ENTRADA DE AGUA
29 de noviembre de 2012
Hola de nuevo. Acabo de adquirir una Zodiac 4'20 nonstop. El caso es que el vendedor me indicó que del tapón (del casco) blanco de popa siempre le ha salido agua después de navegar. Que eso es normal. Tras una salida de unas dos horas, tras subirla al remolque y al quitarle el tapón salieron un par de litros de agua. ¿Es cierto?. La quilla presenta unos desperfectos, pero no sé si entra por allí. Gracias. Les adjunto foto de la quilla. Biel
Estimado amigo
En ningún caso en una semirrígida nueva es normal que te entre agua en el doble casco. Para decírtelo suave, tienes el casco hecho una piltrafa… Por lo que nos comentas, es más que evidente que te filtra agua en el interior del casco y tienes muchos números que sea por esa parte de la quilla. Atentamente, smgo.com

ASAS DE TRANSPORTE
29 de noviembre de 2012
Buenos días, He comprado recientemente una Zodiac YL 3.40 de 1993 con tohatsu 18Cv 2T del 2001 con poco uso y tiene una de las agarraderas de popa despegada parcialmente. Me comenta el anterior propietario que la usaba para hacer esquí acuático. No se de que material está hecho el flotador, ni viene en las especificaciones. ¿Me podrías ayudar a saber de que tipo está hecho el flotador y que tipo de pegamento uso para arreglarlo?. ¿Merece la pena comprar una agarradera nueva o uso la antigua? Por otra parte, si de estas agarraderas voy a tirar de Ski o de un deslizador de dos plazas para niños (alrededor de 60Kg en total), ¿Aguantará la reparación?. ¿Puedo hacer esquí o tirar del deslizador sin problemas con esta lancha y motor? Gracias por anticipado, tenéis una web fantástica. Diego
Estimado amigo
Ese modelo de Zodiac está hecho, en principio, de tejido de PVC (Strongan le llaman ellos) y por lo tanto el pegamento a utilizar es el convencional para flotadores de PVC que venden en las tiendas de náutica (es flexible). Si no está dañada no tienes por que cambiar el asa despegada, simplemente limpiar bien (lijar) la zona que se pega antes de poner pegamento nuevo. De ningún modo debes utilizar las agarraderas plásticas de los flotadores para arrastrar nada. NO están hechas para eso. Se le denomina técnicamente “asas de transporte” y derivan de las primeras neumáticas plegables, muy ligeras, cuyas asas servían para levantarlas del suelo y así no arrastrarlas (tampoco sirven para izarlas con la grúa). El arrastre de cualquier elemento (wake, esquí o arrastrable), debe hacerse siempre desde cáncamos de inox colocados en el espejo de popa. Como ya hemos comentado en alguna ocasión, hemos llegado a arrastrar un wake con una neumática de apenas 3 metros y un 9,9 hp, pero solo con una persona a bordo y el esquiador, ambos de poco más de 50 kg. Lo que no puedes esperar es llevar a bordo dos o tres personas y que un esquiador llegue a salir del agua. Atentamente, smgo.com

