SELECCIÓN SEPTIEMBRE 2011

03 Oct 2011

SELECCIÓN SEPTIEMBRE 2011

Listado en Consultas

FLOTADOR DESPEGADO
27 de septiembre de 2011
Hola: tengo una neumática semirrígida, la marca es zodiac y se me a despegado el tubo derecho del casco. Quisiera saber como pegarla y que tipo de pegamento usar. Gracias. Un saludo victor martin
Estimado amigo:
Pocos datos nos das sobre la embarcación para poder aconsejarte, pero en tu caso, la mayoría de semirrígidas Zodiac, (las de menor eslora) son de tejido de PVC y por lo tanto deberías comprar pegamento específico para este tipo de tejido del flotador. Lo puedes pedir en cualquier náutica y preferiblemente en las que vendan Zodiac. Para el arreglo debes primero desinflar el flotador y lijar el casco (La parte a pegar) y el tejido (solo hay que matearlo y eliminar posibles restos de pegamento). Una vez bien limpio, elige un día seco, sin humedad y en un lugar a cubierto del sol, pon una capa fina de pegamento en ambos elementos, deja secar, vuelve a poner pegamento, deja secar otra vez y pon una tercera capa de pegamento fina. Cuando al tacto ya no enganche, une las dos superficies y presiona fuerte (Por ejemplo con una llave fija del 17'). Déjalo secar bien (hasta el día siguiente), antes de hinchar nuevamente el flotador. Puede parecer fácil pero en una parte que hace tanto esfuerzo, puede que no te aguante mucho si no lo has hecho perfectamente. En caso de dudas, acude a un profesional autorizado. Atentamente, smgo.com

29 de septiembre de 2011
Hola tengo una semirrígida de la marca zodiac de unos 3.10.El problema que tengo es que se me despego completamente el tubo del casco...lo quise solucionar informándome y me dijeron de ponerle sicafex y a la larga se despega. Quisiera saber la forma de limpiar el sicaflex y saber el modo de pegarla y con que pegamento. Gracias
Estimado amigo:
La mejor manera de evitar problemas con el sikaflex es no utilizarlo nunca con un flotador. Directamente no sirve, por que se acaba despegando siempre. Además, es muy difícil de limpiar. Desgraciadamente, después de el estropicio, solo te queda la paciencia de lijar hasta dejar el tejido limpio, vigilando de no dañar la capa externa (no llegar a la tela intermedia), para evitar problemas de porosidad) Si pruebas con algún disolvente, es posible que este dañe el tejido y pierda estanqueidad. Si aún así insistes, hazlo solo en las partes de tejido que no sean hinchables y límpialas rápidos después con abundante agua dulce. Sobre como repararlo, te copio directamente la respuesta que te enviamos en tu consulta original. Atentamente, smgo.com

