ALETAS Y PLANEO
30 de noviembre de 2014
Hola. Tengo una zodiac 470 pro man con un yamaha 50 cv 4t. Soy bastante novato con el tema de semirrrigidas y el problema que tengo es que cuando le abro el gas la zodiac se levanta mucho, a no ser que lleve un acompañante y se coloque en proa, hasta que empieza a planear y si hay un poco de mar de proa le cuesta planear a menos velocidad puesto que a veces es imposible navegar a mas de 10 o 12 nudos. Mi consulta es: creen uds. que con unas aletas estabilizadoras en el motor se arreglaría algo?. Gracias, Guillem
Estimado amigo
En principio con el montaje de unas aletas estabilizadoras de las que se ponen en la aleta de cavitación de la cola, la semirrígida planeará antes y más fácilmente, incluso si no pones mucho más peso en la proa.
Atentamente, smgo.com
PAPELES DE FLOTADOR O CASCO
23 de noviembre de 2014
Hola buenas, primero felicitaros por el gran trabajo y la cantidad de información que nos facilitáis, mas para los principiantes como yo. Bueno al grano, eh comprado una semirrigida de 520 el casco es narwhal pero los papeles esta como Astec y me ha dicho el antiguo propietario que es por que se cambio los flotadores y por eso tiene nuevos papeles. Como se si en verdad el casco es narwhal? en caso de que pase algo con el casco podré reclamar algo a narwhal? y por ultimo, que tipo de motor me recomendáis para una embarcación de este tipo. Estoy en el mediterráneo y es para paseos en familia hacer wakeboarding y deslizamiento acuático. He visto en la pag. de narwhal que el peso máximo para el motor es de 163kg y eh visto un motor Tohatsu de 90cv pero pesa 166 creéis que sea muy pesado para el espejo? digo que a eso se le añade el peso del power trim no? Gracias. Héctor
Estimado amigo
Los papeles deben corresponder a los datos que pone en la placa del casco. El flotador se considera como accesorio y por lo tanto un casco Narwhal de verdad debería tener papeles de Narwhal. Otro tema es que te hayan dicho que el diseño del casco sea de Narwhal, que podría ser que lo hubieran copiado... Lo que está claro es que solo podrías protestar al que aparece en los papeles y difícilmente porque se ha modificado el modelo original. Sobre el motor, no debes superar el peso recomendado por el astillero, al igual que tampoco la potencia. Atentamente, smgo.com
PEGAMENTO PARA LA CINTA
21 de noviembre de 2014
Enhorabuena por su portal. Me gustaría saber que pegamento puedo utilizar para pegar la cinta que cubre el aro de proa de mi neumática Nielsen. También les agradecería que me indicaran cual es el mejor sitio para colocar un enganche para fondeo en el espejo de popa de la embarcación. Gracias. Rafael
Estimado amigo
En principio las semirrigidas Nielsen están construidas en tejido de PVC y por lo tanto debes usar pegamento específico para flotador de PVC. Ignoramos si hay algún modelo actual en H/N. Para el enganche de popa sirve cualquier espacio del espejo que no estorbe al motor, preferiblemente cuanto más bajo mejor, para que haga menos palanca. Atentamente, smgo.com
LIMPIEZA PINTURA
21 de noviembre de 2014
Buenos días, he comprado una semirrigida 3,60 en PVC y se me a manchado el balón de pintura pulverizada, me gustaría saber si hay algún tipo de producto para limpiar el balón. Gracias, un saludo Jesús
Estimado amigo
Desgraciadamente el tejido de PVC es algo delicado para los productos de limpieza, por que en realidad para quitar pinturas de PVC lo mejor es usar disolventes específicos como acetona, MET o marcas del tipo Nauticol H26 o Urkisol 500, de las que nos han hecho buenos comentarios. Recuerda, utilizar en muy pequeñas cantidades, mojando con un trapo, siempre protegidos del sol, frotando si se resiste con estropajo (nunca metálico). Después debes aclarar rápidamente con abundante agua dulce para eliminar cualquier resto de disolvente. Aun así, es mejor primer hacer una prueba en un lugar poco visible, por que es mas que probable que te quede el flotador marcado y sin brillo. Ojo!!. Evita que el disolvente toque las juntas de los paños de tejido, por que te puede deshacer el pegamento y desmontar el flotador. Si optas por lijar la pintura en vez de limpiar, también perderás el brillo del tejido. Atentamente, smgo.