CAIDA A BABOR
28 de noviembre de 2012
Hola de nuevo compañeros de semirrígidas online, como antaño habéis sido de gran ayuda, nuevamente necesito de vuestros consejos. Tengo una Duarry 5´20, que cuando coge mucha velocidad parece cabecearse hacia babor(con un poco de destreza contravolanteando se corrige). La consola esta desplazada ligeramente hacia estribor, y hasta hace poco el tanque de 50 litros estaba integrado dentro de la consola, aun así a gran velocidad parecía cabecear. Con el motivo de dar patente subí el barco a tierra, he fabricado un tanque de inox de 90 litros a medida del casco y lo he alojado debajo de la cubierta entre los mamparos, he cerrado otra vez la cubierta y he colocado la consola en el mismo sitio, el barco aun no ha bajado al agua, y no se si con eso se arreglaría mi problema. Mis dudas son:
1º¿El integrar el deposito a medida en el casco bajo la cubierta( 90 litros, peso en vacío 35kg) influirá  positivamente en la navegación o será indiferente?
2º Me han dicho que desplazando el motor 2cm hacia babor se arreglaría ¿Hasta que punto es eso cierto?
3º Tengo unos flaps hidráulicos en casa, pensaba venderlos peroooooo, si le instalo los flaps ¿como reaccionarían estos en la semirrígida (5.20 metros con un 80cv de 2 tiempos)le ayudaría a la navegación y eliminaría los cabeceos a gran velocidad? o instalarlos seria perder el tiempo y dinero.
Tengo esas tres dudas pero mi pregunta clave seria ¿eliminare el cabeceo con alguna de mis ideas?, ¿sino es así, como podría corregirlo?. Perdonad por explayarme tanto y por ser tan preguntón, un saludo y gracias de antemano por vuestra labor. Borjy
Estimado amigo
La gran mayoría de las embarcaciones con un solo motor, tienen la tendencia a escorar hacia babor. Ello es debido al propio efecto de acción/reacción de la hélice que, (con alguna excepción con modelos contrarrotatorios para montajes dobles), siempre gira hacia estribor. Esa es la razón por la que muchas semirrígidas montan su consola desplazada a estribor o colocan en esa banda el peso de depósitos y baterías. Para corregir el efecto de caída a babor tienes varias opciones, que puedes aplicar solas o combinarlas, aunque siempre tendrán un diferente efecto en cada modelo de semirrígida por su exclusivo diseño y distribución de pesos.
Respondiendo directamente a tus preguntas:
Colocar el depósito bajo cubierta te permitirá bajar el centro de gravedad, lo que aumentará la estabilidad, que siempre es deseable.
Es cierto que desplazando algo el motor a babor puede contrarrestar este efecto, aunque la distancia dependerá de la potencia, de la altura que lo montes y del tipo de navegación que realices. No es tan sencillo y con tu potencia parece excesivo (1,5 sería suficiente)...
También puedes minimizar un poco la caída y la fuerza que hace el volante, subiendo el motor e incluso variando el ángulo del timoncillo que va en la parte trasera de la placa de cavitación de la cola, aunque no siempre se nota el efecto. Sobre el uso de flaps, en un casco de tanta V como la Brio 520 de Duarry, pueden ser útiles, aunque a lo mejor son demasiado grandes y montas un exceso de peso en popa. De todos modos con los flaps siempre podrás estabilizar la semirrígida y evitar la caída a babor, aunque puedes llegar a limitar las prestaciones si no haces una adecuada combinación con el trim del motor. Atentamente, smgo.com

COSTE DE REPARACIÓN
25 de noviembre de 2012
Hola me pongo en contacto con ustedes para una duda. Al bajar la semirrígida del remolque enganche con un rodillo y raje parte del casco de PVC sin tocar la fibra. Un dedo de anchura partido por unos 15cm de largo. Me gustaría me dieran opinión del valor de una reparación así dado que e oído y preguntado y hay muchas diferencias se va mucho de unos precios a otros y me da miedo que el barato sea una chapuza y el caro me la esté clavando. Un saludo y gracias de nuevo amigos. Jose
Estimado amigo
Sin poder verlo en directo es difícil, pero por la foto parece que ese casco ya haya tenido alguna reparación anteriormente. Por las marcas de masilla podría ser que tuvieras afectada la estructura de fibra, pues parece que flexa bastante. Por lo tanto, el valor de la reparación dependerá directamente si solo se trata de masillar, para tapar el gelcoat que te ha caído, o si también la fibra está dañada y hay que laminar. Sobre las reparaciones demasiado baratas ya se sabe, pueden aguantar o no. Pregunta al taller de turno a cuanto cobran la hora de reparación y sobre todo cuantas horas calculan que van a tardar. Si es un buen profesional, la masilla es rápida de poner y lijar (un par de horas con un buen secado) pero si tienes que tocar fibra y laminar, por lo menos una mañana de trabajo no te la quita nadie. Atentamente, smgo.com