PERDIDA DE POTENCIA POR CABLES
25 de septiembre de 2011
Ante todo deseo felicitaros por la información que nos ofrecéis a los apasionados de estas embarcaciones. Mi consulta es la siguiente: Mi Narwhal 5.50 equipada con un Yamaha 60 de 4 tiempos tiene poco mas de un año, dispone de consola con volante. Hace cosa de un un mes rompió en la misma salida del motor uno de los cables que van del motor a la maneta de aceleración y solo podía ir hacia adelante, según el taller el cable roto estaba podrido, en muy mal estado y se decidió por cambiar los dos, entiendo que fueron los de marcha adelante y atrás. Una vez sustituidos note que el punto de aceleración y  el de marcha atrás quedaban muy alejados del centro, muy alto en la marcha adelante y muy bajo en la marcha atrás, en el recorrido de la maneta partiendo desde el punto muerto, una vez realizadas varias salidas he comprobado que el recorrido de aceleración es muy corto alcanzando un máximo de 4500 revoluciones de tacómetro, cuando anteriormente era superior, es como si no utilizara toda la potencia debido al carecer de espacio, a que el acelerador llega al limite porque tiene reducido su espacio de recorrido. El mecánico me comento que los cables nuevos son un poco mas largos que los anteriores para evitar tensiones del corrugado y trimado de motor, también he notado que son de color rojo, cuando los anteriores eran negros aunque esto no debe tener ninguna importancia en su rendimiento. Mi consulta pues es si la sustitución de los cables es la causa de la perdida de potencia máxima o del recorrido de aceleración? desde luego el mando no responde como antes, también si es normal que los cables de fabrica oficiales en poco mas de un año se deterioren de esta manera en un uso de 50 horas al año y lavando motor a cada salida y colocando funda de cubierta para intemperie. Muchas gracias por vuestro tiempo y conocimientos, Carlos
Estimado amigo
En primer lugar debes saber que el fabricante del motor no fabrica cables (no es habitual) si no que tiene proveedores y que los puede ir cambiando. Si te han cambiado los dos cables, uno corresponde a las marchas y el otro al cable del gas (aceleración). El color de cable no afecta y de hecho el mismo fabricante acostumbra a vender el mismo cable de colores rojo o negro. Que se te haya estropeado en un solo año no es habitual, pero puede pasar si era un cable viejo (no usado), si normalmente se queda mojado o debajo del agua, si la funda plástica exterior está rozada o cortada o si ha salido defectuoso. Un truco para que te dure más es vigilar que no tenga ángulos muy cerrados, que la funda plástica no tenga rozaduras o cortes que dejen penetrar el agua (sobre todo en los ángulos más cerrados) y mantenerlo siempre bien engrasado, poniendo spray tipo 6x1 en las partes móviles de las puntas. Sobre la diferencia de funcionamiento, hace toda la pinta de una mala instalación (están mal regulados los anclajes a motor y a mandos) o de que el cable (y su parte móvil) no es el conveniente para este mando de motor. Es obligatorio que el motor funcione igual que antes y si ha habido alguna variación es por un problema técnico que te deben solucionar. Atentamente, smgo.com


COMPRA DE ZAR
22 de septiembre de 2011
Hola, Llevo tiempo dándole vueltas a comprar una embarcación, la idea es tenerla en pantano y un mes al año ir a la costa (soy de Madrid, desgraciadamente). Tengo decidido que sea semirrígida, de entre 5 y 6 metros con 90 o 115 cv. La que más me gusta es la Zar 53, pero me gustaría ver mas opciones. Me podéis recomendar alguna?. Que os parece la Zar?. Saludos, Jose Martinez
Estimado amigo
La Zar que comentas es muy buena opción para navegación familiar y dispone de una carena muy cómoda y suave para mar abierto. Tiene como detalles destacables una gran capacidad en cubierta, con muchos asientos y superficie para tomar el sol. En las ocasiones que hemos tenido de navegar con la 53, los resultados han sido notables. Otras opciones sobre este nivel de tamaño y calidad que se nos ocurra ahora podrían ser una Lomac 540 o una BWA, mientras que de igual capacidad aunque algo más económicas (Flotadores de PVC), tendrías las Narwhal 520/550 o Zodiac Pro y Medline. Atentamente, smgo.com


TESTIGO DE REFRIGERACIÓN
19 de septiembre de 2011
Buenos dias, Ante todo, daros las gracias por la inestimable ayuda que siempre me prestáis. Ayer al ponerle las orejeras al motor, cosa que hago siempre que salgo, me fijé que salia muy poca agua por el tubito lateral. Lo tuve un rato acelerando un el motor y salió un poco mas pero sin ser aquel chorrito alegre que salía antes. Que me aconsejáis que haga?? Introducir un alambre fino?? Tratar de inyectar algún producto antisal? Gracias otra vez por la valiosa ayuda que me dais.  Jordi,
Estimado amigo
En principio es suficiente con limpiar el agujero del chorro del testigo con un alambre, pues debe ser que te ha entrado algo de arenilla o algún alga y no tiene más importancia, pero OJO, siempre que salga abundante agua por la cola. Atentamente, smgo.com