CABLEADO ESTANCO
20 de noviembre de 2014
Hola! Felicidades por vuestra web. Me parece muy útil en todos los casos. Tengo una semirígida narwhal 420 y todo mi problema reside en aislar la consola y el tambucho de la batería de la entrada de agua. Este verano vi una neumática francesa con un tubo estanco para los cables y los mandos del motor. Aquí no soy capaz de encontrarlo. Muchas gracias y felicidades por vuestro trabajo. Carlos
Estimado amigo
Ignoramos en que zona te encuentras, pero ese tipo de aislamiento lo puedes conseguir con manguera corrugada de la que se usa en construcción, por lo tanto en ferreterías industriales o grandes superficies tipo Leroy merlin. Otra opción es pedirlo en una náutica de la marca del motor que utilices, pero te lo cobraran más caro. Atentamente smgo.com
PESCA EN EL CANTABRICO
06 de noviembre de 2014
Buenas amigos de semirrigidasonline. En primer lugar agradecer vuestra labor, que me parece excepcional. Tengo una semirrigida de 4m y 40cv, y se me esta empezando a quedar pequeña, ya que me gustaría poder salir a pescar bonitos en el cantábrico. Y aunque la mía esta despachada para 12 millas solo tengo material de seguridad para 5 millas. Además, me parece arriesgado salir lejos con tan poca eslora. Mi pregunta es, ¿cual seria la eslora y motorización minima para salir con cierta seguridad a 12 millas de la costa? En un futuro me gustaría poder cambiar de embarcación a una eslora superior, y me gustaría me dierais vuestra opinión. La embarcación siempre la remolcaría desde el garaje, por lo que una eslora muy grande seria un problema para transportarla y tirarla por la rampa. En cuanto a salir mas lejos, ¿hay alguna semirrígida diseñada para digamos salir a 20 millas que cumpla mis expectativas? Muchas gracias y un saludo! Julen
Estimado amigo:
Para tus necesidades de distancia lo ideal sería moverse entre 6,20 a 7,50 metros. (Potencias entre 70 y 200 hp, respectivamente) Ya sabes, cuanto más grande más cómoda y, normalmente, más segura. Para moverte en remolque sabes que tienes la limitación de manga en 2,50 m, por lo tanto, para acercarte a los 7,50 metros de eslora solo se nos ocurre la serie Fast de Narwhal, con la Fast 750. Otras marcas como Lomac Club 730 o Zodiac con la PRO 750, te obligarían a transportarla en el remolque con el flotador desinflado, aunque seguramente ofrecen algo más de capacidad interior. Atentamente, smgo.com.
PAPELES EN ITALIA
04 de noviembre de 2014
Buenas tardes. Estoy en trámites de comprar una zar 47 en Italia del 2001. El conjunto consta de barco remolque y motor pero el motor esta averiado con lo cual solo me quedo con el casco y el remolque. El señor que lo vende dice que tiene papeles del motor y del remolque pero que en Italia las barcas de menos de 10 m no tienen papeles ni matricula. Esto la verdad es que me resulta muy extraño y me ha frenado en la compra pero si es verdad, que tendré que hacer en España para matricularla y ponerla a mi nombre? que documentación tendrían que entregarme con la semirrígida ? Espero que siendo una barca de Italia pueda solucionarse estos problemas pues estoy enamorado de esta barca y en España apena hay y las que hay tienen un precio inaccesible para mi. Un saludo y muchas gracias. Josefa
Estimada amiga
Es cierto que en Italia las embarcaciones de menos de 10 metros no necesitan matriculación (se denominan Natante). Lo que no tenemos nada claro es que no tengan papeles, por que de alguna manera se debe demostrar la propiedad. Por lo menos el propietario debería tener una factura de compra de la embarcación. Para aclarar la duda tal vez deberías conseguir el número de serie de la placa de homologación de la semirrígida y con el ponerte en contacto con el astillero (Zar-Formenti) para confirmar si la barca no es robada o conseguir algún tipo de papel oficial, que aquí seguro que te piden.En principio, en España te harían falta los papeles del barco, con su correspondiente homologación, además de los del motor y una factura de compra. De todos modos ten en cuenta que este mes de Octubre se acaba de realizar una modificación de la normativa referente a titulaciones y papeleo, por lo que lo más recomendable sería acercarse a tu capitanía marítima y preguntar directamente los papeles que ahora exigen. Otra opción es la de matricularla con bandera Holandesa o Belga, que exige menos papeles, dinero y trámites, además de ser más rápido. Para ello existen diversas gestorías náuticas que se han especializado en este trámite en España y que puedes encontrar por Internet. Atentamente, smgo.com
HÉLICE 2T O 4T
03 de noviembre de 2014
Buenas, quisiera saber si puedo montar una hélice de un motor mercury de 2 tiempos en un motor mercury de 4 tiempos, gracias de antemano y saludos. Daniel
Estimado amigo
Para los cambios de hélice solo afectan aspectos como el estriado del eje, el diámetro e incluso el paso de la misma. En principio, para motores de la misma potencia no tiene por que afectar que sean de 2 o de 4 tiempos. Atentamente, smgo.com