CASCO RASCADO
24 de noviembre de 2012
Buenas. Tengo una gomonautica de 4.30 y un día a subirla al carro se salio un rodillo y me raspo todo el suelo. Me gustaría saber como puedo arreglarla o que se puede hacer porque le entra agua y pasa hasta la parte de arriba, como podrás ver el suelo esta un poco rajado y no se lo que hacer gracias por todo. Arturo
Estimado amigo
Desde luego tienes el casco hecho unos zorros. Por los boquetes que tienes, cualquier día te entra un cangrejo… Aunque los cascos de fibra se pueden reparar casi todos, por el daño que tienes, casi te recomendaría que te lo repare alguien con experiencia en fibra, puesto que la quilla del casco es una zona delicada, al sufrir mucha tensión y rozamiento y si no se hace muy bien, a la mínima se puede arrancar todo el parche y agujerear el casco. Si tuvieras acceso al doble casco, lo ideal es empezar por un parche interior siguiendo toda la eslora. Como es difícil, se trata de que el parche que pongas por la parte exterior del casco sea muy grande y quede muy buen pegado. El proceso sería sanear los trozos de fibra suelos con un cutre, dejar secar muy bien el casco (incluso con un secador) lijar una franja de medio metro de anchura siguiendo toda la eslora por la línea de erigía (quilla). Masillar con masilla mezclada con fibra todos los agujeros y después poner dos o tres capas de tejido de fibra de vidrio aplicados con su resina de poliéster. Una vez seco, se lija dejándolo lo más fino posible y sin escalones entre la fibra nueva y vieja. Se masillan las imperfecciones, se vuelve a lijar y, si se quiere un mejor acabado, se pinta (mejor con pistola). Atentamente, smgo.com

CABIOS EN EL TITULÍN
23 de noviembre de 2012
Buenas tardes señores, Tengo entendido que se va a ampliar la cobertura del permiso (Titulín) en cuanto a distancias de navegación hasta 5 millas náuticas, y la posibilidad de salir a navegar por la noche, entre otras cosas. Me podéis informar de como esta este tema, soy de gran canaria por si estos cambios tienen solo aplicación en las islas. Muchas gracias por vuestra ayuda, Esther
Estimada amiga
La aplicación de las normativas náuticas es siempre a nivel estatal por que depende de las directrices de la DGMM, por  lo que en principio no es posible que se aplique solo en las islas. Aunque se han comentado algunos cambios, de momento no tenemos constancia que se hayan aprobado y, desde luego, no ha entrado aún en vigor, por lo que no tenemos más información fiable. Si te urge, te recomendamos hacer la consulta directamente en capitanía marítima o en una gestoría nautica. Atentamente, smgo.com

CONSTRUIR FLOTADORES
17 de noviembre de 2012
Buenas, el motivo por el que les escribo es porque estoy realizando un proyecto, un Cataraft casero. Quiero hacer los pontones en forma casera. En conclusión mi duda es si la tela, o lona de pvc, del tipo como la que se usa mayormente para transporte, tapar cargas en camiones y demás puede utilizarse, soporta el peso y demás. Es lo más accesible y económico en donde vivo. Pienso utilizarlo en lagos y ríos tranquilos. Las dimensiones de los pontones seria aproximadamente de 4,5 mtr largo y un diámetro de 60 centímetros. En caso de poder hacerlo que pegamento se utiliza, o como es el proceso de pegado? Saludos, Martin Argentina
Estimado amigo
En principio las lonas de los camiones no sirven para hacer flotadores, por que es un tejido poroso y pierden aire constantemente. La única opción sería que una vez construido, pudieses aplicar una capa interior de latex líquido (que no es muy complicado de hacer. Se vierte por la válvula el líquido, se agita bien el flotador y se deja escurrir. Después de llena de aire y se deja secar, asegurándose que la válvula quede bien limpia una vez seco). No te aseguramos que así consigas una perfecta cámara estanca... La mayoría de estos tejidos son de PVC, por lo que debes usar específicamente un pegamento para PVC flexible. La otra opción es soldar los paños con temperatura, para lo que debes usar un soplete eléctrico de los que venden incluso con las espátulas específicas para pegar paños plásticos. Atentamente, smgo.com