LIMPIEZA DE ALGAS
16 de septiembre de 2011
¿Con que producto se eliminan las algas en los flotadores? Me han comentado que la lejía podría ser buena, pero ¿no será abrasiva? Mi neumática es de Hypalón-neopreno. Muchas gracias. Gorka
Estimado amigo
Para limpiar las algas (supongo que te refieres al verdin y el caracolillo de la parte que toca el agua) lo mas efectivo y menos agresivo es el vinagre, dejarlo actuar y un buen estropajo viejo (nunca metálico). Las lejías y especialmente el salfumán son muy agresivos y puedes dañar mucho tanto el tejido como el pegamento que une los paños (a pesar del que el H/N aguanta bastante algunos productos agresivos como los combustibles). Para terminar la limpieza, utiliza un producto de limpieza de flotadores como los que venden en las náuticas y después aclara con abundante agua dulce. Atentamente, smgo.com

GRAN ESLORA Y LARGAS TRAVESÍAS
15 de septiembre de 2011
Estimados amigos, de nuevo vuelvo a consultar a “las fuentes” sobre temas de semirrígidas. Como siempre os sigo con atención y máximo interés. Tengo en mente para cuando se ponga a tiro un semirrígida de 8,5 a 10 metros, con cabina para 2 personas;  Capelli Tempest, Lomac IN 1000…. (en Italia el mercado es enorme….El 7 de Octubre me voy al salón de Génova a ver cómo van las cosas por allí…) o  algo de ese estilo. Mi pasión son las travesías rápidas, por las mejores costas del Mediterráneo, Islas, viajes rápidos y fondear y dormir en calas, en puertos, etc…. Vengo de una Valiant 620 con Suzuki 140 (3º en Raid Dragonera del 2009) a la que he dotado de una divertida adaptación de la lona de fondeo para convertirla en “tienda de campaña” donde más o menos hemos conseguido dormir y disfrutar muchísimo. Pero busco algo más…. Pensando en estas esloras, de 8,5 a 10 metros, y embarcaciones de 2.000 Kg aprox, tienen autorización por ejemplo de hasta 2x300 CV…. Pero la consulta es si es preferible, a efectos de optimizar travesías (cruceros altos, consumos…) el usar un motor ó dos. Por ejemplo, en vez de 2x225 usar 1x350 y un auxiliar (dejando aparte la seguridad de llevar 2 motores… que valoro muchísimo, especialmente en largas travesías y mar “incómoda”). Estimo (pero ignoro) que un motor de unos 225 CV a rpm de crucero (3.500 – 4.000) con estas embarcaciones debería andar gastando unos 35-45 litros / hora (30-35 nudos con mar plana?). Dos motores gastarán el doble ( o casi) … aunque seguro que podrán ir algo mas ligeros de gas a las mismas rpm… digamos 30 l/hora x 2 =60 l/hora…. ¿Es una aproximación correcta?. Estoy seguro que se podrá aumentar el empuje con dos motores, mejor salida, menos carga al motor, menor consumo unitario, incluso puede que se pueda alargar la hélice uno o dos pasos para relajar el crucero……., incluso mejor maniobra en puertos,  Pero qué pasa con la velocidad máxima? NO estoy seguro pero me dá la sensación que se puede obtener algo más de velocidad máxima con un solo motor…. (¿3-4 nudos?...al fin y al cabo, dos colas en el agua frenan seguro… aunque las hélices empujen….) Vamos, que doble motor no dobla velocidad, casi dobla consumo y en todo caso, seguridad aparte, van mas desahogados y se desgastan menos….. pero no garantiza mas velocidad.  No sé si el comportamiento de dos colas cortas en los laterales del espejo (deben ir juntos, separados,  contrarrotantes?...) es mejor que una cola en línea de crujía. He comprobado, siguiendo tus comentarios de competición el tremendo efecto de subir una pulgada el motor en el espejo (ojo, navego casi siempre solo y muy poca cavitación… aunque algo en virajes… estoy pensando en pasar a hélice de acero….) pero no sé bien cómo debe organizarse la colocación de dos motores y los efectos si están juntos, o no, si se “estorban” los flujos de agua…. Ilústrame si puedes….. En fin, qué opinais, para travesías de 100-200 millas, costeando, un Dénia-Mallorca (el Dénia-Ibiza es mi programa habitiual en verano), Menorca-Córcega, costear por Italia, largas travesías…. Pero rápidas y con consumos racionales….. Siempre para 2-4 personas, combustible y muchas latas de cerveza a bordo….. Un saludo: Manuel Estimado amigo:
Por la experiencia que tenemos nosotros, para el programa de navegación de largas travesías y en esloras entre  8,5 a 10m metros, la combinación ideal en relación de consumos y rendimientos es la de 2x250 hp hasta 2x250 hp con uno o varios depósitos entre 600 a más de 1.000 litros de combustible. Te podrías llegar a mover (según la eslora y el peso) entre 50 y 45 nudos de máxima con un montaje alto de motores y optimizado para competición, como los que se pueden ver en algunas semirrígidas del Raid Dragonera, con cruceros muy adecuados sobre los 35-40 nudos, que se moverán aproximadamente sobre los datos de consumos que tu mismo indicas, aunque dependiendo de las marcas de motor, pues algunas gastan más que otras en esas potencias. En la prueba que hicimos de la Lomac 1100 que comentas, con dos Yamaha de 350 hp y montaje estándar, alcanzamos 53 nudos sin problemas, pero por ejemplo la Tempest de 9 metros con dos Suzuki de 250 hp, también estándar, se situaba en los 50 nudos de máxima, sin esfuerzo aparente (con mar en calma) Por supuesto valoramos mucho la necesidad de dos motores de igual potencia para largas travesías. Más seguridad, más estabilidad, mejor asentamiento y motores más descansados a régimen de crucero, recomendando los montajes únicos para recorridos cortos (si te vas muy lejos, llegar a buen puerto con un motor auxiliar es lento y con menos seguridad con mal tiempo) Piensa que se trata de una embarcación de gran tamaño y desplazamiento. Doble motor no dobla la velocidad, pero para esta eslora conseguir una velocidad superior con un solo motor tiene sus trucos en el montaje. ¿Necesitas tanta velocidad de verdad? Por que lo normal es ir a régimen de crucero y con 30/40 nudos tienes más que suficiente si no vas de carreras. Sobre el montaje de dos motores, recomendamos siempre montar los motores el máximo de juntos posibles (lo que te permita siempre que girando al máximo queden dos o tres cm entre las carcasas de los dos motores sin tocarse). Existen teorías que dicen lo contrario, pero no estamos de acuerdo. Usar contra-rotatorias es más cómodo, por que el volante no hace tanta fuerza. Las hélices siempre ofrecen más rendimiento con las de acero inoxidable, el problema es encontrar la que se ajusta mejor a tu semirrígida y montaje. Sobre la travesía Dénia-Ibiza, siento desilusionarte, pero ya hace muchos años que la hicimos con una semirrígida de 3,5 metros y un 25 hp en una carrera (son solo 60 millas y no teníamos nevera). Como crucero las Tempests son cómodas y tiene  mucha capacidad, con una carena muy tranquila, mientras que las Lomac están ofreciendo un diseño más moderno y cascos de algo más de prestaciones. En Génova podrás ver otras opciones interesantes en esas esloras como Sacs o BWA por que, lo que si te recomiendo, es buscar una marca que tenga una buena representación en España por que, finalmente, el vendedor es el que te ofrecerá soluciones buenas e inmediatas cuando tengas algún problema y si está lejos no te podrá/querrá ayudar. Espero que encuentres lo que buscas y que nos veamos en el próximo Raid Dragonera para disfrutarlo. Atentamente, smgo.com

