipe.
Estimado amigo
Es posible que tengas el motor instalado algo demasiado alto en el espejo de popa. De todos modos, no significa que si bajas el motor la semirrígida tenga que navegar mejor. En este caso si cuando con mar plano le das a fondo y en línea recta las rpm se sitúan en valores normales, entre 5.8000 y 6.000, sin pasarse, la combinación de paso de hélice y altura de motor es adecuada, por lo que nosotros no haríamos ningún cambio. Bastará con vigilar de no hacer giros muy cerrados y bruscos o que cuando los hagas, tengas cuidado de ir regulando el gas para que el motor no se pase de vueltas. Atentamente, smgo.com
SEMIRRÍGIDA CATAMARÁN
22 de septiembre de 2015
Como referencia y fuente inacabable de información que sois de las neumáticas y semirrígidas, os quería hacer una consulta que no me han podido aclarar en ninguno de esos “forums” llenos de enteraos y de dimes y diretes que solo saben que liar al personal, cuando se nota que se dedican más a navegar en la red que en el agua. Tenéis alguna referencia de una semirrígida con casco de catamarán, Tiene alguna ventaja?, navegan bien en mar abierto? Son seguras?. Gracias, Luis
Estimado amigo
Auqnue no son muy habituales, existe una cierta variedad de modelos en el mercado con casco de catamarán (doble casco) con diversas interpretaciones del mismo. El más famoso al que tenemos acceso y que en alguna ocasión se ha importado en nuestro país es la marca Prestige, perteneciente ahora al grupo Asso-prestige, que cuenta con una interesante gama de semirrígidas catamarán, con diversas aplicaciones, tanto de crucero como profesional o de rescate. Como principal cualidad está su enorme estabilidad, su suavidad de navegación, al crear una cámara de aire inferior durante la navegación y la posibilidad de disponer algunos modelos de una proa que se abre mediante una rampa, ideal para rescates o carga de pasajeros.
Otra opción sumamente interesante son las Neumáticas con casco de catamarán, tipo Gémini-Zapcat (https://youtu.be/qh_sqTSR0sQ) (http://www.thundercatracing.com/), etc, que se crearon para el rescate de surfistas en países como nueva Zelanda, Australia o Sudáfrica y ahora disponen de un circuito de carreras por todo el mundo de imágenes sumamente brutales. En alguna ocasión hemos navegado con ellas y son francamente divertidas, seguras y fáciles de llevar, incluso saltando las rompientes. Atentamente, smgo.com
NO PLANEA
18 de septiembre de 2015
Buenos días. Me han vendido una semirrígida de 3,30 metros de fabricación china y de segunda mano, bien espaciosa por dentro para su tamaño y con un casco que a mi me parece de bastante V para navegar en mar abierto. La he podido probar y con un fueraborda de 9,9 CV no me llega a planear, ni siquiera conmigo solo a bordo. ¿Puede ser un problema de motor? En principio parece que está como nuevo y la hélice se ve bien. El que me la ha vendido me dice que es normal. ¿Realmente debe navegar así? Gracias, Antonio
Estimado amigo
Aunque sin verlo en directo es muy difícil opinar y no sabemos las rpm que alcanza el motor, con esa eslora y potencia con un 9,9 debería planear, por lo que si no llega a hacerlo con una sola persona de peso medio y mecánicamente no tiene ningún problema, puede ser que lleves una hélice de paso demasiado largo o que la altura de montaje del motor no sea la adecuada. Atentamente, smgo.com
PROBLEMAS PLANEO
12 de septiembre de 2015
Hola , desde hace 2 meses estoy un poco desesperado y no encuentro solución a una semirrigida valiant 2,70 que compre seminueva con motor de 6cv 4 tiempos comprado nuevo, la he comprado para pescar y pasear con mi mujer pero resulta que no planea se queda a velocidad de salida y navega muy lenta haciendo la navegación incomoda y peligrosa . El casco lo tiene pintado con una especie de pintura plástica, ahora el motor es nuevo la pala que va por encima de la hélice esta unos 3 dedos por debajo de la quilla, le puse un suplemento al espejo de popa de prueba y la pala que va por encima de la hélice la subí a la medida de la quilla y conseguí que la embarcación levantara un poco mas de alante pero se queda igual de lenta aun poniéndose mi mujer alante , ya no se que hacer estoy desesperado, el peso de dos personas es 150 kG. El motor máximo permitido es 7cv y lleva puesto un yamaha 6cv de 2015, por favor ayúdenme. Adri