DISTRIBUCIÓN PESO
16 de noviembre de 2012
Buenas, primero gracias por vuestra sección. Tengo una Arimar 360 semirrígida con un motor Mariner de 15 hp. Como mi experiencia es de un solo día me encontré con un marinero que me dijo que con esos caballos la barca tendría que planear. Me aconsejo de ponerle peso en la proa para compensar. Me pregunto si es viable hacer eso o el hombre se burlaba de mi sobrepeso. Gracias por la atención. Mario
Estimado amigo
En principio esa eslora con esa potencia tendría que planear. Ignoramos la carga que llevas a bordo, pero seguramente podrías probar de poner peso en proa (sin pasarse). Si así consigues planear, también ayuda a planear el poner unas aletas de planeo en la placa de cavitación de la cola. Las venden en las náuticas y hay muchas marcas y económicas. En el caso de que el "sobrepeso" equivalga a más de dos personas de complexión normal/delgada, es posible que no puedas planear. Atentamente, smgo.com

REPARACIÓN INUTIL
16 de noviembre de 2012
Buenos dias, El pasado mes de agosto lleve el motor a mi concesionario habitual de la marca Suzuki, ya que cuando la ponía en marcha y le daba gas se me ahogaba. Después de revisarlo el técnico me dijo que el carburador estaba mal y por tanto que había que ponerle uno nuevo, hoy pasados tres meses desde su reparación lo puse en marcha y pude comprobar que tiene el mismo problema que antes de repararlo. ¿Es normal que habiéndole puesto el carburador nuevo después de tres meses sin usarlo vuelva a tener el mismo fallo? Gracias por vuestra ayuda. Saludos, Daniel
Estimado amigo
A menos que hayas dejado el motor mal estibado durante estos meses sin usarlo (tumbado o boca abajo, etc…) el motor tendría que funcionar perfectamente (ha estado parado todo este tiempo), por lo que creemos que el mecánico que te realizó la reparación debería responsabilizarse y localizar y solucionar el problema para que no volviera a pasar. Atentamente, smgo.com

OPINIÓN ASTEC
16 de noviembre de 2012
Hola, voy a comprar varias embarcaciones del astillero Astec, y no encuentro pruebas por ningún sitio. Me interesa la 800 day cruiser  con Yamaha f 250 4T D que viene con morse electrónico y las 4,10. Con 15 cv suzuki o mercuri. Como navegan, que calidad tienen.? Las quiero para charter. Muchas gracias. Francesc.
Estimado amigo
Efectivamente, es muy difícil que encuentres pruebas de las Astec, por que sabemos que el responsable del astillero no quiere que sus embarcaciones puedan ser valoradas por profesionales que las puedan comparar. Nosotros en más de una ocasión lo hemos intentado y nos ha sido imposible. En cuanto a la calidad, como habrás podido comprobar son embarcaciones de precio ajustado respecto a otras marcas similares, aunque eso no tiene por que significar que no sea un buen producto para un uso normal. Atentamente, smgo.com

TRIMADO Y PLANEO
12 de noviembre de 2012
Un Autonáutica 5,20 con motor tohatsu 40 HP con hélice 11 esta bien? por que no planea con cuatro personas. Debería subir mas el clavo? o con eso enterraría mucho el motor, que me recomiendan muchas gracias, Ezequiel
Estimado amigo
En principio podríamos decir que vas un poco justo de potencia, aunque con esa eslora y una sola persona a bordo deberías poder planear. El problema puede ser la carga que llevas a bordo. Es decir, el equipo y el tamaño/peso de los tripulantes que, por lo que parece, debe ser bastante elevado. Aunque subas el clavo (entendemos que te refieres al trim), no planearás, por que parece un problema de falta de potencia. Si subes el motor en el espejo, tampoco tienes por quer planear por que lo único que harías sería subir las rpm. Si con una persona no planea, a lo mejor tienes un problema de motor o de hélice. Deberías dejarte aconsejar mejor por un mecánico que lo pueda ver en directo. Atentamente, smgo.com