16 de septiembre de 2011
Primero gracias por la respuesta, segundo una respuesta genial. Comparto todo lo que dices, y desde luego 35-40 nudos ya es bastante…. Lo de la máxima velocidad… es “divertido” pero en tres años sólo lo he probado tres o cuatro veces….queda marcado en el contador del GPS y me quedo muy satisfecho… pero no es esencial (Joder, y por lo menos dobla o triplica el consumo de crucero…!!!). Aunque no te engaño, pretendo una embarcación lo mas “capaz” posible y disponer de mucha velocidad punta. Eso es que irá sobrado en los 35-40 que mencionas… que incluso se acabarán quedando en 30-35 normalmente. Pero vuestra experiencia es lo que me interesaba oir, y me cuadra totalmente. Cuando vaya avanzando en estos planes ya trataré de contactar con vosotros. Lo de Denia-Ibiza en 3,5 mt con 25 CV….. manda “webs”… me imagino que lo hacéis en las de carreras…… tela marinera…. Yo voy como en un sofá, oyendo música, tomando una cerveza y disfrutando del mar, y de las vistas (la última, Julio, a 39 millas de Ibiza ya se veía la costa; poniente, 8 de la mañana, todo en calma), haciéndome fotos y vídeo….. No es lo mismo, desde luego…. Aunque en otra ocasión tardé cerca de 8 horas en llegar a tierra.. (mar de proa, entre 5-7 nudos…. ola y viento fuerte, con mar de fondo…. en fin, una fiesta….aunque con sol y buenas vistas…). Y lo siguiente será otra vez el Raid Dragonera…… espero que año próximo pueda ir y si se puede, será con la grande… sino, con la 620….. pero desde luego, es lo mejor de lo mejor….. Un fuerte abrazo y gracias. Manuel Trigo