Estimado amigo
Desgraciadamente, con dos personas a bordo y esa eslora y potencia casi seguro que no conseguirás planear, seguramente ni siquiera si aumentas de potencia. Esa combinación, con una eslora tan pequeña, es más adecuada para una auxiliar o para desplazamientos lentos y cercanos a la orilla. Atenta, smgo.com
CONSULTA SOBRE NUEVA
10 de septiembre de 2015
Buenos días, ya les he formulado mas consultas y ahora desearía me dieran su opinión y ventajas o desventajas respecto a material y terminación de una semirrígida que he visto para comprar nueva es la astec 380 mas básica para mando popero. Mi motor es un mariner 20 4t, solo navego en pantanos y ahora tengo una desmontable y creo que una semirrígida tendrá más ventajas sobre todo en rigidez al navegar. Gracias, Fernando
Estimado amigo
Si sigues nuestro apartado de consultas asiduamente, ya sabrás que hasta el momento ese astillero no ha dejado que ningún medio especializado haga pruebas oficiales de sus semirrígidas, suponemos que para que no se puedan comparar. Por lo que hemos visto en alguna ocasión, se trata de un modelo sencillo y económico que puede darte el suficiente servicio para tus necesidades en un pantano y desde luego debería darte más prestaciones que una neumática plegable básica. Atentamente, smgo.com
HÉLICE ROTA
01 de septiembre de 2015
Hola buenas tardes, enhorabuena por el apartado de ayuda técnica.
Os remito mi duda tengo una embarcación semirrígida concretamente una Valiant DR 490 modelo 2004 con un Mercury 50cv 4t 2005. Como la tengo preparada para la pesca, normalmente vamos dos tripulantes además de ello tiene un depósito de 60 l litros de combustible. Con dos tripulantes como máximo supera las 4100 rpm. Con una velocidad de 38 km/h Tiene un paso actualmente de hélice de 15 si no recuerdo mal, pero ayer llegando a Puerto topé Con un tronco Y destrocé toda la hélice. Me gustaría saber el paso Óptimo para sacar el mayor rendimiento a mi motor. Es rentable colocar una hélice de acero inoxidable para esta potencia?. Manuel
Estimado amigo
En principio el motor de ese año debe superar las 5000 r.p.m. e incluso alcanzar casi las 6.000, por lo que estás infrautilizando tu motor. También debes tener en cuenta que a mayor rpm mayor consumo. Igual por las rpm que indicas te podrías plantear una hélice de paso menor, como una 13' o incluso subir un punto el motor en el espejo de popa, aunque sin probarlo no sabemos si el motor te pede llegar a cavitar o a refrigerar bien. Las hélices de acero inoxidable casi siempre dan mejor resultado, aunque el coste es significativamente mayor. Si no vas a buscar altos rendimientos, igual te la puedes ahorrar. Ojo!!!!! Antes de cambiar la hélice, ten en cuenta revisar que el eje de la hélice no se haya doblado. (si al girar ves que el eje se balancea, debes repararlo) Atentamente, smgo.com
03 de septiembre de 2015
Buenas tardes tras la rotura de mi hélice de aluminio, tras ver algunas hélices de material composite. Quería saber si tienen el mismo rendimiento que las de Serie(aluminio). Es para una embarcación semirrigida Valiant 490 DR con un mercury 50cv 4t. Gracias, Manuel
Un saludo Estimado amigo
Las hélices de composites que ofrece el mercado de modo estándar no tienen exactamente el mismo rendimiento que una de aluminio y menos comparado con una de acero inoxidable, por que las palas flexan algo más. Por otra parte son muy ligeras pero también menos resistentes al los golpes. Si el uso va a ser intenso piensa mejor en una metálica. Atentamente, smgo.com