12 de noviembre de 2012
Disculpen nuevamente la molestia, con una persona y hasta dos no muy pesados hasta golpea cuando salta las olas en el río pero cuando cargo cuatro o cinco los que hacen wakeboard me aplauden por las olas que les dejo ya que va muy enterrado por mucho tiempo. Gracias y saludos, Ezequiel
Estimado amigo
El tipo de estela que hagas puede depender en buena parte del diseño de la carena de tu semirrígido, aunque también de la altura del motor. Por lo que hemos probado de los Autonáutica, disponen de cascos buenos que planean fácilmente, por lo que en tu caso seguimos creyendo que el problema es de falta de potencia para cargar más de dos personas a bordo. Una última opción sería probar a montar unas aletas de las que se montan sobre la placa de cavitación de la cola. Existen muchas marcas, son muy fáciles de montar y, en general, facilitan el planeo en las embarcaciones que llevan demasiado peso a popa. Puedes encontrar múltiples marcas en Internet o en tiendas náuticas. Atentamente, smgo.com

CONSULTA SOBRE SELVA
11 de noviembre de 2012
Hola, quería saber si conocéis que tal salen los motores Selva, en concreto el modelo kingfish 25 cv 4t, ya que me lo dejan mas barato que los mercury, pero no se si dan muchos problemas. También quería saber si conocéis algún taller que lleve el tema de garantías y revisiones de esta marca por Madrid. Muchas gracias de antemano. Daniel Vigara
Estimado amigo
La marca italiana Selva fue adquirida hace ya unos años por la japonesa Yamaha y, en realidad, su gama de 4 tiempos está basada en casi los mismos modelos de Yamaha, correspondientes a cada año de su aparición. Por lo tanto, su fiabilidad mecánica y tecnológica está, en principio, fuera de toda duda. Para saber el tema de talleres y garantías, debes solicitar la información directamente al importador a través de su web www.selvamarine.es Atentamente, smgo.com

LOCALIZAR PERDIDA
10 de noviembre de 2012
Hola amigos, soy un apasionado de las semirrígidas, a sido un placer descubrir que existía esta página. Mi duda es que tengo una gommonautica G43 del 94 tienes 3 válvulas las cuales una hincha proa, otra estribor y la otra babor, resulta que hacia un mes que no la cogía le di un poquito de aire y salí, a los 3 días me di cuenta que la de estribor había perdido airé pero las demás estaban perfectos. La hinche y volvió a perder y así sigue a los 3 días de hinchar pierde, le de dado con agua fairi y un pincel incluso en la válvula y no encuentro nada. Me podían dar algún remedio para encontrar el poro? y si se deshincha solo estribor solo puede estar el poro en ese flotador? gracias un placer conocernos y si no lo localizara algún sitio de recomendación en Valencia. Gracias, Jose
Estimado amigo
En el caso de que se deshinche siempre del mismo lado, es que la perdida está localizada en es mismo compartimiento del flotador.
Para localizar bien la perdida, solo conocemos el método de hacer mucha espuma con el jabón líquido de turno y empapar todo el flotador para ver si aparecen burbujas. Cuanto más despacio y atento lo hagas, más posibilidades tienes de encontrar el poro. Si se resiste puede ser muy pequeño o que se sitúe en algún pliegue del tejido, como la unión con el casco. Sin poder recomendarte un reparado en especial, en nuestra sección "Enlaces de interés", aparecen varias náuticas separadas por zonas que nos han enviado sus datos para la reparación de flotadores. Atentamente, smgo.com