CONSOLA ABATIBLE
14 de septiembre de 2011
Hola de nuevo, tengo una preguntita tengo una semirrígida de 5.20 y el deposito de gasolina esta debajo de la consola, como puedo hacer la consola abatible de una forma segura, por que con bisagras en una parte y en la otra una bisagra con cierre a llave creo que no aguantaran que arrancare los tornillos y no se si habrá otra manera de anclarla si no la hay pues lo haré todo lo grande y fuerte que pueda gracias. Pedro martinez
Estimado amigo:
En el mercado existen muchas semirrígidas con consolas abatibles y en la mayoría de los casos funcionan bien. El truco es usar dos o más bisagras grandes, fuertes y sobre todo buenas (de inox pos supuesto) en una banda y colocarlas con tornillos pasantes con tuerca y con una buena placa metálica en la parte interior, acompañando las arandelas. También debes montar preferiblemente dos cierres en vez de uno (también robusto y bueno) con placa interior y tuercas, que tengan regulador de tensión (con rosca en la balda) Atentamente, smgo.com


OPCIONES DE HÉLICE
12 de septiembre de 2011
He comprado una semirrígida, Arimar xpionner 580 con un motor Mariner F100. En principio me han montado una hélice de 3 palas, paso 20, con esta hélice he conseguido alcanzar una velocidad de 32 nudos a 5500 rpm. Como creo que la embarcación puede dar mas de si, he probado una hélice de paso 19 y he alcanzado la misma velocidad pero a 6100 rpm. ¿Como puedo aumentar la velocidad de la embarcación?, ¿era mejor la opción de paso 20?, ¿si le pongo una hélice de acero inox ganare velocidad? ¿y con un hydrofoil?  Gracias por todo. Vicente
Estimado amigo
Como ya hemos comentado en otras ocasiones, el trimado ideal de una semirrígida se consigue a base de pruebas, por lo que te podamos decir puede no ser exacto. En principio puede parecer que con esa potencia podrías caminar más, pero a veces puede ser el propio diseño ye eslora del caso el que no de para más. En tu caso podrías probar a subir un poco el motor en el espejo, un punto por ejemplo (1-2 cm), manteniendo la hélice más larga, pero te tienes que asegurar que al navegar a máxima no se te pase de las rpm máximas, que no te cavite la hélice en el planeo y en los giros y, sobre todo, que te refrigere bien (sacando agua por el testigo de popa y sin que suenen alarmas. Puede ser necesario incluso poner una hélice más larga que la 20'. Si pones la hélice de acero puedes mejorar las prestaciones y además permite montar el motor más alto al cavitar menos. Sobre el Hidrofoil, supongo que te refieres a las aletas de planeo (nada que ver el nombre). Te pueden mejorar el planeo, pero también te limitarán la velocidad máxima que podrías alcanzar. Ya sabes, a probar y a probar. Atentamente, smgo.com


COMPRA DE TEMPEST
08 de septiembre de 2011
Buenas tardes. Estoy valorando la opción de adquirir una Capelli Tempest 750 con 2 suzuki de 115 cv. Mi pregunta es en que puntos debe prestar atención especial (pegado de balón a casco; u otros elementos) además de saber que tipo de respuesta ha dado este barco. Es del año 2001. Gracias, Carlos Alvarez
Estimado amigo
Las Tempest, en general, son semirrígidas muy familiares y estables, que permiten mantener una alta velocidad (dependiendo de la potencia montada), con total tranquilidad y seguridad. El diámetro de sus flotadores y la posición baja proporciona mucha sustentación y una navegación cómoda. Este modelo 750, resultaba bastante cómodo y práctico, con una eslora muy manejable y buena capacidad interior. El control de su estado pasa por revisar el pegado de los paños de tejido, de las solapas del tejido pegados al casco (Fácil de reparar) y la aparición de grietas en lugares como el espejo de popa, que puedes mirar por el interior de la sentina en el cofre trasero o por el exterior. Para el motor, mejor busca un mecánico oficial. Atentamente, smgo.com

OPCIONES DE PESCASUB
07 de septiembre de 2011
Buenos días. Estoy a punto de adquirir una Narwhal HD-520 con un motor evinrude de 75cv (todo el conjunto nuevo). Yo la quiero para la pesca submarina y la apnea, deportes que practico en el norte de la Costa Brava, lugar donde el viento de norte es muy frecuente, y querría e dieran la opinión de este conjunto antes de dar el paso. No se que tal navegará esta embarcación y el consumo del motor cómo será, ya que es un motor 2 tiempos inyección de última generación. ¿Hay otra embarcación parecida que se me ajuste más a mis necesidades por un precio aproximado? Muchas gracias. Oscar Lopez
Estimado amigo:
Como ya te comentamos en tu última consulta, esta Narwhal es una buena propuesta para el uso que le quieres dar y el conjunto de eslora potencia parece bastante equilibrado e incluso podrás contar con potencia de reserva. Sobre el consumo, los Evinrude en esas potencias están gastando aproximadamente como los Yamaha y algo más que los Suzuki, pero nada exagerado. Finalmente te hacemos la recomendación habitual y es que elijas la marca que tenga mejor asistencia postventa en tu puerto base. Atentamente, smgo.com

UN NUEVO MUNDO BAJO TU QUILLA
04 de septiembre de 2011
Hola, muy buenas noches, primero contaros que llevo 11 años navegando y 6 embarcaciones entre ellas , velero, motoras, y el ultimo un Astondoa 120, al final acabé ''quemado'' como muchos, y después de 5 años sin barco me he decidido y este 8 de agosto, el día de mi cumpleaños he decidido regalarme una Semirrigida.... algo totalmente desconocido para mí, he optado por una Zodiac Pro Open 650, con motor Yamaha de 4T y 115 cv, y la verdad ha sido mi mejor verano “nautico” con diferencia, mi zona de navegación es S'Agaro (Costa Brava) y mi puerto base de siempre, Balis, mi pregunta es... ¿que opináis de este conjunto? con mar plano puedo mantener cruceros de 30 nudos, reservándome 500 Rpm. a unas 5.500 Rpm. alcanzando a su máximo régimen 6.000 a 6.200 rpm. 35-36 nudos, eso claro está sin toldo, con mi hijo de 9 años y jugando con Trim, y con patente recién puesta, yo creo que es aceptable aunque creía que andaría un poco más, ¿cual es vuestra opinión? lo llevo muy forzado a ese régimen, el otro día hice Port D'Aro- Balis en 1 H. la verdad no tengo ninguna experiencia en este tipo de motores, su consumo creo que es muy aceptable, y normalmente no superas cruceros de 25-28 nudos. ¿Son normales estas prestaciones? el motor ya lleva 45 horas. Que experiencia tenéis sobre esta embarcación en navegación difícil con mar gruesa, etc. La verdad estamos muy ilusionados con ella y mi mujer encantada, tengo claro que yo ya no salgo de las semirrígidas, y el día que cambie es por una de más eslora, es como si he redescubierto el mundo de la nautica, aparte de mi inexperiencia en maniobrar con un solo motor y encima con viento, jajajja. Un saludo y mil gracias por vuestro tiempo. Francesc
Estimado amigo
Felicidades por descubrir este nuevo mundo. Cada vez más gente que ha sido propietario de embarcaciones rígidas de esloras muy diferentes, acaba descubriendo las excelencias en cuanto a simplicidad, seguridad, capacidad de carga y estabilidad de las semirrígidas. El conjunto elegido es ideal para la iniciación. Práctico, con una velocidad más que correcta para esa eslora y potencia y sobre todo para poder navegar con comodidad con la familia. Hemos navegad con ese modelo en diferentes condiciones de mar y ofrece un buen nivel de seguridad, teniendo en cuenta, además, que una de las cualidades de las semirrígidas es poder mantener buenos promedio de velocidad de manera estable en caso de que venga mal tiempo, para poder volver rápido a puerto o esconderse en cualquier rincón de la costa. Atentamente, smgo.com