MOTOR AUXILIAR
08 de noviembre de 2012
Tengo una Zodiac Medline I con motor honda bf75 (carburación) del 2000. Aunque la utilizo en Galicia, la última vez que la llevé al Mediterráneo me aconsejaron en una Nautica, dado el peso del motor, la instalación de un refuerzo de popa de aluminio, que realizaron a medida y finalmente instalé. Mi pregunta es si puedo instalar un pequeño motor auxiliar (2,5 cv), y, en su caso, que tipo de soporte y si debe ser de cola larga o corta. Lo utilizaré para pescar dentro de la ria y remontar cauces de escasa profundidad. Muchas gracias, Jesus Aguirre
Estimado amigo
Ya nos parece que ese motor que llevas montado es excesivamente potente y sobre todo pesado para la eslora de esa semirrígida, teniendo como objetivo un uso normal deportivo y familiar. Por esa razón es normal que te aconsejaran un refuerzo extra para el espejo. Por la misma razón no nos parece muy adecuado montar además un peso extra con otro motor auxiliar, que sin duda te apopará más y seguramente te costará algo planear. Si aún así piensas montarlo, la longitud de su cola viene indicada por el astillero, que pone en ficha de especificaciones de la semirrígidas que tipo de cola es la que precisa para su tamaño de espejo. Atentamente, smgo.com

CONSOLA O MANDO POPERO
06 de noviembre de 2012
Hola, mi consulta es la siguiente. Estoy interesado en comprar una Valiant 380 modelo family con consola, asiento y motor mariner 20cv 4t. Me gustaría saber si queda muy pequeña poniéndole el asiento y la consola, ya que el vendedor me dice que es mejor poner el motor con mando popero(me interesa la distancia que queda en la parte delantera por delante de la consola para pescar) y que nudos máximos es capaz de alcanzar este modelo. Un saludo y gracias de antemano, Daniel Vigara
Estimado amigo
Seguramente con esa eslora es mejor optar por una consola jockey para una o dos personas, pero aún así quedarás algo justo de espacio. Para saber el espacio exacto, mide la consola y el asiento elegidos, además de la eslora interior y hazte una idea marcándolo en el suelo mismo de tu casa. La otra opción es hacerlo sobre la misma embarcación, si tienes la oportunidad. Sobre la velocidad con esa potencia, con una persona y montaje normal te deberías mover por encima de los 20 nudos. Atentamente, smgo.com

ÁNODOS EN CASCO ALUMINIO
03 de noviembre de 2012
Hola, buenos días, antes de nada quiero agradecerles la gran labor que hacen con éste apartado con todos los aficionados a la semirrígidas. Gracias. Pues verán, mi consulta es que recientemente he adquirido una semirrígida, de 3.60 con el casco de aluminio, es una twister rib. Me ha parecido una buena embarcación, pues el precio a sido muy ventajoso, pero mi duda es la siguiente, siendo el casco de aluminio, sería necesario ponerle un ánodo de sacrificio, en el casco?. De ser así cual sería el lugar idóneo para colocarlo, y como sería la mejor forma de ponerlo sin dañar la estructura del casco?. En principio la embarcación está la mayor parte del tiempo varada en la playa, y sólo sale a la mar cuando salimos a navegar, que suele ser un par de semanas en vacaciones y los fines de semana, en principio nos dijeron que no sería necesario instalarle un ánodo, sino va a estar atracada en puerto,  pero dada su experiencia me gustaría contar con su opinión, pues así estaré mas tranquilo. También me gustaría saber su opinión a cerca de éstas embarcaciones, pues no se porqué no suelen tener mucha acogida en España. Gracias, Jorge Samon
Estimado amigo
Los cascos de aluminio, no precisan del montaje de un ánodo de sacrificio si no se mantienen en el agua constantemente. En ese caso el lugar más indicado sería en el espejo de popa, justo debajo de la línea de flotación (no del casco). Si te refieres a las semirrígidas de aluminio, tienes razón y no son muy frecuentes en nuestro mercado, aunque se usan mucho en mercados asiáticos como el japonés, en Sudamérica y en general también en zonas o aplicaciones en las que sea más sencillo reparar el aluminio que la fibra y necesitan alta resistencia y ligereza del casco. Si te refieres a la marca Twister, fue creada (o homologada) en nuestro país por una empresa española para vender una gama asiática de coste económico y ofrece una variedad bastante interesante para iniciación, aunque sin grandes ambiciones. Atentamente, smgo.com