PINTURA MILAGROSA
03 de septiembre de 2011
Hola mi nombre es alejandro y compro asiduamente su revista que me parece estupenda, les felicito .Quería consultarles si conocen este producto para pintar semirrígidas que parece milagroso:
http://kajoomla.mybigcommerce.com/pages/Boat-Restored.html
quiero comprarlo pero me gustaría saber si lo conocen y pueden darme su opinión. Alejandro
Estimado amigo
No conocíamos este producto, pero por lo que parece es similar al de otras macas como Gumminpaint de Veneziani o Soromap. No te fíes totalmente de lo que de ve en los anuncios, que después de todo no van a comentarte nunca la dificultad para aplicarlo correctamente ni el tiempo que dura después. Si lo acabas probando, nos gustaría conocer tu opinión al respecto. Atentamente, smgo.com

DESGUACE DE SEMIRRÍGIDAS
20 de agosto de 2011
Hola, hace poco he comprado una semirrígida de segunda mano y estoy buscando una puntera de proa para sacar el ancla para poder pegarla a los flotadores ¿ saben de algún desguace con venta online ? es que he estado mirando y no he encontrado nada en esta pieza para pegar a una semirrígida. Gracias por adelantado. Salvador
Estimado amigo
No tenemos referencia de ningún desguace de neumáticas o semirrígidas en general. Puedes mirar en algún varadero, a ver si encuentras algo. De todos modos lo más práctico es mirar el modelo de cualquier marca que más te guste y pedirlo al astillero que corresponda. Atentamente, smgo.com


POTENCIA MINIMA PARA ESQUÍ
01 de septiembre de 2011
Buenos dias y gracias de antemano por vuestra respuesta. Paso a plantearos la cuestión que me preocupa desde el convencimiento que podréis ayudarme: Tengo un barco de vela de 12 metros y estoy buscando una nueva auxiliar (ahora tengo el típico “chinchorro” con motor de 2,5cv) con la eslora y potencia suficiente para poder hacer ski desde la misma y que, a la vez sea lo suficientemente pequeña y ligera para poder llevarla estibada en cubierta (preferiría no instalar pescantes); en definitiva, la pregunta es la siguiente; ¿cual seria la eslora y potencia (y peso) mínimos para poder practicar esquí?, y ¿Qué opción me recomendaríais? Muchas gracias por adelantado. Recibid un cordial saludo! Gabriel
Estimado amigo
Por capacidad y estabilidad, para hacer esquí con garantías y con una potencia mediana (unos 15/25 hp), deberías buscar una semirrígida de unos 3,00 a 3,40 metros de eslora. Puedes ser que con un 10/15 hp pudieras hacerlo también, pero solo con la eslora mínima y una persona a bordo. El problema de la estiba es típico de los veleros medianos sin pescantes y tiene mala solución, como no sea ocupar toda la proa con la auxiliar, si se trata de una semirrígida. Una de las opciones que hemos visto utilizar de forma práctica en veleros sobre 37/40  pies es una semirrígida Zodiac Cadet Compact de 3 metros que tiene la popa plegable, que una vez desinflada apenas ocupa espacio en la cubierta de proa ni limita la visibilidad si optamos por ponerla debajo de la botavara. De todos modos tiene una potencia máxima autorizada de 10 hp y, por lo tanto, te recomiendo que  antes de la compra el vendedor te asegure que podrás hacer esquí o wake. También tenemos noticias de otras marcas italianas que tienen modelos parecidos, como Lomac o Callegari, pero no sabemos si están aún en catálogo. Atentamente, smgo.com

 

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