SOBRE LAS BWA SPORT
02 de noviembre de 2012
Buenos dias, me interesaría conocer vuestra opinión sobre las semirrígidas BWA. Entre otras embarcaciones me interesa el modelo Sport 20' al que estoy pensando ponerle un motor Yamaha 4t 70 CV. ¿Que me podéis decir sobre la embarcación? ¿Y sobre el motor? Seria suficiente para un buen planeo? Creo que hay una formula para determinar la potencia necesaria para el planeo en función del peso de la embarcación con carga, pero no se cual es la formula. Estoy interesado en un coste "económico" de compra y también en un consumo contenido de combustible en navegación. Por cierto y para acabar con las preguntas, que puede consumir este motor con 3 adultos a velocidad de crucero y/o a velocidad máxima? Muchas gracias y felicidades por la página, la revista y la labor divulgativa. Atentamente, Octavian
Estimado amigo
Nuestra opinión sobre las BWA es, en general, buena. Tiene buenos cascos y buena calidad de construcción. El Sport 20 deriva directamente del Six One America, al que han incluido nueva consola y nueva estética, por lo que las cualidades del casco han quedado demostradas hace años. Este modelo lo hemos llegado a probar con 150 hp, demostrando que era, desde luego, una potencia excesiva (alcanzamos los 45 nudos con mar plano) y que como mucho admitiría entre 90 y 115 hp. En realidad, para es eslora y para un uso normal de crucero, lo más equilibrado sería moverse entre 70 y 80 hp, que te permitirían alcanzar sobre los 31 nudos, con unos consumos bastante contenidos. Para saber el consumo, es mejor que hagas la consulta a la tienda que te haga la venta, pues dependerá del motor que le montes. Atentamente, smgo.com

04 de noviembre de 2012
Estimados amigos, Gracias por la rapidez en el respuesta y para la gran ayuda así como felicidades para la tarea divulgativa e informativa que desarrolláis con la revista. Como lector y aficionado, es una lastima que no la sacáis semanalmente de la misma manera que el verano no nos dura todo el año... Estoy dudando entre BWA Sport 20' con una motorización Yamaha 70 Cv y una Zodiac Medline 580 de la cual me gusta la idea de los flotadores extraíbles (pienso y espero que la embarcación que compre me dure algunas decenas de años y, para rejuvenecerla cuando haga falta, creo que poder cambiar los flotadores puede ser buena cosa).
Lo que no me gusta de la Zodiac 580 es que "me obliga" ponerle un motor de 115 CV Suzuki 4T al llevar el eje XL. Soy hasta la fecha, el propietario de una Quicksilver 380 HD cuyo motor de 13,5 CV me acostumbro con...muy contenidos consumos y, un motor demasiado potente se me iría del presupuesto. De momento parece que los dos packs se mueven sobre los mismos precios y no se por el cual decidirme en cuanto a navegabilidad, fiabilidad y durabilidad. Muchas gracias de nuevo. Atentamente, Octavian Nedea
Estimado amigo
Resultan evidentes las diferencias entre las dos ofertas. BWA con flotadores de H/N fijos y Zodiac con PVC extraíbles. Ambas igual de aptos y de resultados parecidos para un uso normal deportivo. Si optas por el 115, en realidad no gastarás muchos más litros que con el 70, por que también lo llevarás a menor régimen la mayoría del tiempo. A pesar de ello, seguro que en ambos casos gastarás mucho más que con el 13,5, por la mayor cilindrada y potencia, pero a cambio obtendrás muchos mejores rendimientos, mejor estabilidad y sobre todos confort de navegación. Ya se sabe, en el mar si queremos ir más cómodos “ande o no ande caballo grande”… Por otra parte, recordarte que esta web de semirrigidasonline.com no tiene más relación con la revista (suponemos que te refieres a Neumáticas) que compartir algunos colaboradores, pero en ningún modo tiene la misma propiedad ni línea editorial. Además,  nuestra web si que renueva parte de su contenido por lo menos dos o más veces por semana, por lo que siguiéndola siempre podrás estar al día sobre este sector de la náutica. Atentamente, smgo.com